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Sebcorsica

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Tout ce qui a été posté par Sebcorsica

  1. Ca m'est arrivé une fois avec l'Audi 80 de mes parents. Je roulais en ville puis clic plus rien... Idem élément coupé. Ca arrive parfois d'après l'électricien de chez Audi à l'époque.
  2. Aïe. J'avais le même problème sur mon A3 évo DESIGN (dont les sièges ressemblait très fort à ceux de la new Ambition) J'avais essayé la vapeur avec une microfibre sur le diffuseur qui avait donné de bons résultats. Pour les bouloches, c'est un autre problème qu'un brosse à poils mi-durs permet de solutionner. Depuis que j'ai vécu cela (monter-descendre sans arrêt de mon A3, je préfère de loin le full cuir, où l'on peut se laisser "glisser" dedans sans crainte de l'abîmer. ( genre un bon gros pull en laine sur un siège tissu...vous m'en direz des nouvelles ) Allez ciao ciao
  3. Avec le beau volant 4 bracnhes ... en 100% plastique ouin
  4. Allez donc faire un tour à la MATMUT les jeunes Sujet maintes fois traîté
  5. Bon je ne m'enerve pas mais pour la 100000000000000000000000000 ème fois Ce ne sont que les indices de viscosité à froid et en temp... LES REF LL SONT INDIQUEES SUR LE BIDON genre 506.001
  6. J'ai une piste et de surcroit la bonne. Cela survient au démarrage n'est-ce pas? C'est normal, l'air étant encore trop humide c'est fait exprès de manière "à ne pas en rajouter une couche" L'air est d'abord expulsé vers les pieds et ce n'est que lorsqu'il est dénué d'humidité que la clim va le diriger vers le pare brise ( c'est indiqué cf livre de bord)...
  7. Idem pour moi avec 13.5°C extérieur aujourdhui, j'ai du mettre à 20°C la clim et encore j'ai même ouvert ma vitre
  8. Moi j'avais l'Audi 80 1.8s et j'ai abusé... ( 210 compteur...avec le capot non vérouillé...) Mais il y a longtemps
  9. Ben pour ma part c'est idem. Plus un pneu est étroit, plus il y a de pression au sol d'une part et d'autre part le chemin entre centre vers bordures du pneu est moin long, donc ...bla bla bla Enfin bref pour ceux qui seraient encore sceptiques Au trophée Andros, ils roulent avec des pneus de mobylettes...
  10. Merci à tous les copains. Me suis bien fichu la frousse quand même. Surtout qu'après la glissièere c'est 10m de vide...
  11. Pour la saleté de boule qui fait contrepoids (comme dans ma 1ere polo de 1998... ) Je crois avoir vu sur un site (mais lequel?) un enrouleur automatique comme il est de mise dans nos old A3
  12. Salut les Copains! Il m'en est arrivé une bonne hier. Il pleuvait pas mal vers 16h ( si si ça arrive q'il pleuve ) puis plus rien. Je roulais tanquille quand un X3 me double...devinez quoi Je le suis. Pas malin je le sais. On dépasse une titine et puis on se rabat. Il file vite alors je laisse tomber et continue vers 90-100 mais il ne pleuvait quasi plus. Je look à la radio au désembuage...je relève les yeux et là c'est la cata un ruisseau improvisé pour l'occasion coupe la route en pleine courbe ( à vue de nez au moins 5 cm ) Là je me suis dit que ça passerait pas... Ca n'a pas louper après une légère embardée à gauche puis à droite puis un léger coup de frein , je me suis vu dans les glissières. Ben non l'ESP s'est déclenché et tout est rentré dans l'ordre...enfin mon coeur battait à 400 puls/min mais bon... Bref ça calme bien Donc pour résumer gaffe à la route les copains
  13. C'est exact j'en avait dans ma Golf IV Edition. C'est assez fragile comme le souligne Axenar
  14. Pas de panique, ca marche bien le 105
  15. Si oui, manque quand même le commodo qui l'actionne. Mince. Sur ma golf IV, je crois que c'était couplé avec le dégivrage de lunette arr. et sur mon A3 évo, c'était automatique fonction de la temp ext.
  16. On ne l'a pas en France Matou C'est sûr. Comme toi sur mes voitures belges, je l'ai toujours eu ( buses lave-glace, serrures, retro degivrants) mais en France faut croire qu'il fait jamais froid a priori
  17. C'est pas une blague Hugo, te vexe pas mais il a bien un deuxième feu de recul sur la new new A3
  18. Il y aurait déja la connectique pour recevoir les fils de la resistance tu crois MAX?
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