Polofoot

J'ai trouvé un autre moyen de savoir s'il y avait eu un choc, certaines références de pièces ont été remplacées en 2007 pour les modèles 2006 donc s'il y a eu choc ces références des modèles 2006 ont été remplacée par des 2007, le seul "problème" est qu'il faut ETKA (c'est en cherchant une pièce que j'ai pus m'en apercevoir). Les phares par exemple, la pompe à air secondaire etc... Après rien ne vaut l'historique Audi qui fonctionne partout!

:thanks: les filles mais ne l'ébruitez pas!! :secret: :ripeer:

plutôt en MP! :)

oui ben j'ai fais ce que je pouvais avec mon Xpéria arc :bleble: ....D'autres photos lorsque tout sera remonté suivront! :bigthumbup:

Suis pas ennervé j'suis tout détendu du bout justement.... :icon28:

Parce que niveau pollution t'atteind des sommets! J'ai déjà regardé en 4000 kms ce que j'avais comme huile dans le catch can et ben il était rempli au 3/4 (75cl d'huile environ) !!! Comme je considère que je préfere le vidanger plutôt que de devoir nettoyer mon sabot moteur ben la raison du système est bien évidente! Après nous proposons ce système de récupération des vapeurs avec catch can celui qui ne le souhaite pas peut nous le dire suffit de demander ouil peut aussi très bien allé chez michel pendant 7 jours.... :bigthumbup:

L'étude de la modif a été faite, fab m'a conseillé un passage mais je dois dire que le fait de couper le support de phare ne me plait pas trop après si je dois en passer par là....Je vais ammener le max d'air frais (ma durite va directement dessous les radiateurs plutôt que de la positionner derrière). Après la place c'est galère!!! Je pense que lorsque j'aurais terminé j'aurais un gain de 10ch à confirmer lors du passage au banc.... :malelovies:

oh non vus qu'ils déposent la moitié du moteur à chaque entretien chez lambo tous les 5000 kms.... :unsure:

je remattrais des photos plus tard quand tout sera remonté mais c'est vrai que j'ai du mal d'en prendre car soit il y a trop de lumière soit trop de flash!!! :rolleyes:

Un grand plaisir pour nous aussi! Willy023 a une femme que l'on aimerait épouser nous ausi mais c'est trop tard (elle aime les voitures de sport, la vitesse, lui a demandé de faire attention au bébé en parlant de la rs, etc....).....Très gentil ce willy023 bise à toute ta famille!

:bienvenue: Ce type de questions a déjà été formulé sur d'autres topics et je pense que tu devrais trouver déjà pas mal de réponses à tes interrogations cependant je tiens à préciser une chose, les RS4 n'ont pas plus de soucis que d'autres véhicules de la marque ou même que d'autres modèles concurents d'autres marques! Embrayage -> Combien de cas sur le nombre d'RS4 du forum? Tu as beau y faire attention lors de ton achat et éventuellement repérer les RS4 qui ont un bruit suspect et les éviter tu pourras tomber sur un RS4 qui n'en fait pas et qui plus tard le refera! DRC -> Problème connu de chez Audi mais si tu prévois 2000€ dans ton budget au cas ou le problème sera réglé (d'autres part certains de ce forum roulent encore avec un DRC sain!). Calaminage des queues de soupapes -> Oui il y a tout un topic là dessus et c'est un problème récurent sur tous les moteurs essences à injection directe, si tu es mécano dans l'âme tu peux le faire toi même ou déléguer le travail à d'autres (pros ou non). Le reste c'est de l'entretien mais c'est ce qui valorise tout le reste si ton budget entretien est trop juste oublie de suite... :coucou:

Voilà je vous mets un 1er "jet" de photos de ma modif des phares avec : - Déclipsage du cabochon orange - Mise en place des sonars 5 pour les DRL - Mise en place d'ampoules bleues en veilleuses - Mise en place d'un bandeau à LED type new A4 - Mise en place d'ampoules chrome pour les clignotants - Peinture du fond (passage du plastique gris au noir mat) - peinture des contours de clignotant en gris clair Voilà je vous laisse apprécier ces 2,3 1eres photos!

Bon alors des news pour ceux qui feront le décalaminage par nos soins avec fabien et moi même nous avons eu l'idée de dévelloper notre système de sorte que l'utilisation de pièces non OEM soit minime.....Pour le prochain le 10/11 mars nous aurons le plaisir de faire cette modif à un membre de ce forum! Nous réutiliserons donc les durites OEM des AAC ainsi que le Y ne laissant que cette partie visible aux yeux de tous.... En attendant nous avons un autre membre qui devrait donner des feedback sur sa voiture que nous avons décalaminés le week-end dernier et qui a une très jolie config (de mémoire cata sport 200cel milltek, catback milltek non résoné, remap et décalaminage) de quoi sortir 440-450ch (valeur purement intuitive mais qui sera selon ses dire confirmée au banc) sachant que son RS avait 370ch d'origine et non décalaminée.... :malelovies:

très jolie je ferais de même quand j'aurais refais le mien sinon t'a oublié le 4 de RS4!!! :bigthumbup:

Ben y'a un post de 16 pages sur ce problème quand même.... http://forums.audipassion.com/topic/117511-diy-nettoyages-sieges-soupapes-et-catch-oil-tank/

Oui sinon tu démonte pas les optiques (enfin sans les arracher)!!! :bigthumbup: C'est la meilleure solution pour ne pas avoir de surchauffe des autres éléments après faut faire attention au décapeur pas être trop prêt de la glace!! Ce soir au programme c'est pose de joint de parebrise sur le contour de la glace (joint en lui même déjà fait j'en remets pour "assurer le coup"!) et mise en place sans le refixer pour tests (projection d'eau pour test détanchéité) puis refixation et test ampoules..... Par contre si quelqu'un peut me dire si les xénons faut leur refaire un point zéro vu qu'ils ont été débranchés!???? :unsure:

:bienvenue:

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