Rupp3r

pour la marche arriere, je me suis fait avoir le premier jour, pour la passer il faut d abord appuyer sur le levier vitesse pour qu il descende un peu vers le bas et ensuite passer la marche arriere, sinon il faut vraiment forcer :bigsmile:

c est vrai que les nouveaux moteurs sont tout lineaires et tu sens plus rien... les nouveaux TDI CR par exemples :furious: je me doute que ta 80 doit etre un peu brute, mais moi je prefere ca, et avec le 115 je peux te dire que je suis servi... rien a voir avec une 520d ou une 220 CDI... apres c est sur que l aiguille monte pas non plus hyper vite mais avec les flics de toute facon.... par contre la difference de performances n est pas enorme entre le 110 et le 115, a part en reprise, mais a ce que j ai vu la difference de sensations par contre est assez enorme... si tu peux essayer une 110 et une 115 tu pourrais te faire une idee de ce qui te plait vraiment :) bonne chance pour tes recherches, j espere que ce sera plus rapide que moi... en tout cas fais gaffe aux merguez :bigsmile:

en tout cas pas de boite 6 sur la 115, sauf en Quattro <_< c est vrai que la derniere est bien, en 115 je pense que les mieux ce sont celles avec le prix bas et l avant derniere, mais je vois que tu as eu le nez long aussi sur ces affaires :bigsmile: difference de bruit je sais pas, je crois que il y en a pas beaucoup, que ce sont 2 moteurs assez bruyants, c est vrai qu au ralenti et a froid ca claque fort :bigsmile: , en tout cas il semble que le 110 soit quand meme assez juste. En general les voitures a vendre ont la distribution a jour, apres niveau fiabilite, sur des voitures de 200 000km, meme sur un 110 repute fiable t es pas a l abris d un probleme, mais c est sur que si tu prends un 115 de 200 000 qui a pas subi un traitement de faveur, t auras plus de probleme qu un 110 qu a subi les meme traitements... en tout cas, pas de risque de casse de piston ou autre chose sur le 115 des A4, sauf si le turbo vient s eparpiller dans l admission... c est vrai que 5000 euros pour 200 000km ca fait trop chers mais les vendeurs de A4 se touchent severe sur les prix, j en avais vu une autour des 5000 euros avec 200 000km mais changement du turbo+joint de culasse+injecteurs pompes, tu pars la dessus et la t es bon pour rouler sans probleme pendant longtemps.... apres c est a toi de voir, moi je sais que je vais pas rouler enormement, donc 135 000 normalement je devrais pas mettre 1 euro dedans en reparation pendant les 3/4 ans que j ai, tu peux tres bien avoir une 115 sans aucun probleme jusqu a 250 000km (comme msf-f) et cassser une soupape sur un 110, mais je peux juste te dire que le coup de pied au cul du 115 est impressionnant quand tu penses qu il n y a que 115 chevaux...

ouais c est sur... moi j ai pris le temps, tiens j ai jete un petit coup d oeil sur les annonces, peut etre qu il y en a qui te plaisent: cheres: http://www.leboncoin.fr/voitures/150153101.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/154831673.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/155859282.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/160245935.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/160410044.htm?ca=8_s d autres un peu moins cheres: http://www.leboncoin.fr/voitures/160065123.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/154108587.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/150349612.htm?ca=8_s (le prix est drolement bas) http://www.leboncoin.fr/voitures/158770641.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/159331595.htm?ca=8_s bonne chance pour tes recherches :)

ouais, c est vrai que y a quelques petits details qui changent completement l allure de la voiture sur la phase 2 (phares lisses, phares arrieres differents, ...), j en etais vite arrive a ca moi aussi :bigsmile: apres c est toi qui vois, mais moi quand je vois le comportement de mon 115, je regrette vraiment pas, un regal! j en etais arrive a la conclusion que finalement on retrouve les memes probleme que sur le 110 en un peu accentue (joint de culasse qui a du mal a tenir a partir des 180/200 000 et turbo encore un peu plus fragile) pour ca que j ai abandonnee l idee d en prendre une a 190 000km... au fait j avais pas percute que t etais de dijon... j y ai ete jeudi et j y vais quelque fois pour mes etudes, fait vraiment froid dans cette region :blink:

salut :) bonne nouvelle! je trouve que la B5 c est une des plus belles Audi... pour l instant j en suis toujours aussi content, c est vrai que j ai pas roule beaucoup depuis que je l ai (900km), mais c est toujours un regal, hier j ai ete faire un tour pour la decrasser de mes petits trajets en mode papi :bigsmile: je suis juste un peu decu de voir que pour le changement de compteur c est plus complique que ce que je pensais (avec toutes ces differentes interfaces, leurs protections et tout...) <_< je viens d envoyer la demande de carte grise, donc je vais payer que 110 euros, faut juste pas que je tombe sur les flics, car je pense qu un jeune de 19 ans en A4 sans papiers ils risquent pas trop d aimer... si jamais t as des questions a me poser, n hesites pas si j ai quelque chose a t apprendre de mes 4 mois de recherches :bigsmile: tu cherches quoi comme moteur, un 115?

bah c est les prix d'Audi... pour le TTC tu fais +19.6% (TVA): 1150 euros <_<

salut merci pour ton aide, mais justement je n ai pas d etiquette, j ai 3 clefs mais aucune etiquette <_< sais tu si le cable de ross tech marche avec pin reader ou can commander.... la commande groupee va bientot etre finie mais je sais pas quoi faire <_<

salut alors je suis a 2 doigt de prendre le vcds de la commande groupe de vag technique pour changer mon porte instrument... sauf que pour avoir le code PIN je dois utiliser un logiciel autre que vcds (PIN Reader ou Can commander), certains me disent que si je prends le cable vcds de rosstech, je ne pourrais pas utiliser PIN Reader, sauf que je veux pas payer le cable officiel a 300 euros... vu que j ai pas envie de commander vcds pour que finalement ca marche pas, je voudrais avoir votre avis, certains me disent que ca marche d autres non... pouvez vous m eclairez svp? :)

salut http://www.s3-passion.com/tableau-evo.htm pour la liste complete :) le 51 correspond a la temperature moteur (je sais pas exactement quoi), le 49 a la temperature de LDR, par contre je crois qu il est impossible d avoir la temperature d huile comme ca <_<

j ai remarque lors du demarrage a froid froid (le 1er de la journee), elle demarre d un coup mais je sens qu elle "force" pendant 2/3s (bruit de claquage)... normal? j ai aussi remarque que depuis l arret du froid, le ralenti bouge un peu, ce soir elle vibrait un peu, je crois qu elle aime pas trop les nuits a la belle etoile...

salut :) merci, ca fesait longtemps que je t avais plus vu :bigsmile: bah les filtres, j ai fait la vidange la avec le filtre a huile, je me posais la question parce que je savais pas si elle avait ete faite recemment ou pas, il semble que oui, de toute facon j ai refait vidange+filtre pour etre sur une bonne base :bigsmile: et a noel je fais le filtre a gasole <_< par contre je cherche toujours pour mon changement de compteur...

je crois qu il l a vendu son A4 cet ete, a confirmer <_<

j ai trouve des compteurs interessant et je me suis renseigne pour l antidemarrage, mais je sais toujours pas si je peux afficher la temperature d huile, si quelqu un a une idee la dessus. :carre:

fodra que je regarde le coup du coffre, je sais pas du tout qu est ce que ca peut etre... je peux pas mettre 800 euros chez Audi pour un vulgaire compteur que je peux avoir a 150 euros... c est possible de le faire soi meme, le probleme c est que c est un sujet sensible la reprogramation de compteur... mais si quelqu un peut m aider... <_< je voudrais juste etre sur que je suis cable pour la temperature d huile...

ouais, bah ca me derange pas du tout, peut etre une securite antivol ou sais pas quoi. j en ai profite pour faire un petit decrassage ce soir, apres une semaine a rouler a 30 pour aller en cours :bigsmile: , je l ai laisse chauffer 30mn (ralenti et un peu de 50/70 tranquille) et apres j ai profite un peu du coup de pied au cul :malelovies: (je pense que c est assez bon niveau temps de chauffe, le ralenti permet de faire chauffer suffisamment?). je suis en train de chercher un compteur parce que la temperature d huile je voudrais quand meme l avoir... si vous connaissez quelqu un qui vend un compteur de TDI phase 2 avec ODB+huile :bigsmile: , est ce que mon modele est equipe d'un capteur de temperature d'huile? toujours un regal cette A4, quand j ai le temps je m occuperais de refaire les plastiques interieurs, si vous avez des conseils la dessus :) faudra que je poste d autres photos mais la il fait nuit trop tot :P je suis sur un compteur de Pack Sport 2 (avec fond blanc) mais l'ODB qui deconne, pour 150euros, vous en pensez quoi? PS: si quelqu un pouvait m expliquer comment reprogrammer un compteur, par MP s il le souhaite :)

Merci Audidriver :) je vais regarder si je peux trouver sinon j attendrais plus longtemps, la je croyais que c etait l huile qui etait a 90 et que je pouvais un peu profiter <_< pour le cache sur la serrure du coffre aucune idee, le vendeur m a dit que ca y etait quand il l avait achete?

ok, merci pour tes precisions, je descendrais de rapport en montee (c est pas grave a froid d etre a 2200 un peu plus en montee?) et la temperature d huile tu sais comment l avoir? merci :), j attendrais plus longtemps, je pensais que le 90 degre qui m affichait signifiait que c etait bon.

bah c est ce que je fait aussi, mais moi on dirait qu elle chauffe plus vite?? peut etre parce qu elle est neuve... enfin fodrait que je regarde, parce que j ai fait ca 2 fois, et c etait apres un petit arret de 30/45mn, peut etre que l huile est restee plus chaude que l eau...

Merci :) mieux vaut tard que jamais http://rupp3r.ru.funpic.org/A4/ :bigsmile: mais il fait un temps de chien elle est deja pleine de boue :colere: bah moi j ai pas la temperature d huile sur le porte insutrment, je regarde sur le menu 51 de la clim qui est "temperature moteur", je pense que c est l huile, elle a toujours 5/6 degre de plus que celle sur le compteur qui est celle de l eau... en 10mn dont la moitie a 1500/1700 a pas depasser 40 :bigsmile: et l autre au ralenti je suis a 90 degre d huile, j appuie un peu, l eau monte a 90 et la je profite un peu plus... je sais pas si c est trop tot? desole si elles sont trop grandes <_<

je viens de rajouter quelques photos... merci au garage Audi qui me l a lave mais des oiseaux s en sont deja occupes :furious: je voudrais savoir a partir de quand on considere que le moteur est chaud? vu qu en ce moment je fais des trajets assez courts, je met le canal 51 de la clim et j attends que la temperature du moteur soit a 90 (1500/1700 tr max) et apres a 90 degres j ai quelques minutes devant moi ou je vais jusqu a 3000, le moteur est t il suffisamment chaud? j ai aussi remarque que la temperature moteur grimpe plus rapidement que celle du liquide de refroidissement, j aurais jure que ce soit le contraire!

ouai! je viens de retrouver mon A4, elle a 650km de plus dans les roues, toujours aucun soucis et un vrai regal! j ai teste ce soir les commandes "cachees" du menu de la climatisation, mon capteur de regime moteur marche bien, c est comme prevu le porte instrument. par contre j ai la lumiere du coffre qui est grillee, peut etre pour ca que j ai le coffre qui clignote sur le tableau de bord, je vais essayer de la changer. je viens de voir sur la facture de la vidange, type moteur: AJM FEH, quelqu un sait ce que veut dire ce FEH?

ouais, mais vu que mon pere a jamais eu de diesel il pensait le contraire :) de toute facon cet aprem elle a ete faire une vidange chez Audi et une verification de routine pour partir sur de bonnes bases, aucun probleme, si ce n est les plaquettes qui n ont plus beaucoup de kilometres devant elles :bigsmile: je suis content, je l aurais attendu longtemps mais je pense avoir fait une tres bonne affaire :)

je sais, c est bien pour ca que cette semaine je suis parti sans :furious: mes parents l emmenent au garage cette semaine (pour avoir une facture au moins) et je la recupere vendredi!

elle l est :) a part quelques rayures :furious: mais dans l ensemble elle est en bon etat, les jantes sont (a part une) quasi intactes, pas comme celles que j avais vu avant... j ai appelle le vendeur, il m a dit qu il avait fait la vidange y a 9000km, j ai en effet la facture qui parle de filtre a huile mais en fait ca a l air d etre que les pieces et j ai pas la main d oeuvre, donc pas de trace de vidange. mon pere trouve que l huile est noire, signe d apres lui qu elle est usee, qu en pensez vous?