stephane50

meme probleme que toi , et c est le maitre cylindre qui ais hs , et c est arriver apres une purge complette effectuer chez audi j attend un peut que les finanace remonte pour le remplacer bon courage a toi

bin disons le prix de la n75 :icon_lol: en faite j ais un copain qui tiens une casse , et cette aprem je me suis dit , vas faire un tour voir si je trouve une n75 sur une auto casser malheureusement plus de n75, mais il rester cette sonde sur l echangeur je la demonte et lui prend,en me disant je vais la changer on verras bien rentrer chez moi , je la change , et vais faire un essais et la surprise , le dailly refonctionne a merveille , et le tout pour 10€ voila la ptite histoire , c est pour sa que je vouler vous en parler cars c est facille a changer et bien moins cher que la n75 (en neuf bien sur) cars moi c est une d occas pour ceux qui seront obliger de la changer , je conseil d enlever le bocal de lave glace , pour plus de faciliter @+

salut a tous je reviens vous donner des nouvelles ma panne et resolut j ais changer le capteur de pression qui ce trouve sur l echangeur , et depuis mon dailly a retrouver toute sa jeunesse comme quoi la n75 n ais pas toujours en cause @+

merci lyx pour les durites elle sont toute ok la geo , pas encore demonter car j ais besoin du dailly pour bosser la n75 a etait demonter , ouverte , et remonter , j ais rien vu de particulier sinon , comme les petit cammarade , quand je coupe le contact et que je redemare sa remarche bien , jusquau depassement des 3000 trms

bonjour a tous je viens vers vous , cars j ais un souci de coupure turbo j ais verifier les durites de depression la n75 demontage , comme sur le topic de kiss-cool en faite a 3000 trm environ le turbo ce coupe et je me retrouve avec un mazout tout cour avant de demonter mon turbo et de verifier la geo variable , j aimerais savoir ce que vous en pensee je vous joint le fichier que j ais sorti avec vag-com comme vous aller le voir , j ais le contraire niveau pression que d autre membre en effet moi j ais pression de sural , limite de regulation non atteinte alors que beaucoup sont en deppassement de pression Mardi,29,Janvier,2013,17:29:29:55062 Version VCDS: FRM 908.2 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur No. VAG du calculateur: Pièce et/ou version: 1,9l Codage logiciel: Code atelier: 1 Code défaut trouvé 17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P1556 - 35-00 - - merci a vous de m aider a regler ce probleme qui et vraiment genant

salut tazzcam j ais aussi de l huile dans mon echangeur mon audi et un 130 tdi comme toi , et j ais 235000kms je pense que cette huile passe part les palier de turbo part contre je n en remet pas entre chaque vidange , et je fait mes vidange a 15000 kms sa vas pas t aidee des masse , mes c est peut etre une piste @+

salut regarde au niveau de t on radiateur de refroidissement en bas a gauche (coter conducteur) tu trouvera un thermocontac avec une prise dessus tu la debranche , tu met le contac , et ensuite tu shinte les fils normalement tu devrais faire tournee t on ventilos si il tourne c est ok si non , il faut que tu voie plus loin en suposant qu il tourne tu rebranche tout , et du vas du coter du bocal de refroidissement , tu veras une petite durite qui arive dessus tu la debranche , et tu demarre , si possible le faire a deux si la pompe a eau et bonne , tu veras le liquide couler , si sa coule pas , pompe a eau hs pour le calorstat , quand la voire et chaude vers 90 .95 regarde si t es durite sont chaude , celle qui vas au radiateur si une des deux et froide , le calorstat et hs j espere avoir pu t aides un peut @+

oui y a une ême vitesse regarde les relais

si t es ventilos ce sont declencher , il ne sont pas hs verifie fusible et relais je vais essayer de trouver le scema electrique pour pouvoir t orienter mieux

oui , a partir du moment que tu a mis la clim en route

salut pour la vibration au niveau de la boite a gant , c est surement t on ventilo , regarde de ce coter pour t on autre probleme , quand tu met la clim , les ventilo moteur doive tournee , si c est pas le cas , regarde pourquoi fisible, relais , connection , ventilo eux meme en esperant t avoir donner des pistes

salut les bouts de cuivre , en faite c est du bronze et sa viens des synchro pour le bout de pignon , c est pas top , tu vas finir part casser d autre dents a ta place je demonte et je change de boite , je prendrer pas le risque de reste bloquer sur autoroute pour une boite defectueuse bon courage a toi

ta morale a deux balle tu la garde pour toi j ais surement plus de kms dans les pattes que toi , je suis routier , pour preciser et je roule principalement de nuit et je peut te dire que tout les ptit con qui roule avec des antibrouillard quand y a pas de brouillard et tout ceux a qui il manque un code, et bien il y aurais plus grand monde sur les routes et avant toute chose , apprendre le respect , des un et des autre quand on passe le permis , sa ferais pas de mal et puis tu connais pas mon auto , tu ma jamais vue,alors comment peut tu dire que mes phares sont mal regler

oui

perso 35w en code et 50w en phare moi qui suis en campagne , donc pas beaucoup de circulation , c est le top juste le temps de chauffe des ampoule qui et un peut genant

bonjour non pas besoin de module j en ais deux sur la mienne , 1 pour les code et 1 pour les phare pas de souci sa fonctionne nickel , et mon audi , et une 130 tdi de 2002 @ +

le boitier gris sur le fils jaune et un filtre antiparasite

salut ,il faut que tu te conect sur les fils du bouton de warning , dans l habitacle ou alors sur les fils des clignos direct atention au + et -

sa commence a sentir le sapin pour t on retro

salut change t on faiseaux d injecteur , sa risque de regler t on probleme sa coute environ 45€ chez audi

je connais pas le tarif audi , mais sur la toile tu peut trouver pour 60€

salut a tous pour auditoire , ce sont les cristo qui ne reagise plus, il vas faloir que tu le change pour ceux qui veule brancher un retro elec, rien de plus simple 1 fil, sur une alimentation + 1 fil, sur la masse et si vous voulez,1 fil brancher sur les feux de recul ce dernier permet de couper le retro et d avoir un retro "normal" quand on recul je dit ceci pour ceux qui n on pas le retro electrique d origine , et qui veule pas ce compliquer la vie ,pour en mettre un

salut thomas c est vrais que t on mecano ne ta pas prix tres cher (de trop peut etre ) car c est toujours trop mais bon je suis quand meme desoler que t on probleme soit toujours la pour t on cardan , change le toi meme , c est vraiment pas compliquer et sa te feras economiser un peut essais de voir si tu peut en trouver un dans les casse auto de ta region bon courage pour la suite @+

bonjour oui je comprend ta position rotule , et barre stab , sa fait clac , clac , quand tu passe dans des trous pour le trainge je pensse que c est pareil pour les pneu , il y en a qui sont bruiyant donc possible tu peut aussi lever une roue et la tournee a la main , tu fait les 4 , et tu ecoute si tu entend le bruit que tu decrit bon courage a toi pour la suite

salut matt1511 merci pour le compliment , et oui peut etre que l on ce croisera un jour , pas de souci