Thomas13

Oui mais je voudrais pas polluer ce beau topic ;) En effet je pensais en acheter une deuxième et la faire prog au passage chez Audi Merci

Salut à tous, super topic ;) Petite question, ma clé est déprogrammée mais j'ai pas de deuxième clé... comment faire?? Merci ;)

PS POUR TOUS: j'ai fait le gros beunet du web, en effet j'avais créé un racourci du lien de la page pour y retourner de temps en temps pour voir vos réponses, malheureusement ça marche pas, le dernier message était toujours le mien :D donc j'avais pas vu vos réponses... Donc merci pour votre soutien, sachez par rapport aux pneus, je les ai fait re-re-équilibrer, permuter avant/arrière/gauche/droite, j'avais espoir avec les biellettes mais sans trop me faire d'illusions... le pire c'est que ce cardan droit je voulais le changer moi même au départ... je me suis dis "chacun son métier" et je suis allé voir un mécano sans toutefois qu'on me le recommande. Cette fois-ci le mécano où je vais m'a été recommandé par pas mal de monde et il est vrai qu'il a l'air bien (et je dis pas ça pour les 2 clio rally dans son garage, des vraies pas du tuning). Il m'a fait payer 50E de mo pour la recherche, montage des bielettes et le re-passage au parralellisme... ça me parrait correct, mais ça fait quand même 210E de plus au final... c'est pas que je commence à regreter ma rs mais pas loin... :D Qui veut un 1.8T train avant tout neuf?? :D Le pire c'est que vu ce que j'ai mis dedans je vais être obligé de la garder... et au vu de son comportement routier (ormis ces p...in de vibrations), elle va avoir droit à un rafermissement (on m'avait dis "bateau" mais je pensais pas autant, en même je sort d'un bout de bois :D), des petites old rs4 en 17 et qui sait... peut-être une reprog car les coup de pied au cul ça me manque ;) Donc je pense être parmis vous encore un moment, d'ailleur dans une bien belle communauté ;) ça fait plaisir... bb et à bientôt

Salut! Donc je reviens du garage, j'ai fais changer les deux biellettes de direction qui avaient pas mal de jeu... le mécano m'a dit d'ailleur que c'était pas normal qu'on m'ai fait un parrallèlisme avec autant de jeu sur les biellètes... bref... verdict: toujours la vibration mais une direction beaucoup moins floue (normal...). Malheureusement, je pense (et le mécano aussi) que j'ai droit au cardan droit... à ce train la c'est voiture neuve que je vais avoir... et si c'est encore pas ça.... ben j'habite pas loin de Cassis, pour ceux qui connaissent il y a de belles falaises làbà :D La suite au prochain épisode (comprenez remplissage de porte monaie ;))

Salut! J'ai aussi un problème de vibration dans le volant (limite dans toute la caisse), mon topic est ici -> http://forums.audipassion.com/topic/124666-vibrations-dans-volant-de-50-a-80kmh-sur-a3-8l-18t/page__gopid__2216094#entry2216094 Par contre moi j'ai ce problème aussi (surtout) à l'accélération... et ceci après moultes réparations... et ça commence à faire ch(i)er! Il y a vraiment un truc qui tourne pas rond (ou pas droit...) et si ça continu je vais avoir le train avant entièrement neuf... mais toujours pas de solutions. En espérant que tu trouves ta panne ;) BiZzz

Salut à tous! J'ai enfin pu m'occuper de mon problème de vibration, je suis allé voir un vrai garagiste (soit disant), je lui ai confié mon A3 pendant une dizaine de jours... résultat de son diagnostique: "Ca vient d'un cardan... mais je ne sais pas lequel... celui de gauche a déjà été réparé et présente des faiblesses... moi je commencerais par celui là...". Donc je décide de tenter le coup après avoir reéquilibré les 4 roues + interverti avant/arrière. Résultat: que du cardan audi dispo... 477 euros mo comprise (ailleuu!!), ils m'appèlent pour dire que c'est fait et que le problème est réglé... je récupère a voiture et là!!! toujours pareil :( La je commence à devenir fou, d'autant plus que j'ai refait un essaie sur autoroute, j'ai fait un freinage un peu costaud à 130 km/h au point mort... et là le volant s'est mis méchemment à vibrer, ce qui me fait dire que ça ne vient peut-être pas du cardan, non? vu que j'étais au point mort? On dirait vraiment qquechose de voilé, mais pas la roue apparemment. Aussi je me suis aperçu que quand je fais tourner le volant, il parait ne pas être bien centré dans l'axe de la direction, si vous voyez ce que je veux dire, c'est très léger mais bon, peut-être une piste... Voilà, j'en suis à + de 1000 euros de frais... j'aurais du garder ma clio rs1;;; faites de gosses qui disait :D... tout ça pour avoir 5 portes et un peu de confort :( Je vous tiens au jus pour la suite du feuilleton... elle rentre mercredi prochain au garage pour voir ça... un autre bien sur ;)

Bonjour à tous, si je me souviens bien de mes cours de thermodynamique (ça fait un baille :D), il y un lien entre la pression et la température d'huile à volume constant. Je me rappelle plus la formule mais en gros il se peut que vous ayez tous les deux raison ;)

Merci!! Je suis à la recherche DU cardan, j'en ai trouvé un de golf4 gti, à priori c'est le même que sur la 1.8T... moteur AGU, c'est le mien, boite méca comme moi... 30 euros ça semble raisonnable :D D'autant plus que mes deux soufflets sont impeccables donc si j'ai bien compris je peux les changer (ou les garder pour plus tard). Sinon pour sapiens66, j'ai acheté la voiture avec le silentbloc triangle droit défoncé avec un jeu monstre, je savais que j'allais avoir à faire les triangles qui semblaient être un des seuls rares défaut de cette voiture. Ce n'est qu'après avoir fait tout ça que j'ai remarqué la vibration, atténuée sans doute par le jeu (énorme). Je me dis que l'ancien proprio a du rouler pas mal comme ça ce qui a du tordre le cardan, c'est pas illogique, enfin j'espère parce qu'après je sais plus là... :( Merci encore à tous, je vous tiens au jus. PS: j'ai pas encore regardé si il y avait un tuto sur les cardans, si non peut-être que j'en profiterais pour en faire un, ça sera ma contribution ;) A bientôt

Effectivement je vais me renseigner dans les casses de chez moi pour voir si j'en trouve un, en espérant qu'il ne soit pas tordu aussi :D Sinon bonjour l'angoisse... J'avais pas pensé à le changer moi même, si c'est vraiment si simple je vais m'y pencher dessus. En tout cas merci pour vos encouragements ;) Je vous tiens au courant...

De retour du garage... le problème viendrait peut-être du cardan un poil tordu... effectivement visuellement on voit qu'il ne tourne pas parfaitement droit sur son axe... et ça correspond bien aux symptômes. Résultat des courses 400euros de réparation sans être sur à 100% et si c'est pas ça, faut voir la boite m'a t'on dit... En gros mauvaise pioche quoi :( Le hic c'est qu'après tout les travaux que j'ai fait dessus j'ai plus les moyens de faire celle-ci (encore si c'était sure que ça soit ça...) donc je crois que je vais passer par la case revente :( Dommage car ça à l'air d'être une voiture très agréable pour une conduite de tout les jours... et c'est ce que je recherchais, avec un vrai moteur... Voilou merci à vous pour votre aide, ça fait plaisir, j'aurais vraiment préféré que ça soit l'équilibrage des pneus arrières :D a+ et bonne route

Ok je vais faire ça au moins j'en serais sur. C'est fou quand même que l'équilibrage des roues arrières puisse faire vibrer le volant comme ça!!

Rien au niveau des biellettes... Pour les pneus, à l'avant c'est ce qu'ils ont fait, à l'arrière ils n'ont pas touché mais je suis pratiquement sur que ça le fait seulement depuis les réparations... Comment peut-on vérifier le bras de direction? Ça fait comme si ça tourne pas bien rond au ralenti puis avec la vitesse et la force centrifuge ça se cale bien... je sais pas si c'est clair :D Et pour les silentblocs barre stab?? quelqu'un sait quel est le bon diamètre intérieur?? Les seuls forums qui parle de vibrations à basse vitesse apparemment ça venait des SB... Encore merci pour vos réponses ;)

Merci pour ces réponses rapides!!! Malheureusement j'ai fait vérifier mes roues avant par le garage qui m'a fait le para + rotule direction, elles étaient en effet mal équilibrées (merci FeuxRouge :( qui par ailleurs n'avaient pas réussi à dégripper la roule... je sais je sais, faut pas aller chez eux... on m'y reprendra plus...), ils ont rectifié mais toujours pareil... Mes pneus ont 200km (et j'ai pas oublié de zéro) et sont des Michelin Pilot Sport 3, pas des pneus en bois pourtant, j'en ai 4 sur la voiture de ma femme, no problème... Est-il possible qu'en forçant sur la rotule de direction, le bras supérieur ait pris un jeton? Parce que quand ils ont essayé chez FeuxOrange... il fallait voir la voiture bouger sur le pont... Mais bon le deuxième garage (le sérieux, celui du para) ils l'auraient vu ça non? Encore merci de faire avancer le chmilblik, la vibration n'est pas énorme mais elle est là et elle devrait pas...

Salut à tous! Récent propriétaire d'une A3 8L 1.8T 150cv de 2000 et 150 000 kms, je suis confronté à un petit soucis: Je ressens un tremblement dans le volant venant du train avant à l'accélération de 50 à 80km/h, après plus rien... Pour info voici les travaux que j'ai effectué ces 2 dernières semaines: -2 triangles + rotules de suspension -2 silentbloc barre stab -1 rotule de direction -2 pneux neufs - équilibrage (2 fois) + vérification voilage (ok) - parallélisme La vibration n'est pas énorme mais c'est plutôt génant et tout ce qui ne tourne pas rond... ça me plait pas. Petite précision, j'ai eu la voiture avec un silentbloc triangle archi mort, il y avait du jeu mais je ne me souviens pas d'un tremblement, mais bon faut dire que je n'ai pas beaucoup roulé avec dans cet état. Je tiens aussi à vous faire part d'un doute concernant la barre stab, en effet j'ai longtemps hésité quand au diamètre intérieur des silentblocs. On en trouve en 19, en 21 et je sais plus quoi encore... impossible de savoir lesquels étaient les bons, j'ai donc opté pour les 21 et mon mécano n'a rencontré aucun problème au montage... mais j'ai un doute quand même... Voilà j'espère que vous pourrez m'aider la dessus car là je sais plus quoi faire. Voilà en espérant avoir été clair, merci d'avance.