ultrAslan

Bienvenue :) superbe ta voiture je sui sfan de la calandre s4 full black!! :marcelpoire: Pour les jantes tu as forcément des modéles qui te tape à l'oeil non? :icon_lol:

En fait je trouve qu'elle manque vraiment vraiment! de pêche en dessous de 2200 tr environ c'est le néant.. sinon au dessus de ce régime j'en suis satisfait ( pour l'instant :MdrDevil: ) Je vais mener un peu mon enquête auprés des autres possesseurs d'A4 170 si c'est pareil pour eux et voir pour le changement du filtre à air aussi. Si aucun changement alors là je vais soit virer le fap ou faire une reprog.

peut être dans la concession ou elle a été vendue. à vue de nez une ambi luxe de 09/2007 je dirais autour de 40 000€ selon les options..

le seul truc qui m'empêche de le faire c'est que Défap + Reprog= Grosse fumée noire tout dégueu :icon_frown: Du coup je vais faire soit l'un soit l'autre

Merci mec! Les modifs sont un peu au point mort pour le moment :icon_biggrin: mais prochaine étape je passe l'éclairage en full led.. est ce que quelqu'un saurait me dire aussi si on peut virer le FAP mais en gardant le cata? car je trouve que la voiture est molle en dessous de 2200/2300 tr/min :reflexion:

Une chouette journée ;)

Je confirme super journée! Regrette pas d'être venue Fait des belles rencontres et j'ai appris des trucs :) Merci Greg !!!

Non ou alors tu aurais tout qui deconne ;)

Il n'y a aucun boitier spécial qui contrôle ta vanne.. c'est le calculateur

C ést noté ;)

Euuh les mecs il faudrait peut être penser à donner le programme de la journée quand même.. à quel heure on se regroupe? ou? etc...

Oui je l'ai fait à la brosse à dents et décap four car j'avais ça sous la main :icon_wink:

Encore une femme d'accord mais des appuie tête je ne vois pas comment on peut oublier..

J'ai eu exactement les même symptômes que toi.. J'ai nettoyé ma vanne et cà n'a pas réglé mon soucis (je n'avais pas regarder le mécanisme non plus) Je n'etais pas encore sur audipassion et j'avais exposé mpn problème ici: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet537734.htm Au debut de temps en temps la voiture lorsque j'accélérais (dans les bas tours) au lieu de partir restais sur place et j'avais une grosse fumée derrière. Ça durait 2-3 sec et ça repartais.. (pas de voyant à ce stade la) Puis ça a commencé à le faire de plus en plus et le voyant s'est allumé. Alors démontage nettoyage de la vanne egr et ça allait mieux quelques jours puis le problème ést revenu. Quelques jours plus tard sur l autoroute ça le faisait de plus en plus et à la fin a chaque fois que j'étais dans les bas tours elle galerait à fond et des que je retrogradais et que je passais au dessus de 2800/3000 tours ça allait impec.. J'ai roulais comme ça jusqu'au garage vw le plus proche. Vanne egr changé et problème réglé. La seule différence c'est que toi tu n'as pas la fumée derrière.. Mais parfois une meme panne peut avoir des symptôme légèrement différent.. C'etait une 140 blb de 2005 sans fap si tu as le fap ça expliquerait aussi que tu n'ai pas la fumé.. Pour répondre à ta question "comment ça se fait que tu n'as aucun soucis à haut regime". C'est parce que la vanne egr ne s'active que dans les bas tours.. En fait elle renvoit une partie des gazs d'échappement dans l'admission.. Et si le mécanisme ést cassé, la soupape ne s'ouvre pas et tu ne reçois pas cet "air" en plus à bas régime et tà voiture galère. Donc voila pourquoi tout me fait penser à ta vanne egr Quand à la pièce devant ta vanne egr , il s'agit u boitier papillon par contre je ne connais pas les symptômes lorsque celle ci ést HS.. A voir ça peut être une piste aussi.

Salut Oui ce sont les mêmes :icon_wink: ceux des A6 aussi devarient passer normallement

Ah Vraiment dommage que tu n ai pas pu jeter un oeil au mécanisme car si ça se trouve tu as nettoyé une piece qui marche pas :/ Apres perso à part l'egr je vois pas d'ou ça peu venir

Y'a un tuyaux noir qu t'empêche d’accéder correctement aux vis de la pipe de renvoi des gazs c'est bien ça? Alors ce tuyau noir est fixé par une vis (qui se trouve un peu au dessus de ton alternateur) tu retire cette vis et tu pourra pousser le tuyaux et devisser ta pipe d’échappement

ça m'interresse aussi lorsque je suis sur une route en trés mauvaise état le coté avant gauche fait des ptit clac... je vais commencer par resserer toutes les vis du train avant et aprés on verra

Ah ok j'avais mal compris dans ce cas la c'est surement ta vanne egr j'ai eu exactement le meme soucis sur mon ancienne.. Si le mécanisme ést casse il y'a un moyen de reparer en faisant fondre du plastique ak un briquet etc un membre l'avait fait c'est pas tres orthodoxe mais voyons d'abord si c'est cassé ;)

C'est vrai que les voitures aujourd'hui sont de plus en plus puissante mais aussi de plus en plus chiantes :/ Moi jsuis tenté par une ptite e30 cab pour me faire plaisir :)

Yannick t arrete de suivre son topic 3 semaines il a changé 2 fois de jantes :P

Ah dsl je n avais pas vu que tu avais deja fait un diag et qu'il t annoncé soupape e recyclage gazs échappement

Par contre encore une fois tetenpanne si c'est ton voyant de préchauffage qui clignote un nettoyage egr ne réglera pas ton soucis la il faut que tu fasse un diag (ailleurs qie chez feu v**t?) Tu peux quand même la nettoyer ça ne peut pas faire de mal ;)

En produit moi j ai utilisé decap four + huile de coude y en a qui mette de l essence.. Sur mon ancienne 140 j avais nettoyer la vanne et le problème était revenu à mon avis l'engrenage à l'intérieur avait une patte de cassé donc pensez à retirer le capot en plastique noir de la vanne (4 vis btr je crois) voir si le mécanisme ést ok

,Ah ok je vois c est dommage.. merci maskime ;)