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toff80

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Tout ce qui a été posté par toff80

  1. toff80
    bienvenue à vous deux :bigsmile:
  2. toff80
    Ca promet tout ça ! :)
  3. toff80
    Oups :blink: désolé....
  4. toff80
    :bigthumbup:
  5. toff80
    :bigthumbup: Sympa hormi le logo audi au centre..... il est en trop à mon goût
  6. toff80
    ben le capteur d'abs à contrôler serai un bon début...
  7. toff80
    oula ! y'a un paquet de ref.... la ref de base est : 8N0 867 162 pour la droite et 8N0 867 161 pour la gauche. Après y'a un indice par couleur/matière
  8. toff80
    C'est noté :bien:
  9. toff80
    y'a pas à dire.....ca claque le papaye :malelovies:
  10. toff80
    elle se situe juste après le bloc papillon sur la pipe d'admission. Valeur ohmique entre 1.6k et 2.8k
  11. toff80
    Merci :jap:
  12. toff80
    YESSSSSSSSS !!! j'ai enfin résolu TOUT mes problèmes de périphérie moteur :hot: Rien que des p'tit défauts de brin et malgré des log pas évidant de recouper symptômes/causes. Entre les Vannes, capteurs, durites, sondes pffffffff.... Le plus vicieux, la durite de commande du régulateur de pression d'essence, visuellement nickelle...... poreuse ! Bref, maintenant c'est une horloge, C'est con quand même d'avoir une caisse qui commence à bien marcher arrivée à 180 000 bornes :) Je vais enfin pouvoir me pencher sur ma carto E85. Bah y'a jamais qu'un an que je l'ai :bigsmile:
  13. toff80
    metal5 dans le TT non, mais sur une 205 GTI 1L6 dans les 150 000..... les coussinets ont kc à 283 000. De mémoire pas de grosse diff de comportement moteur
  14. toff80
    Bienvenue à vous :coucou:
  15. toff80
    Bon taf !!! par contre tu risques de voir apparaître des rossignols dans l'habitacle... :angry: et là vive la graisse silicone !!!!
  16. toff80
    Regarde tes mail MSN :)
  17. toff80
    Beau boulot :bigthumbup:
  18. toff80
    bienvenue :coucou:
  19. toff80
  20. toff80
    +1 Pense aussi aux vis rep 8 et écrous rep 9 c'est souvent en triste état et Rep 5 pour l'arrière Pour le reste, uniquement en cas d'usure des éléments stock
  21. toff80
    Ok ! donc a suivre mais là je suis sec :unsure: désolé
  22. toff80
    Je suis l'automaticien de la prod, donc mon bureau est à 10m max du tiens :bigsmile:
  23. toff80
    Plutôt dépression (les deux pour les moteurs turbos). Pour la tester je l'ai juste démontée puis soufflé dedans donc mise à part un peu de temps, quelques griffures sur les avants bras et deux colliers ... Bon après c'est juste une piste, y'a surement des bosses qui pourrons être plus à même de t'aiguiller. Pour la petite histoire je me bat avec la mienne depuis que je l'ai, sur pleins de petits soucis dans ce genre et même les codes défauts peuvent t'induire en erreur (c'est d'ailleur de plus en plus le cas dans les garages) Dans mon cas, cette remise en état m'a fait disparaitre le code P1297 ''Pressure drop between turbo and throttle valve" qui m'avais valu quelques heures à me prendre la tête sur mon circuit de sural.
  24. toff80
    Heu .... y'a pas de carburant qui sort par ici :blink: , il me semble que c'est pour faire varier le tarage du régulateur en fonction de la demande, sur la mienne cette durite était visuellement nickel et en faite complétement poreuse, elle est raccordée sur la pipe d'admission et ayant eu ces symptômes jusqu'a ce que je la remplace ainsi que ma sonde de t°....
  25. toff80
    :bigthumbup: Top !
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