NICAL

moi perso ma caisse était poser par terre et sa ne toucher nul part

voila des photo avant après avec cale de 16 mm

salut tiens une bonne adresse pour tes cale je les avait commander sur se site du bon matos et livré rapidement que demander de plus lol et puis se n ai pas cher du tous je trouve pour la qualité du produit http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?nojs=0&cPath=273_229&ks_serie=A4&ks_model=Epaisseur+par+cale+16mm&ks_typ=AVEC+visserie&ks_carros=Jusque%3A+2007

je pense que dans les deux cas les mano ne sont pas très fiable j ai effectuer plusieurs essaie sur plusieurs moteur diffèrent (des AEB bien sur ) avec un VAGCOM et les résultats sont toujours les même au delà de 0.8 de pression sa coupe après pour la N75 (overboost) sa reste pour avis perso mais pour moi sa ne sert a rien tout les prepa que j ai fait sur des moteur qui l avait je le supprimer a chaque fois faut juste savoir que l overboost sert a avoir un coup de boost quand tu mes pied plancher d un coup pendant un cour instant et aprés la pression se stabilise (si on peu dire sa) cars un n75 tu a rarement un pression stable je me répète mais sa reste mon avis cars pas tout le monde est d accord la dessus moi je la virait pour avoir une pression stable en permanence

c est le capteur de pression absolue qui se trouve a coté du calculateur tu peu essayer de le débrancher sa ne changera rien j ai tout essayer pendant 1 ans sur la mienne pour c est coupure la seul solution et la reprog et il faut ouvrir le calculateur souder un support d eprom pour pouvoir enlever ton eprom pour ajuster ta carto cars sur se model la pas possible de modifier la carto par la prise OBD voila bonne continuation

la sécurité de consigne de suralimentation est dans le calculateur sans faire reprogrammer ton calculateur tu ne pourra jamais dépasser les 0.8 de pression de turbo

branche toi sur la durite de ton régulateur de pression d essence ( numéro 5) tu coupe aux mileiux et tu mes un t et si par la suite tu augmente ta pression de turbo ou autre et que tu mes un régulateur de pression réglable ta dump aura sa place a cet endroit toute seul vu que tu suprimera celui d origine

non il ne faut pas le brancher avec la dump valve autrement la valeur indiquer ne sera pas pas bonne quand ta dump valve va s'ouvrir ton mano descendra a zero

ton mano faut le brancher sur la pipe d admission apres papillon pour avoir la bonne pression ;)

salut beau boulot sur ta titine par contre pour ta sonde de temperature d echappement la ou tu la mis elle sert a rien la valeur que tu a n ai pas bonne la sonde se pose avant le turbo il faut quel soit sur le collecteur d echappement pour avoir les vrai valeur de tempé d echappement il faut que tu la monte comme sa

oui exactement

non il n ai pas compatible c est un turbo de audi tt et l'entraxe des fixation collecteur ne vont pas et pour l'échappement pareil beaucoup plus gros par contre il peu te servi pour faire un turbo hybride comme j avait pour la mienne c'était le même turbo que j avait pris

merci david angmaxx: oui c est faisable tout est faisable :icon_lol: après oui sa prend un peu de temps la sur ma culasse et encore je les vite faite j ai passer 4 jours admission et échappement sans trop fignoler c est pas la perfection par contre attention si tu le fait il i a quand même une limite a ne pas franchir tu peu agrandir tes conduit mais si tu les agrandi trop sa fera effet inverse ta voiture n avancera plus donc attention

merci et oui c est le même endroit c est cher moi lol

merci beaucoup oui pour la culasse je bosse a la dremel ! allé la suite c est parti pour le remontage montage d un petit echangeur

salut avec la bmc que tu montre plus haut si tu compte monter un peu ta pression sa ne marchera pas car sa n aspire pas assez d air j avait tester la même bmc sur mon a4 avec 1b de pression et des que je mis pied plancher le moteur s'étouffer car elle n aspiré pas assez d air donc comme dit plus haut il te faut un KN avec un bon cloisonnement le cloisonnement n ai pas compliquer a faire bonne continuation

aller place a la suite des photo préparation de la culasse échappement admission nettoyage du turbo avant le remontage piston récupère sur bloc de rs turbo c est parti pour le démontage et le remontage aller la suite demain

salut bé voila tu a tout dit pour pourvoir monter ta pression au delà de 0.8b il faut faire reprogrammer ton calculo cars la consigne d origine avant la sécurité est de 0.8b de pression au delà ta voiture va couper et pour répondre a votre question j ai vendu mon audi a4 a contre coeur cars la famille c est agrandi donc manque de place je voulais la laisser de coter pour mon plaisir alors que je l avait mis en vente sens trop avoir envie de la vendre et un jour un mec et venu la voir je me suis c est encore comme tout les autre kéké qui sont venu la voir il connaisse tout il on tout vu enfin bref je ne l'aurai jamais vendu a un mongoliens qui comprenais rien je suis tomber sur se mec qui est tomber amoureux on n ai aller l essayer ensemble il était a fond et en revenant cher moi le mec descend de la voiture et il me dit c est bon je la prend alors que a la base lui et sa femme chercher un familiale diesel lol voila pour l histoire elle se trouve maintenant sur draguignan entre de bonne main et j ai donc acheter un espace 3 2.2 dci pour la famille et pour pouvoir me défouler je m amuse avec la petite fiesta voila vous savez tous

salut a tous bon après un grand moment d absence je vous présente enfin ma petite fiesta et tout se qui a était fait depuis que je les dessus voila donc a la base c est une FORD FIESTA XR2I le premier projet (cars gen n avait déjà un lol ) et de mon le moteur de la fiesta rs turbo a la place de celui de xr2i d origine et pas grand chose change entre les deux moteur a part les piston et l ajout d un turbo autrement se sont exactement les même moteur voila place aux photo j'espère que sa vous plaira même si se n ai pas un audi d'ailleur pour mon ancienne audi qui est parti sur draguignan je n ai plus u de nouvelle de l acheteur donc je suppose que tout va bien ou alors il la plier se que j espère moins je serai deg quand même lol alors la voila a sont arriver aller je vais faire le trie dans les photo et je vous mais tout le reste que j ai fait dessus

salut bé pour le moment l audi est en arrêt pour une période indeterminee vu quel roule déjà pas mal le turbo et aux chaud sera monter plus tard cars en fait j ai attaquer un nouveau projet j ai récupère une FIESTA XR2I et le premier projet et de mettre le moteur de la RS TURBO vu que je les deja et il sera monter cet semaine vu que j ai une sorti circuit dans tré peu de temp et le projet qui suivra sera de mettre un moteur de sierra COSWORTH avec les train roulant voila si sa vous intéresse je vous ferais suivre le projet

google et ton ami KAF prepa ABT http://www.zeperfs.com/fiche2183-audi-a4-1-8-t-abt.htm

bé justement si ta soupape de décharge est casser ton turbo ne montera pas en pression vu que la soupape de wastegate n ai plus la donc démonte ton cata et tu sera fixer sa sera un point de plus éliminer

donc on n'en reviens bien a se que je dit ton wastegate ne tiens pas la pression ou alors tu a une fuite sur ton montage de ton robinet autrement ta pression resterai a 1b jusqu a 7000tr et pour qu'on test tout les deux il ni a pas de souci par contre moi je tir pas des bourre sur autoroute :ripeer: les route du haut var son plus marrante je n aime pas les ligne droite ;)

salut a tu démonter ton cata pour voir si ta soupape de décharge de ton turbo n ai pas casser ??

a bon première nouvelle ta wastegate est piloter electroniquement :reflexion: faut que tu m explique comment ta gestion dit a ton turbo de baiser la pression alors que ton turbo et gérer mécaniquement apart l overboost (N75) qui lui sert juste a limiter ta pression et de donner un cout de boost a l'accélération