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NICAL
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Présentation AUDI A4 B5 1.8T 150 @...
NICAL a répondu à un(e) sujet de kaf974-20vt dans A4 B5 - (1995 à 2001)
ces cool sa par contre ta pression né pas stable du tout sa fait pareil que quand j avait mon K03 d origine plus tu monte dans les tours plus ta pression descend change ton wastegate par un forge(si tu a des sous) ou alors si tu bricole fait comme j ai fait ouvre ton wastegate d origine qui a dessus et change le ressort ou rajoute des ressort et tu verra ta pression sera stable jusqu'à 7000mt et sa change beaucoup j ai des photo du montage que j ai fait sur le miens si tu veux -
Présentation AUDI A4 B5 1.8T 150 @...
NICAL a répondu à un(e) sujet de kaf974-20vt dans A4 B5 - (1995 à 2001)
tiens voila un peu de lecture tu comprendra pourquoi que quoi quil arrive le premier truc a faire ces monter un sonde AFR et EGT bonne lecture :) http://www.jsoclub.com/128/carto.htm :icon40: -
je tes tout expliquer en MP pour le récupérateur de vapeur je les mis la cars pas de place ailleurs ces juste un récupérateur aux lieu de renvoyer des vapeur d huile dans l admission turbo sa se recupere la dedans perso moi je préfère
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merci a coter de la batterie ces le récupérateur de vapeur d huile qui et normalement sur la durite d admission turbo
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et voila la prochaine modif a venir un fois toute les piece resu je commenceré le gros chantier c est un GARETT GT35 Shot at 2012-05-20 Shot at 2012-05-20 voila la suite dans peu de temp j espere ++
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salut a tous un peu de news en photo By null at 2012-05-20 By null at 2012-05-20 By null at 2012-05- By null at 2012-05-20 By null at 2012-05-20 By null at 2012-05-20 By null at 2012-05-20 By null at 2012-05-20
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MP envoyer ;)
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alors pour moi pour mon expérience il et monter sur la mienne depuis plus 2 ans et les soudure n ont jamais bouger pourtant je lui en mes plein la gueule le collecteur deviens rouge feux et sa na jamais bouger après je dit pas l un et meilleur que l autre ou quoi que se soit cars les deux on des défaut pour la fonte ces les fissure sortez moi un seul turbo ou collecteur en fonte sur nos 1.8T qui n ai pas fissuré il le son tout meme d origine après pour ma part le 4en1 né pas pour l'esthétique mais pour ces performance qui son pour ma part (cars j ai tester les deux ) meilleur avec le 4en1 vu que les gaz d'échappement arrive aux même endroit en meme temps d ou le nom de 4en1 sa reste mon avis perso et heureusement que chaqu'un a son avis autrement sa serai lassant on aurait tous la meme chose :bigsmile: :coucou:
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tiens voici des liens qui vont t'intéresser mes tous sa de coter :bigsmile: COLLECTEUR/ http://cgi.ebay.fr/AUDI-A4-1-8T-20v-K03-K04-EQUAL-LENGTH-TURBO-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-MANIFOLD-/120757641939?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1db762d3 DECATA/ http://www.ebay.com/itm/130545952618?item=130545952618&pt=Race_Car_Parts&cmd=ViewItem&hash=item1e6525276a&vxp=mtr et échangeur tu a déjà le liens déjà monte sa et tu verra pour la suite pour le turbo que tu voudra monter plusieurs possibilités et une reprog sur mesure qui va bien :bien:
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du beau boulot :bien:
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probleme catalyseur a4 b5 avant de98
NICAL a répondu à un(e) sujet de seb51200 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
mp envoyer :coucou: -
bé oué carement avec plaisir :)
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oui exact mais avec cet adaptateur ces pareil sa n arranger pas le problème que je voulait résoudre ces a dire laisser les code allumer en plein phare
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les turbo de S3 ne vont pas sur se moteur escargot na rien voir et le coter échappement ces pareil ce que tu peu faire ces monter une K04 015 ou alors faire un montage hybride par contre je dit sa si tu veux garder ton decata que tu a déjà et pour la fixation collecteur autrement tu peu monter tu garrett avec des modif
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oui c est bien sa :bigthumbup: de rien pas de souci après si tu habite pas trop loin du 83 je peu te le faire si tu veux
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bon voila comme convenu tout en photo alors voila les branchement sur les fils des phares JAUNE/NOIR plus des code BLANC/NOIR plus des plein phare Shot at 2012-03-11 et pour la batterie rien de plus simple un porte fusible sur le plus entre la batterie et le relais Shot at 2012-03-11 maintenant que tu connais les fils tu prend le schéma aux dessus et tu suis les branchement indiquer voila tu a tous pour le faire :coucou:
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allé ok demain je te fait des photo en détaille et je t explique sa avec les photo qui vont bien pas de souci
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oui ces moi qui les est tirer tu est obliger de retiré un câblage comme sur le schéma aux dessus de ton phare aux relais et de la batterie aux relais avec un porte fusible entre le plus relais batterie ( ou si tu veux tu peux te prendre sur un plus après contact dans l habitacle )
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salut si tu a des phare de phase deux sur ton A4 sous le phare tu a l emplacement des ballaste :coucou:
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bon alors voila la modif a faire pour les phares monter un relais sur le phare coter conducteur SEULEMENT voila la modif a faire en photo voila le shema du branchement relai Shot at 2012-03-07 Shot at 2012-03-07 Shot at 2012-03-07 Shot at 2012-03-07 voila rien de compliquer a faire et sa marche niquel :coucou:
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c est bon j ai trouver :bigsmile: Shot at 2012-03-07 Shot at 2012-03-07 Shot at 2012-03-07 Shot at 2012-03-07 n oublier pas vous n avait pas besoins de un relais PAR phare monter un relais sur le phare coter conducteur cela suffit voila j'espère aider plusieurs personne vu que beaucoup de monde se demander comment faire
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a bon c est bizare sa bon bé je vais esayer de trouver un autre hebergeur
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a pardon voila le nouveau liens desoler j espere que sa va marcher http://my.imageshack.us/v_images.php
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bon un peu de news vu que sa intéressé pas mal de gens pour les phare de phase deux pour pouvoir laisser les code allumer même en plein phare mise en place d un relais sur le phare coter conducteur seulement cars sa pilote les deux les reste en photo avec un dessin du schéma du montage a faire voila tré simple a faire et cela fonctionne niquel :bien: http://my.imageshack.us/v_images.php
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merci :bien: tiens moi aux jus pour tes modif moteur si tu a besoins de conseil ou autre sa sera avec plaisir