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NICAL
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je te dirait combien elle sort sur banc un fois mon autre turbo poser se qui ne faut pas oublier sur se moteur c est que se son les seul moteur avec des piston forger d origine pour pouvoir suporter des evolutions comme il a etait fais avec se bloc depuis des années et sa continu encore sur les dernier model audi
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merci beaucoup :D mais non ces rien les 1.5b bon ces vrai que quand j aurait modifier mon autre turbo je vais rebaisser un peu la pression mais ces juste parce la se me rapel mon GT TURBO :icon_lol: sa cherche un peu la route :D mais sa me plai :P
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oui obliger de la decouper cet traverse comme sa si sa frappe sa plira mieux :bigsmile: pour les 1.5b je les est en constant car j ai suprimer overboost pour mettre mon robinet(la molette) a la place pour crée une fuite plus grosse et pour la fiabiliter du turbo a 1.5b oui je suis d accord qui durera moins longten mais tu ces si tu entretiens bien la voiture avec de la tres bonne huile que tu ne tire pas dedans a froid ect... il peu dure pas mal de temp sa vers deja un ans que je roule comme sa et mon turbo et niquel aucun jeux rien pour la sonde de tempé ces la base quand tu commence a bidouiller un peu :bien:
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je les trouver sur EBAY UK tre bonne qualiter par cher et tou est fournie pour le montage le top :bien: http://cgi.ebay.co.uk/FMIC-AUDI-A4-B5-1-8T-20V-TURBO-INTERCOOLER-KIT-Black-/400163559043?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2b9b5683
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oui comme tu dit sa depote bien deja avec 1.5b :bigsmile: apres avec le reste j ai gagner beaucoup de couple alors moi aussi je vouler passer en K04 mais le probleme qui me derange c est que le K04 charge plus tard donc perte de couple donc pour garder mon couple je part sur la solution de recondisionner un K03 en K04 je m explique je garde le coter echappement en K03 par contre je vais faire usiner mon escargot pour i loger une turbine de K04 perso moi ces se que je te conseil et en plus sa te coutera moins cher :bien:
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et avec picasa ces pas bon? :bigsmile:
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non pas du tout je ne roule pas pauvre justement je suis meme trop riche ces pour sa que j ai refait une autre carto enrichie a 7% car tou sa je le controle en temp reel avec ma sonde temperature d echappement plus la tempé est haute plus c est pauvre donc apre je rectifie la carto comme je les fait la base des tempé il ne faut pas depasser maxi grand maxi 950 degré en pleine charge donc tu teste sa en 4 tu te met a 2000tm jusqu au rupteur et la tu controle la tempé pas besoins de changer les injecteurs temp que tu reste en turbo d origine tout se fait avec la carto voila toute les autre photo car je n arrive plus a en mettre http://picasaweb.google.fr/107392318397525160359/MonAudiA4#
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salut la marque tu collecteur est toyosport acheter sur EBAY UK :bien: la pression de turbo ces un moteur qui les suportes et le passage aux banc est prevu mais j atend encore les modif ne son pas fini :eldiablo:
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photo des modifs encore echangeur
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salut a tous alors voila je viens vous presentez mon audi A4 break 1.8T 150CH d origine de 97 qui contabilise 180 000 klm modif: collecteur inox 4en1 echangeur frontal tube decata inox reprog sur mesure (faite par motortech o2) :bien: pression de turbo augmenter(1.5 bar) voila place aux photo :bigsmile:
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en demontent ton carter de turbo tu a petetre toucher sans le vouloir aux watergate car sur la tige du WG si tu racourci de un seul tour tu gagne 200gr donc sa peu etre pour sa que tu est a 1 bar maintenent :)
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salut d origine ton tubo soufle comme tu la dit 0.4 et 0.7 EN OVERBOOST donc la question est: le calculateur que tu a acheter c est un calculateur neuf ou un calculateur d occasion? et si c est un occasion est que tu la prix sur le meme modele de 1.8T? car tu a plusieur cartographie sur les 1.8T(150ch,180ch ect...) et petetre que ton garagiste ou tu la amener pour te la refére demare ta remi une carto d un 180ch est sa serai pour sa que ta pression a augmenter car ouverture de ton N75(overboost) et plus importente voila tout
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bé je vais la passer aux banc apre avoir fini tou sa jespere en sortir oui 300CH 350CH sa serai cool la avec mon turbo d origine a 1.5 bar je sorter deja 280ch d un premier passage aux banc donc la avec se turbo plus une autre carto sur mesure je pense les sortir moi je viser 300ch apre si il i en na un pe plus je dit pas non :bigsmile:
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je suis pas fou je mes pas un turbo pareil avec rien derriere ;) jai une carto sur mesure,injecteur gros debit,pompe a essence gros debit, collecteur 4EN1, ligne inox complet,echangeur frontal,culasse prepare,vilo equilibre,bielle forger c bon j ai assez pour mettre un turbo pareil non :icon_confused:
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merci pour ta reponse mais c est bon j ai trouver mon bonneur je vais mettre un gt28RS avec des modif merci encore de ta reponse :bien:
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merci de ta reponse donc pour le collecteur ces bon j ai acheter un 4EN1 et un decata donc si je comprend bien il va falloir que je face fabriquer une platine pour fixer mon echappement et pour le reprog c est prevu tkt un bon pti truc sur mesure :eldiablo: merci encore pour tes renseignement :bien:
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salut a tous donc un petite question je voudre poser un turbo de S3 sur mon audi A4 1.8T et j aimere savoir si les entraxes aux niveau de la fixation de l echappement son les meme que se des a4 comme la mienne car pour tout le reste ces le meme donc comme je doit en commander un j aimere savoir avant de le commander j atend vos connaissence avec impatience
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personne pour me renseigner :icon21: :(
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salut a tous donc un petite question je voudre poser un turbo de S3 sur mon audi A4 1.8T et j aimere savoir si les entraxes aux niveau de la fixation de l echappement son les meme que se des a4 comme la mienne car pour tout le reste ces le meme donc comme je doit en commander un j aimere savoir avant de le commander j atend vos connaissence avec impatience :)
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bon bé voila ma titine audi A4 1.8T de 150CH a la base de 97 contabilise 180000klm j ai changer mon eprom avec une catografie de 190CH plus un robinet de pression de turbo avec 1.2 de pression et sa marche divinement bien :malelovies: place au photo
