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Petitbiston

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Tout ce qui a été posté par Petitbiston

  1. Apparemment le bruit viendrai du turbo Est ce quil faut le laisser tourner pour lamorcer
  2. Je craque j'en peux plus
  3. Bon premier tour de clef, un vrai bruit de tracteur diesel !! On est dégouté !
  4. Pourquoi du G13 ?? On m'a toujours dit du G12 l'autre attaque trop ?
  5. Fait beau dans ton bureau
  6. A y est turbo sorti, j'ai commandé chez Audi TOUS les joints en lieu et place de ceux fournis par IDF. Pour un kit vendu 30 et qui n'est pas conforme je suis vert, une journée dépose repose. Les pièces arrivent jeudi, encore du temps perdu, ça devient long.
  7. C'est la durite de derrière la sal##e
  8. Quelle galère par le haut comment vous faites !!
  9. On va essayer de desserrer le turbo du collecteur et de la pâte de fixation pour le tourner un peu afin d'avoir accès aux durites arrières et celle de LDR
  10. Bah y a bien 2 durites dures pour le LR et 2 pour l'huile ? Et pour chacune y a bien 2 joints-rondelles
  11. J'ai exactement ça depuis que j'ai remonté mon turbo j'ai l'impression que les joints vendu avec ne sont pas les mêmes que l'origine ? Donc par le haut on y arrive ? Quelles soluces ?
  12. Je crois plutôt qu'on est bon pour descendre le berceau nan ?
  13. Ce ne sera pas pour ce soir le champagne, voiture remontée jusqu'au pare choc, mise en fluides et fuite de LR au niveau... du turbo et du raccord au fond du fond ! On est vert de chez vert, ça aurait été sympa une fuite devant, un collier mal serré mais non le turbale (je crois que cela vient des joints vendus par IDF avec le turbo, un kit à 30€ :mur: ). Peut-on accéder au turbo sans redémonter le moteur ?
  14. Attends c'est pas dit que tout roule ! Je stress pas mal pour l'embrayage / boite
  15. Allez encore un aller-retour chez AUDI, cette pour 5.99€ une belle petite durite, d'ailleurs contrôlez la les gars elle se fissure au coude et elle a été modifiée depuis : 06A133783 Je pense tourner la clef cette après midi... :)
  16. J'espère j'ai hâte. Sinon côté boite de vitesse, j'ai contrôlé le niveau, archi bas, voir vide je suis étonné, en même temps depuis le temps. Je m'inquiète un peu aussi sur les synchro car j'ai testé les passages de vitesses ça claque pas mal... J'ai remis un peu de liquide pour l'embrayage la pédale est archi molle :( Envoyé de mon H60-L04 en utilisant Tapatalk
  17. Allez encore une durite à remplacer un petit coude de mer## à 5 :( qui nous empêche de la mettre en fluides
  18. Tu aurais changer tes supports moteur ils sont crados ;) :) ;)
  19. @ King : j'ai un joint neuf pour la pipe, pour la torique il y est bien et il est de taille supérieure à celui que j'ai mis en photo
  20. Arf nan, pas calorstat joint neuf, pas pipe admission, pas sonde température pas démonter, pas carter radiateur huile joint neuf
  21. SOS SOS les gars ! Besoin de vous, on a 2 joints perdus on sait plus où ils vont :(
  22. A y est moteur logé ;) On va attaquer les durites et faisceau !!
  23. Blanc ca claque bien mais trop tard ;)
  24. Ouep le moteur est porté par la chèvre, on a bien galère pour correctement le positionner suspendu
  25. Beh non figure toi qu'on galère un peu beaucoup pour reloger le moteur entre le flector qui ne se remboite pas et les trois goujons turbo/collecteur échappement :( Et mon mécano a aussi du taff donc pas beaucoup de temps pour... Vivement demain Si jamais certains ont des tuyaux pour je suis preneur
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