Petitbiston

Hangus : merci merci reste surtout le bruit à trouver/résoudre et pas mal de petits travaux encore ;) Tu en penses quoi de la vidéo

Jamais eu ça et c'est pas le canister ;) La sonde en bout de collecteur près du papillon ?

Quelques news, le rodage est toujours aussi laborieux, pas le temps de trop sortir la belle, à peine 500 kms. En tout cas pas de fuites pour le moment :) Quel pied le nouvel embrayage et nouvelle butée en tout cas. J'ai enfin trouvé 2 colliers pour ma ligne d'échappement et mes disques/plaquettes avant et liquide viennent d'arriver. J'attends les durites avion mercredi ;) j'ai hâte car les disques n'ont pas été changés depuis 2010 et plaquettes 2014 :( Par contre j'ai toujours une sonorité désagréable une fois le moteur en marche, première enclenchée, au moment de débrayer et que la voiture monte un poil dans les tours, un vrai bruit de diesel... J'ai essayé de faire une vidéo, mettez le son à FOND lol et merci pour vos lumières. https://youtu.be/yEAGeQkicmo

Un devis vient de tomber à 137.64€ comprenant la bouteille déshydratante, son remplissage et recharge de clim.

Au faut je veux la servante blanche KsTools du garage lol combien ?

Tu vas trop vite, je voulais en profiter pour que tu m'aides à remettre correctement mes protections thermiques j'ai pas retrouvé comment faire et puis deux trois questions pendant que ton moteur est en repose :) :)

Je suis d'accord avec vous, mais la je n'ai pas le choix vu qu'on a vidé le gaz en retirant les durites, donc plus de gaz et sûrement de l'humidité dans le circuit. Je suis sur La Rochelle :kimouss:

Avez vous des bonnes adresses ou bonnes enseignes à conseiller ?

J'aimerai bien svp avoir confirmation des références des SB pour ma ligne intermédiaire pour AMK car 1 - j'ai les SB morts je pense d'où les vibrations :( 2 - j'ai trop "sorti" ma ligne du coup j'ai des gaz qui s'échappent du collier :( merci merci

Cool tout ça

Les durites réf 600 c'est non Evo et 610 pour les Evo

Aussi simple que ça ?? Cool

J'aimerai vraiment vider l'ancien liquide pour repartir avec le neuf :) C'est quoi la procédure vagcom ?

OK merci j'avais pas saisi pour le filtre :) Disons que je voulais profiter d'une opération promo clim dans un de ces centres... Faut que je trouve une bonne adresse :(

Merci à tous ;) @Sm18 : zouzou va moins vite j'ai rien compris :) dis moi en français calmement que je puisse le dire aux mecs d'un centre auto lambda

Quelques news, désolé j'ai repris le taff à fond pour payer toutes ces factures lol. J'ai pas trop roulé à cause de bruit de roulements toujours présent. Cet aprem retour au garage car dans mon "malheur" d'avoir mis du liquide de DA rouge (merci Oscaro) j'avais une fuite au niveau de la sonde, tant mieux. Donc today, purge de la DA, liquide vert en place ;) On a fait un tour d'alésage sur le flector arrière et bien nikel chrome plus de bruits. Par contre : - léger soucis avec ma ligne d'échappement, je vais donc recommander un manchon mâle femelle avec un collier pour ma ligne milltek - j'ai des vibrations passer les 3000 tr/min j'espère que c'est pas mon volant moteur bi-masse tout neuf :( d'ailleurs à ce sujet on a monté l'ensemble à l'oeil et non à l'aide d'un centreur et donc je voulais savoir si cela se sentait un mauvais montage (un peu angoissé de nature le mec ;)) Sinon j'ai commandé de nouveaux disques et plaquettes avant pour mes big red chepor, avec bien sûr une vidange avec DOT4 blue racing. En programme assez rapidement : - recharge de climatisation (on avait tout débranché vidé lors de la dépose moteur) - géométrie complète - ciel de toit à recoller (quand le soleil sera bien présent) A suivre

Merci Sm18

Je viens de recommander 2 disques et jeu de plaquettes avant pour mon kit freinage porsche chez JeanBuser, je souhaiterai confirmation de la procedure de purge complete du systeme de freinage + embrayage. Je compte prendre du liquide ATE Racing DOT4, par contre 1 litre ou plus ?? Merci

Merci ;)

Un petit up, j'ai malheureusement mis du liquide rouge alors qu'après quelques recherches c'est bien du vert (en plus à voir si minéral ou synthétique:() Bref. Je souhaiterai confirmation pour le vert (comme le bouchon donc ?) et surtout comment m'assurer que j'ai purgé le liquide ? Merci

@ Toploads : pour l'essence c'est sûrement la sonde transmetteur soit gauche soit droite tu verras au diag ;)

Tu as bien remplacé les joints des durites eau et huile ;)

Moi j'comprends pas pourquoi les ingénieurs ont pensé le bi masse dans ces cas là, à lire bons nombres d'entres vous (et sur d'autres forums) le mono rempli toutes les fonctions et pour un coût certes moindre (aussi bien pour la poche du client final que pour la production)... Alors pourquoi mettre des bi-masses partout ?