a.four-b.five

Je ne comprends pas l'utilité de ces fils dans ce cas donc dans les deux cas c'est pas logique cette affaire...

Tu es sur qu'elles se sont toutes fermées? Moi une fois où j'avais du débranché la batterie, après pour la fermer il fallait que je fasse toutes les portes en manuel, j'avais plus la centralisation... Sinon tu as pas ce type de montage comme je croyais au début avant que AngMaxx nous dise que pour nos a4 on peut faire deux montages... Si on regarde le post de bentle120 du 10 mars à ce lien: http://forums.audipassion.com/topic/120031-aide-au-montage-kit-centralisation/ cela voudrait dire que tu es en montage pneumatique (comme moi, 1996). AngMaxx elle est de quelle année ta voiture ?

Quand tu coupes le fil à relier, est ce que tu rebranches l'autre partie sur le domino donc deux entrées (l'ancienne plus ce qui vient de ton boîtier) et la sortie direction la fiche ? Normalement un collègue passe chercher le mien demain direct de l'entrepôt !

Ah ah j'ai pensé faire la remarque à bentle120 quand j'ai vu ca aussi: http://forums.audipassion.com/topic/120031-aide-au-montage-kit-centralisation/ Puis AngMaxx est pire :D regarde au dessus !

http://imageshack.us/photo/my-images/208/007beb80cf2b875b.jpg/ Tiens repéré par le numéro 2 ;)

Si tu regardes la photo où il a indiqué le +12V, regarde un peu en dessous juste après la grosse gaine noire, ca ressemble à un écrou de mise à la masse je pense donc tu dois pouvoir connecté ton fil noir là ;)

Euh quasi sur à 100% ?! Blague à part je suis d'accord moi aussi ;)

C'est bon c'est fait pour moi. Résultat après 10km de route, bon déjà elle n'a pas brouté en remplissant à bien 3/4 le filtre à gasoil mais surtout avec le filtre à air neuf aussi, voiture beaucoup plus souple à bas régime, pas encore essayer les reprises mais ça doit y faire également. Par contre j'interviens pour le tuto et le filtre à gasoil. Je n'ai pas procédé comme toi, mes colliers étaient d'origine, et n'avais jamais été changé ni touché, ca se voyait, ca fait 17 ans qu'ils sont là. Je me suis donc dis que les mécanos faisaient différemment et j'ai remarqué quelques traces sur la platine... Du coup, avec une grosse pince à large ouverture, j'ai maintenu la platine pendant que je desserrais le filtre avec la clé. Résultat, filtre à gasoil changé en 5min dépose et remontage de la durite de suralimentation compris :D Voilà ma petite intervention ;)

Bienvenue mais crée ton post pour présenter ta voiture... ;)

En effet AngMaxx, je n'avais pas compris :D pourtant quand je relis ce que t'as écris c'était parfaitement clair ! Merci encore en tout cas ;)

Merci pour ta réponse ! Juste, comment savoir si on est en pneumatique ? Je pense que je le suis vu le bruit de fermeture mais dois bien y avoir un moyen simple...

Rien à voir pour mon cas ! Je m'explique, mon barillet de coffre a été changé et c'est une clé différente, résultat: j'ai toujours sur moi deux clés, celle qui fait le contact et les portes plus celle du coffre (cas où la centralisation déconne et puis quand je veux accéder directement en ouvrant par le coffre). Bref, là si je prends une clé de rab, j'aurais sur mon trousseau ma clé classique de contact, la belle clé (équivalent boitié d'ouverture) qui me servirait à ouvrir à distance avec dessus la gravure pour le coffre (toujours en sécurité au cas où) tandis que si je prends un boitié plus simple, à même nombre de sécurité j'ai deux clés plus un boitié ! Je sais pas si c'est très clair ce que je raconte là ! Tout ça pour dire que je veux juste faire graver sur cette clé l'empreinte de ma clé de coffre donc il n'y a pas besoin de codage (uniquement allumage) :D

Et j'oubliais, le câblage change si c'est du pneumatique, il faut aller brancher tout ça dans le coffre ou on reste au même endroit ? Sinon par pure curiosité, est ce que si on va chez un tailleur de clé ("clé minute") avec la clé (on ne lui achète pas du coup), vous pensez qu'il la taille ou il refuse ?

Je savais qu'on frôlerait la polémique en ouvrant ce post :D mais bon c'est intéressant ! Merci à tous ceux qui participent ! Et au passage moi je lui mets pour le moment de la Shell HX7 !

Bientôt 3 ans que j'attendais ça ! Merci beaucoup, ça me remotive ! Juste une question quand même ! Comment savoir si on est en commande pneumatique ou négative ? La mienne est de février 96 mais je pensais que c'était du pneumatique... Et sinon c'est quoi sous les commodos ? La fausse alarme ?

Et pour les cligno idem ? Tes ampoules de frein/veilleuse veulent des leds, c'est un signe :D

Alors niveau rendu ça change beaucoup ?

Bon j'ai pu voir ce qui était monté actuellement sur la mienne. En carburant j'ai du purflux CS456 (comme toi donc) et en filtre à huile comme tu me l'avais dis un purflux LS553C. Voilà je suis donc prêt à passer commande juste le problème qu'il n'y a pas le filtre à huile sur oscaro... Je vais passer faire un tour dans un magasin cette aprem sinon je regarderai d'autres sites, je l'ai vu disponible sur plein d'autres mais va falloir voir pour le port !

Ah oui c'est moi qui avait mal compris pour le filtre à huile, j'ai cru que tu montais le LS278 sur ta 80. Pour le filtre à carburant j'ai vu sur ton tuto, ça a pas l'air sorcier mais je n'ai pas encore vérifier si la position était identique, la réponse demain ! Pour mes intervalles, la vidange a toujours était faite à 10000 sur cette voiture donc jamais ça ne sera plus mais peut être moins selon sa consommation d'huile ! En effet le kilométrage augmente d'où également le fait de mettre de la 10w40 et pas de la 5w40

Ben moi je fais mes vidanges tout les 10000, je songe à réduire parce que là j'ai trouvé qu'elle avait consommé un peu d'huile tout de même et éventuellement venir à 7500, à voir sur la prochaine période. Et sinon pour mes filtres je ne m'embête pas histoire de pas me mélanger c'est une vidange sur deux donc tout les 20000... (je songe également à réduire pour le filtre à air et habitacle car au vu des prix ça reste très raisonnable surtout que je fais mon entretien donc j'économise quand même énormément). Pour l'huile oui je suis en 10w40, juste une fois un garagiste m'avait mis de la 5w40 mais dès que je l'ai refaite j'y ai remis de la 10w40 parce qu'elle "claquait" un peu à froid... Pour le filtre à huile c'est vraiment à rien n'y comprendre ! Le lien de ta 80 (je suppose en 1z) n'est soit disant disponible qu'à partir du 10/1996 : http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls278-1213704-7-p Et oui je me rappelle de l'écrou de 19, la dernière fois j'avais oublié d'acheter un joint, résultat: revidange une semaine plus tard... Ca goutait naturellement ! :D Quand au filtre à carburant c'est la partie qui m'embête le plus,ne l'ayant jamais démonté d'une part et j'ai surtout peur de me gourer à la commande mais je vais regarder demain voir si je peux pas voir un petit numéro OEM qui irait bien !

Bonjour tout le monde ! Tout à l'heure en achetant mon huile, je me suis posé la question devant l’étalage s'il y avait vraiment une différence entre les huiles de différentes marques parce qu'on atteint plus de 20€ d'écart pour un même bidon de 5L (pour une huile répondant aux mêmes normes et à viscosités équivalentes bien entendu). Quelle est votre marque préférée si vous en avez une ou sinon vous mettez quoi généralement (par défaut) ? En espérant ne pas provoquer un conflit d'opinions ! :kimouss: Cyril

Bonsoir à tous ! Je suis en train de regarder les pièces qui me sont nécessaires sur internet pour mon entretien et j'aurais quelques questions ! Rappel: il s'agit d'une a4 1.9 tdi 90ch de février 1996 ! Pour le filtre d'habitacle je pense prendre ceci: http://www.oscaro.com/filtre-d-habitacle-valeo-698164-775062-424-p J'ai consulté les intérêts de filtres aux charbons activés mais tout le monde dit qu'il s'encrasse plus vite mais personne ne dit tout les combien il faut le changer donc je pense prendre ce classique sachant que je pense le garder 20000km... D'après vous un aux charbons activés les tiens correctement ? Pour le filtre à air celui ci: http://www.oscaro.com/filtre-a-air-bosch-1-457-429-870-214110-8-p Là les dimensions varient un peu avec ses concurrents (http://www.oscaro.com/filtre-a-air-audi-a4-serie-1-8d2-1-9-tdi-90cv-8-681-824-gt#artcrit214110). Une marque à conseiller en particulier ou les filtres bosh sont de bonne qualité? Pour la vidange ceci: http://www.oscaro.com/bouchon-de-vidange-febi-bilstein-12281-281736-593-p et ceci: http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-mecafilter-elh4126-1094917-7-p Là j'ai des doutes il y en a beaucoup et les diamètres changent pas mal donc faut m'aider :D (voilà les autres: http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-audi-a4-serie-1-8d2-1-9-tdi-90cv-7-681-824-gt) Et enfin le filtre à carburant, alors là déjà c'est une première pour moi, voici la liste: http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-audi-a4-serie-1-8d2-1-9-tdi-90cv-9-681-824-gt J'ai noté qu'il y avait deux classes, avant et après les numéro de chassis 8DY160000, j'imagine que je fais parti de la première catégorie (02/1996), ca laisse ces trois là: http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-kc-69-3131809-9-p http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-mecafilter-elg5254-1094815-9-p http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-mann-filter-wk-845-1-1373006-9-p J'ai donc besoin de vos lumières pour faire mon choix j'irais voir sur la voiture demain si j'aperçois une quelconque étiquette pouvant m'aider vis à vis de ce dernier mais d'après vous, il faut quoi, et idem une marque à préconiser? Enfin est ce que j'oublie quelque chose sachant que j'ai ma clé à filtre pour la vidange et l'huile. Faut il un autre joint pour le filtre à carburant? Merci d'avance !

Très sympa :malelovies:

Alors là je suis pas sur à une certaine époque ça semble probable au vu de toutes les sorties sur les diesels mais plus du tout actuellement...

C'est pas ton pot, euh tube :) qui va générer des pertes pour ce côté là :P