kicked

attention, dans ta vidéo ce n'est pas un Q7 mais une nouvelle A3, les possibilités MMI sont totalement différentes. La nouvelle A3 est bien plus connectée :)

bonjour c'est la rubrique Q7 ! ++

ah ok merci de l'explication ! ca doit quand même un peu participer à la baisse de la pollution

ben ouais ;) en plus la voiture est livrée avec un gonfleur et pas un déplieur LOL

elle est censé servir à quoi cette vanne EGR ?

pour être précis je dirais plutôt dégonflé que pliable :)

@sdi : pas de soucis je te crois :) profites en bien car ce n'est pas gratuit dans toutes les concessions :( pour ma part ils font payés, et chez audi c'est 120 euros par ans !! y a rien la

c'est loin d'être une pratique, souvent ils stockent mais font payés le gardiennage ! y a pas de ptit profits :) pour la taille des pneus hiver, c'est toujours la même histoire, plus c'est fin et plus c'est efficace sur neige ! mais également pour la tenue de route et freinage quand la temp est inférieur à 7°C , la gomme étant plus tendre elle accroche mieux !

salut pour ma part je partirais à toutes jambes ! tu vas t'engager dans une galère sans nom ! mais ce n'est que mon avis ;)

en standard chez audi, ils mettent du 19 pouces en pneus neige

j'ai eu moi aussi une sorte de souci de radar de recul, j'avais l'impression que le système avait du retard pour se mettre en route lors de la Marche arrière, du coup j'étais quasi dans la voiture de derrière avec un bip continu sans avoir été prévenu par les bips courts. quel rapport tu vas me dire avec toi, pour résoudre le problème, la concession à refait un apprentissage de la parti radar de recul. peut être la solution également dans ton cas par contre je ne sais pas du tout comment il faut faire :( ++

pour les répertoires c'est a valider, il me semble que tu peux avoir jusqu'à 3 répertoires différents chargés, il n'est pas impossible que tu puisses utiliser un répertoire chargé auparavant ( en connexion main libre par ex ) mais qu'il ne se mettre plus à jour si tu utilises ta carte sim jumelle. car à la connexion de ta carte sim il essaiera de charger un répertoire vide ( si ta sim jumelle n'a pas de contact dessus ) je ne sais pas si tu me suis ? :)

@ralph lolo : oublie pour ton IPhone ce n'est pas compatible. ta seule solution est une carte jumelle mais attention : si tu prends une carte jumelle téléphone : tu ne pourras pas utiliser la data seulement téléphoner si tu prends une carte Data : tu auras Google maps et wifi mais pas le téléphone sur nos versions, il est impossible d'utiliser le mode main libre et le mode téléphonie 8W c'est possible sur les nouvelles A3 par ex ! pour éviter de retirer la SIM et pas se prendre la tête avec une carte jumelle ( data ou tel ) il faut avoir un téléphone qui fasse du Rsap ( les Samsung l'ont tous ). avec cette fonctionnalité, tu gères tél et data en mm temps ++

La téléphonie 8W, c'est la possibilité de téléphoner directement de la voiture. tu te sers de l'antenne requin pour le téléphone donc une meilleurs réception. contrairement a la fonction main libre en BT ou tu te sers du téléphone et les sons sont envoyés par BT dans les HP. Par contre il te faut soit un téléphone compatible Rsap ou une carte SIM jumelle. Dans le module MMI tu dois avoir 2 emplacements SD et au milieu un emplacement SIM dans les dernières versions, tu peux recevoir les SMS et tu as accès à la Data : partage Wifi et Google maps sur GPS

oui bien sûr mais il faut avoir l'option téléphonie 8W on peut faire passer tous les sons du tel ( musique, sonnerie, icoyote ) du téléphone vers les HP via BT ++

en fait tout le monde, tu peux le faire quand tu veux ++

J'ai aussi eu l'occasion de le conduire pendant 2 jours, l'intérieur est effectivement très différent et il y a un gouffre entre l'ancien modèle et ce nouveau, d'un autre coté avec plus de 10 ans d'écart heureusement ! le Virtual cockpit avec le GPS au milieu et l'affichage tête haute sont un régal l'option 4 roues directrices est géniale et contribue à rendre l'ensemble beaucoup plus maniable, on peut enfin tourner d'un coup dans les virages exigus. on a presque l'impression de conduire un véhicule plus petit, et du coup moins stressé dans les parkings ou les petites rues le levier de la boite de vitesse est un peu déconcertant à utiliser, l'ancien coulissait physiquement sur toute la longueur de S -> P, le nouveau agit en séquentiel, moins pratique pour manœuvrer rapidement de marche arrière en marche avant bizarrement avec 272ch sur le 3LTDI, je l'ai trouvé moins réactif que l'ancien modèle ( surement du aux réglages qui maintenant agissent sur l'ensemble du véhicule et pas seulement sur la hauteur des suspensions ) même en S et en dynamique, je m'attendais a quelque de chose de plus réactif pour 30ch de plus en terme de confort, l'insonorisation a encore progressé, c'est un régale sur l'autoroute. J'ai pu tester le système de parking automatique pour les créneaux, c'est marrant mais pas infaillible, en le laissant faire , je me suis retrouvé une fois à la perpendiculaire du trottoir comme si il voulait me faire faire demi-tour sur les radars de reculs on a aussi l'information de proximité sur les cotés du véhicules ( proximité avec un mur par exemple ) pratique par contre plus de TO au dessus des places 6 et 7 ( électrique d'ailleurs ), l'opensky s'arrête un peu avant pour ma part toujours pas fan de la ligne aussi bien devant que derrière ++

pour le début on est en phase, l'aspect occasion donc décote différente fausse le calcul, pour le reste chacun voit donc midi à sa porte ;) moi si je devais me prononcer je dirais que c'est trop peu 20000km :)

salut, la difficulté d'amortir un modèle diesel contre un essence ne cesse de croitre, et on est plutôt sur des Kilométrages élevés à parcourir chaque année pour le faire ( dans la presse spécialisée, il parle plutôt de 40000-60000km en fonction des modèles par an pour amortir la différence ) en faisant 20000 tu es largement en dessous, l'agrément et la souplesse en essence seront supérieurs ( et le silence aussi en hiver :) ) mais cela consommera plus en essence la seule variable d'ajustement sera l'aspect économique : tu vises un modèle d'occasion, donc les décotes entre diésel et essence sont différentes et pourront faire changer la donne dans ton calcul général par rapport au neuf en tenant compte des avis des uns et des autres, il faut juste que tu choisisses entre aspect purement économique ou logique ( peu de km donc essence peu importe le reste ) ++

il y a juste le V12 qui a des sorties ovoïdes et intégrées dans le parechoc, pour les autres ( derniers modèles facelift ) le bas est aplati sur tous les modèles

est ce que tes vibrations disparaissent si tu roules plus vite : 140-150 ?

c'est pas vraiment le terme que j'emploierais !

@spyman : quand tu parles du pack 21 tu veux dire jantes en 21 pouces ?

ben moi, dès que la température était négative, le compresseur se mettait en carafe même 10 sec après avoir démarrer. et chez audi ils me disait que c'était pour cause de surchauffe, marrant non :) outre le compresseur, il y avait aussi un calculateur à changer ou une autre pièce bien chère !

sur l'a6 après le remplacement la première fois, plus de soucis, par contre ils ont couiné chez audi , c'était plus de 4000 euros en tout je crois ! j'ai du un peu insisté pour une prise en charge sous garantie malgré le fait que la voiture ai seulement 1 an. ils avaient des consignes pour ne changer les compresseurs qu'en dernier recours !