TTfrank49

Est-ce que vous pensez que ma fuite pourrait venir de la pompe à l'huile?

Salut miaous, as-tu essayé la solution proposée par arn0 en débranchant la batterie pour faire disparaître le voyant ESP? Moi je suis déplacement en ce début de semaine, je ne pourrais pas voir ça d'ici la fin de semaine. Sinon super photo.

On parle souvent de débimètre HS. Mais quelles sont ces pannes en fait?

Je vérifierai, mais au vue de la localisation de la pièce, je doute fort que ce soit ça. La zone huileuse, quand tu regardes le moteur vu du dessus, se trouve plutôt en haut à gauche et en profondeur quelque part à mi chemin entre le haut du moteur et la bas du moteur...Avis aux experts, qu'est ce qu'il y a dans cette zone qui pourrait fuir et repeindre le moteur d'huile? Ce n'est pas une grosse fuite, je pense, je n'ai jamais de goutte dans le garage et je ne constate pas de baisse de niveau où que ce soit...

Il se situe où exactement ce reniflard?

OK, à essayer. Et il y a sûrement un fusible aussi dédié à cette fonction? En le retirant, ça peut être marcher aussi? Parce que perso, je n'ai pas de VAG-COM? Est-ce que l'investissement en vaut la peine et combien ça coûte?

Oui, il y a sans doute quelque chose à faire. Quelqu'un pour nous aider? :(

ça se fait très bien :bigthumbup:

Plutôt d'accord avec l'ensemble des personnes, les prix semblent un peu bas. Sur la première, il met courroie changé à 75000km, mais ça veut rien dire, parce qu'il est possible que la courroie ait déjà 5 ans, dans ce cas il faudrait la rechanger. Et il faut regarder l'état des cuirs intérieurs, il est peut être là le problème? Il faut également savoir si la voiture a déjà été accidentée ou pas, puis faire un essai routieur, etc... bref les classiques quand tu achètes une voiture d'occasion.

Le problème, c'est que je n'ai pas de VAG-COM... Pas moyen de s'en tirer sans?

Et il a disparu quand tu as rebranché le débimètre? Parce que moi, il reste. Mais je croyais que c'était le voyant moteur qui devait s'allumer?

Bienvenue :bigthumbup: Elles sont sérigraphiées tes jantes? Une série spéciale ou une personnalisation?

La culasse du moteur, pas solide? :blink:

1- Je dirais qu'elle est noire l'huile 2- C'est bien ce que je pensais. J'ai plus qu'à en acheter sur Oscaro. 3- Il faut un VAG-COM pour ça?

Bonjour, J'ai fait ma vidange hier matin, en soit elle s'est très bien passée, mais voilà j'ai quelques soucis : 1- quand j'ai démonté le carter plastique en-dessous de la voiture, déjà, il était un peu huileux <_< . Je l'enlève complètement et je vois que du côté droit (quand la voiture du dessous, les pieds vers l'avant de la voiture), c'est pas mal huileux. Il semblerait que "la fuite" se situe à mi chemin entre le haut du moteur et la bas du moteur, mais je n'ai pas réussi à localiser quoique ce soit. Faut dire qu'on a pas vraiment d'espace pour regarder... :unsure: 2- Je soupçonnais des problèmes de débimètre. Alors après ma vidange, j'ai fait des essais, je n'ai pas vu de grande différence avec le débimètre branché ou débranché. J'ai eu l'impression que le moteur et/ou l'échappement faisait moins de bruit quand le débimètre était débranché. Et peut être aussi que la voiture était plus "souple" à conduire... 3- En reprenant ma voiture hier après-midi après ma vidange, et donc aussi en débranchant le débimètre, j'ai le voyant ESP qui reste aluumé en permanence. J'ai beau coupé le contact, appuyé sur le bouton, le voyant reste allumé. J'ai lu dans le bouquin que ça pouvait être une défaillance de l'ESP ou de l'ABS. Alors j'ai fait un freinage d'urgence sur route mouillée, et l'ABS s'est bien déclenché... ESt-ce que quelqu'un saurait m'aidé, svp?

Bon bah, j'ai fait les essais cet après-midi. Je n'ai pas vu de grande différence avec ou sans le débimètre, ça marche peut être mieux sans, je sais pas trop. J'ai eu aussi l'impression que la voiture était moins "sonore" avec le débimètre débranché. ça veut dire qu'il est mort? En débranchant le débimètre, j'aurais pas du avoir un voyant qui s'allume?

Au contraire les essais routiers ne me dérangent pas du tout. Mon ancien garagiste (Concession SEAT à Saint Malo) le faisait systématiquement et je trouvais ça plutôt pas mal. C'est un super garagiste en qui tu peux avoir confiance les yeux fermés, comme on doit plus en trouver bcp. C'est vrai que lors de la dernière révision je ne leur ai pas parlé de mes inquiétudes sur ce sujet, car je pensais qu'en passant la valise, ils voyaient tout! J'ai plus qu'à faire les essais ce week end.

J'aurais pas pensé que moyenne d'âge des propriétaires de TT était si basse?!

Il va effectivement falloir que je regarde ça de plus près, je dois être à 116000km...

Ah bah super! On paie une révision 300 euros, et ils contrôlent même pas tout. Un peu abusé, non!

OK, je vais regarder tout ça ce week end si j'ai le temps.

Comment on voit qu'il faut les changer?

OK, merci. ça fait un petit moment que je ressens ce comportement, Audi n'est pas censé voir ce genre de pb quand la voiture va en révision?

Il y a juste un connecteur à débrancher, c'est ça?

OK, merci. Audi les change ou les vérifie à la révision des 30000 km par hasard? L'ancien proprio n'était pas très à cheval sur l'entretien.