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TTfrank49

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Tout ce qui a été posté par TTfrank49

  1. TTfrank49
    Il doit être là le problème, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu d'autre fil rouge. <_< Sur le bornier noir, j'ai 1 fil marron, 2 fils bleus, 1 jaune et 1 rouge/blanc qui arrivent dessus. Par contre, j'ai un autre fil qui est "volant" (petit bornier marron), je ne sais pas ce que c'est. :unsure: Ci-joint une photo du montage... Je vais essaer de mesurer ce soir toutes les tensions.
  2. TTfrank49
    Salut Pousland, Contrairement à toi, moi je cherche à faire l'inverse. Mais je ne sais pas trop comment faire. J'ai un faisceau rouge et blanc auquel est relié un fil jaune à travers un "domino" bleu. J'entends parler d'inversement les fils jaune et rouge, mais comme le fil jaune et rouge ne sont en fait qu'un seul et même fil (reliés dans le "domino"), ça ne changerait rien?
  3. TTfrank49
    Tu n'es pas le premier à me dire que mes branchements sont bizarres, mais pourtant tout à l'air d'origine, pas de signe de bricolage :unsure: J'avais déjà fait des recherches, mais je n'avais pas réussi à trouver grand chose... Je vais retenter ma chance.
  4. TTfrank49
    Sur mon TT, le faisceau alimentation est rouge et blanc et à travers un "domino" bleu, il y a un fil jaune qui est repiqué dessus, ce qui fait que j'ai deux fils d'alimentation sur mon poste. C'est le cas pour toi aussi, kastet? J'ai déjà essayé de retirer le fil jaune (en défaisant le domino) et là, plus rien du tout. L'autoradio ne s'allume plus. Il faudrait que je puisse faire l'essai en retirant le fil rouge, mais impossible d'enlever la cosse du bornier...
  5. TTfrank49
    Oui, maitenant tous mes HP fonctionnent :) Le poste, je n'y ai pas touché pour l'instant. Il ne se coupé pas même quand je retire la clé, à chaque fois je suis obligé de l'éteindre manuellement, ce n'est pas super contraignant, mais je préférerais qu'il se coupe tout seul. Parce que je suis persuadé qu'un jour j'oublierais de le couper et je me retrouverais comme un con sans batterie... :)
  6. TTfrank49
    +1 pour cet autoradio
  7. TTfrank49
    Ok. Merci pour le tuyau :)
  8. TTfrank49
    C'est quoi un "joint de baie moteur plus fin"? et où ça se trouve? :unsure:
  9. TTfrank49
    Bon, concernant mon problème de HP arrière, j'ai finalement tout démonté hier matin. Il y avait un faux contact au niveau des fils, mais impossible de savoir comment et pourquoi s'est arrivé, et impossible de reproduire la panne :blink: En tout cas pour l'instant, ça remarche. :)
  10. TTfrank49
    Salut Knuck60, Où as-tu trouvé cette revue et combien l'as-tu payé?
  11. TTfrank49
    +1 pour les repeindre dans le gris d'origine.
  12. TTfrank49
    Bonjour à tous, Je vais entreprendre le démontage de la garniture arrière pour accéder au HP. Mais comment savoir si c'est mon HP qui est mort? Je vois comment tester le faisceau, si le faisceau est bon, cela veut dire que c'est le HP qui est mort ou que c'est une des voies de l'autoradio qui est mort. A mon avis : - il y a peu de chances que ce soit le faisceau - peut être le HP? - ou la voie de l'autoradio qui correspond au HP arrière, mais est-ce possible? Merci pour votre aide.
  13. TTfrank49

    Carosserie abîmée

    TTfrank49 a répondu à un(e) sujet de TTfrank49 dans Carrosserie

    Carosserie réparée, résultat nickel. :) Au final, cela m'aura coûter 218€.
  14. TTfrank49
    Désolé TiTTi, le mano de kastet est plus stylé à mon sens :bigsmile:
  15. TTfrank49
    Salut kastet. Sympa ton installation manomètre :) Combien de temps ça t'a pris? Combien ça t'a coûté environ? Difficile à faire?
  16. TTfrank49
    Je vous souvent dans les posts, les gens dire que leur moteur est un APX ou autre chose. Comment savoir quelle version j'ai? Y a t il des meilleures versions que d'autres?
  17. TTfrank49
    Oui, pourquoi pas. Comment faire et est ce que l'installation est irréversible? Je suis plutôt de ceux qui veulent garder leur TT d'origine, sans apporter trop de modif. Il n'y a pas d'autres moyens?
  18. TTfrank49
    Comment savoir si mon TT pousse toujours aussi qu'au début?
  19. TTfrank49
    Coupé 225ch d'origine : 105000 km, rien à déplorer pour l'instant. J'ai fait la révision des 30000 km le mois dernier chez Audi, ils ont rien trouvé. Je sais pas pour combien vous en avez pour cette révision, mais n'en ai eu pour 360 euro. J'ai pas trouvé ça excessif, ma Leon me coûte plus cher en entretien.
  20. TTfrank49
    Salut sennateam. Je n'ai jamais dit que j'avais une N75h :). Je voulais juste savoir ce que c'était, à quoi ça servait et si ça valait le coup de remplacer celle d'origine.
  21. TTfrank49
    Merci pour vos réponses. Au niveau du gain de.performances, c'est bien ce que j'avais compris: - la N75h pouvait apporter un gain - mais la dump valve ne modifiait que le bruit du turbo J'ai surtout l'impression que cela dépend du ressenti de chacun. Combien coûtent l'un et l'autre?
  22. TTfrank49
    Bonsoir à tous. Propriétaire d'un TT 225ch depuis quelques semaines et pas un grand spécialiste de mécanique, pouvez-vous m'expliquer ce que sont la N75H et la.dump valve forge? J'ai lu plusieurs posts et je n'ai pas vraiment tout compris. Faut-il vraiment les changer? Les améliorations de performances sont-elles vraiment garanties? Merci pour votre aide.
  23. TTfrank49
    Moi aussi je milite pour garder les TT dans leur jus :) J'ai Lu plein de posts où les gens faisaient des modifs esthétiques et moteurs. Pourquoi leur faire ça? :blink: Par contre, je suis pour exterminer les bruits parasites afin d'apprécier davantage la conduite et le bruit de nos moulins au quotidien :)
  24. TTfrank49
    Salut. Voilà quelques mots que ce post à été réalisé, je voudrais comment ont vieilli vos petites bidouilles pour arrêter ce bruit infernal. Le bruit n'est pas revenu? J'ai le même problème et je me posais justement la question de ce qui pouvait être fait pour l'arrêter...
  25. TTfrank49
    Salut. Où comptes-tu réaliser cette révision? Si tu vas chez audi, tu peux te procurer un livret qui décrit les principaux points de contrôle pour chaque révision ainsi que le prix associé à cette révision. Mais en gros, en plus de la vidange, filtres, et vérification de la courroie, il y doit y avoir : - vérification des pneus - vérification des disques et plaquettes - vérification des niveaux - relevé des anomalies de l'ordinateur de bord - ... Voilà en espérant t'avoir aidé.
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