yoyo

:eldiablo: moi je vais vous donner mon avis de jeune novice dans le monde fabuleux du motard, puisque je suis en train de démarrer les lecons du permis moto. :ange: Au début je me suis dit pourquoi les voitures, et pas les motos. Et puis bon j'ai dejà vu et entendu mon beau père ( motard depuis assez longtemps) me dire que la moto c'est ta seconde peau, ou en tout cas, c'est la voiture sans carrosserie, un truc qui cloche et c'est toi qui trinque en premier, alors qu'en voiture tu as "la chance" d'être en "sécurité". :unsure: La différence vient surtout je pense de la mentalité du motard, pas pour dire que l'automobiliste n'en a rien a faire de son auto, mais quand on compare la parc automobile et le parc motocycliste, c'est du + de 30 millions pour le 1er et 1 million pour l'autre, le rapport n'est pas le meme. il y a autant de motards attentifs à leur moto que d'automobilistes qui n'y sont pas eux envers leur voiture ( j'éxagère y en a plus d'automobilistes) combien de personnes peut on entendre dans les garages, ou ailleurs dire : " ah oui ca faisait du bruit mais je m'inquietais pas", bon après on peut toujours dire que tout le monde n'est pas comme ca. Mais le motard aura plus facilement la sensation et le ressenti de quelque chose que ne vas pas sur sa machine que l'automobiliste à sa voiture. Ensuite l'accès aux organes de la machine est plus aisé sur la moto, de plus( d'où ma premiere phrase de ...avis de jeune novice dans le monde fabuleux du motard, puisque je suis en train de démarrer les lecons du permis moto....) on t' apprend à regarder à controler, à verifier, avant chaque départ que tout fonctionne ou que rien n'est "abimé" ; en voiture on ne te l'apprend pas. :( Maintenant un controle technique " pour les 50 ou < à 125 pourquoi pas, je pense que le parc à surveiller c'est cette cible ci, le nombre de scooters "trafiqués" tu te fais doubler en ville par des jeunes qui vont au double de ta vitesse, à l'arriere tu distingues a peine les organes de securité ( feux, cligno etc) la pollution sonore avec leurs pots tous plus ou moins modifiés ( je ne dit pas que je n'ai pas été jeunes et que j'ai pas eu de scooters, ah non j'en ai pas eu :bigsmile: c'etait une mbk qui est restée d'origine jusqu'à la fin de sa vie) , c'est pareil "tous" ne sont pas tous les 4 matins a modifier leurs 2 roues, mais le ratio est me semble t il au regard que j'ai le matin et le soir en rentrant du boulot plus important pour ces "clients" ci que pour les motards. Et pour finir, peut etre que l'aspect sécurité est mis en avant mais on ne nous enleverra pas de l'esprit que c'est encore un "bon " budget prévisionnel si un CT 2 roues est mis en place, il sera facturé combien 20 euros pour un 2 roues < a 125 cm3 et 30 au dela, le CT auto qui va arriver a 50 euros. On va pouvoir en payer des rolex encore a ce train là, mais on aura plus assez d'argent pour s'acheter le dernier album de CB. B) Un controle technique pour éviter les dérives en tout genre oui, ( encore que ca se fait deja dans le tunning auto, juste pour le CT les mecs remontent leur voiture pour qu'elle passe le jour J, et le lendemain elle n'est plus "homologué" a circuler) un controle technique pour pomper encore plus de fric sur le dos des motards car on les "tapait" pas encore , non. Pour le moment les arguments avancés par les "gens d'en haut" ne m'ont pas convaincus de son utilité au jour d'aujourd'hui. :carre: Mais même si un referendum est demandé et que nous sommes contres il est quand même validé, alors autant se battre avant quand même et leur faire savoir que nous n'en voulons pas de ce CT Moto. :jap: :bigthumbup: hum c'est bon d'écrire comme ca le dimanche a "midi" :coucou: PS : les ducat' c'est bien d'abord ! na :bleble: :moto:

On lit les mêmes choses alors :bigsmile: c'est mieux, merci pour ta proposition, je n'hésiterais pas. Je veux surtout trouver le bon compromis moto, pour moi et pour ma chérie (qui elle a déjà le permis) et a deja bien apprécié cette moto. :bien:

:eldiablo: superbe, :malelovies: ce modèle fait parti de mes priorités d'achat à venir Les inscriptions ca fait tout much sur les jantes, par contre l'ancienne propriétaire n'a pas fait les choses a moitié pour les "options". :coucou:

oui docte56 ( :coucou: ) ou pas obliger d'aller en bateau a rennes pour traverser la vilaine. :bigsmile:

le rétro c'est pas la mort c'est sur mais les commandes au volant c'est bien pratique malgré tout. :coucou:

tu as une exclusivité, car beaucoup de 2.5 pour la "spéciale" club country ont été vendu en 163 ch. :bien: Il est très très bien équipé. Sinon pour reconnaitre un pack d'un pack plus au premier regard le pack n'a pas les bas de caisse et les barres de toit chromés a l'inverse du pack plus . :jap: :coucou: Ps :

comme tu es déjà décidé mon avis ne sert plus trop mais je le donne quand même le allroad c'est nul :bigsmile: c'est trop gros :bigsmile: mmmmméééééééé nnnnnnnnnaaaaaaaaaaaannnnnnnnn je blague c'est la plus formidable des voitures que j'ai eu l'occasion d'avoir et de conduire, il te procure beaucoup de confort, de sécurité et d'agrément, un "tracteur " de pur bonheur quand tu dois remorquer pleins de choses. Le seul hic c'est quand les frais s'accumulent à la concession, là ça fait mal direct au niveau du TTC. Mais il les vaut largement. Sur un jour j'en aurais un autre. :bien:

Bloavezh Mat les brezhoneg's. :biere: et Yec'hed mat :bien: :coucou:

l'argus correspond à la "cote des professionnels" le prix en dessus duquel il ne faut pas t'attendre à une offre ultra généreuse d'un professionnel de l'automobile, tel que vendeur d'occasion ou concession, et les autres sites te font une "estimation ou une moyenne" des véhicules en ventes et vendus sur leur site correspondant aux mêmes critères que ce que tu recherches ou veux vendre. Ca permet le plus souvent de voir comment tu te situes par rapport à la "concurrence" quand tu vends. :coucou:

y a pas de mal captaine, peut etre es tu deja penché vers le catalogue du new :bigsmile: ou le volcan y a une grande place, et remplu deja quelques carnets de commandes quand on voit le nombre de allroad sur rennes en gris volcan. Bon choix bardouille le allroad , une taille unique de série JA 7.5 J X 17 en 225/55 R 17 W, et 5x112 il n'y a eu que ca il me semble. :coucou:

le code option confirmerait le type peinture de la robe du allroad, mais a priori je dirais gris métal ( ou argent lu parfois) :bigsmile: je ne demords pas le atlas lui va a ravir :eldiablo:

le mieux c'est de passer en 16 c'est sur. Et tu t'y retrouveras car la monte en 17 est plus cher quand meme que du 16. :bigthumbup: :coucou: Et si en plus tu gagnes le confort et un peu plus de sécurité, et quelques euros, alors c'est bonheur :bigsmile:

pour le bruit c'est sur c'est l'ABS, surtout si tu sentais comme si la pédale de frein te renvoyait sa force dans la jambe, ou si tu avais la sensation que tu l'ecrasais au "fond". Comme l'a dit fioung, cette taille et des pneus été = <_< mais jouable par chez moi en hiver, où on a peu de neige et de verglas, mais en alsace, il vaut mieux avoir une 2eme jeu qui passe l'été au frais et sort en hiver se dégourdir. :coucou:

diamaris fuit les a tout pris sur l'allroad :furious: les seuls qui valent la peine en michelin sont les primacy :bigthumbup: 65000 km avec a la revente du allroad et ils etaient encore bons :coucou:

salut pour répondre a tes interrogations. Ce ne sont pas vraiment des amortisseurs au meme type que tu peux trouver sur d'autres vehicules, audi ou non là le systeme est "gonflable" les "boudins" remplassent les armotisseurs, et tout se gère via la pression continue dans le systeme, via une electrovanne et un compresseur placé dans la malle de coffre a gauche ( sous le chargeur cd, et mallette outillage). la pression continue par contre aucune idée des bars ? ! la tenue de route et le confort, a mon avis et de par mon experience en allroad, inégalé a ce jour, surtout quand tu fais de la route, un vrai salon roulant, identique a une A8 par exemple. Après je laissais le systeme en gestion automatique donc c'est lui qui declenchait les "bonnes" positions. Il me semble que l'on peut reprogrammer via vagcom les hauteurs de caisse. Après c'est comme tout si on joue sur quelques choses on peut avoir des consequences a un moment. Je confirme que la voiture est encore plus bas qu'a l'accoutumé si un boudin fuit. tu le vois tout de suite. Si j'ai pu t'aider :bigthumbup:

sous une pile de papiers "compressés" tu veux dire yip yap yop burny :bigsmile: :bigsmile: merci mon lapin :eldiablo:

bandes d'obsédés :bleble: je m'occupe de mon toit ouvrant aussi :rolleyes: vous avez vraiment les idées malplacées, y a des endroits beaucoup plus confortables pour ce genre d'activité :eldiablo: Personne sinon de serieux qui me donnerait un indice du cablage, plafonnier, moteur du TOE :bigsmile:

le manuel j'en ai un audi 80/S2 et je sais plus quoi mais il me parle pas de l'immotronic burny promis les fusibles c'est bon j'ai vu ou ils etaient deja :bigthumbup: @ s.quattro dessus, dessous, dedans, partout, faut que je revienne vite pour mes "ptits" gars dans mes cages de gardien de hand :eldiablo:

:bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: pas mal s.quattro :bien: :coucou:

merci a vous les gars :bien: bon je suis bon pour ce satané maudit soufflet alors pas encore eu le temps d'installer les éclatés burny :( faut que je le fasse j'ai pas la clim ni le bouqin, c 'est quoi immotronic :bigsmile:

fin de week end mécanique j'ai attaqué par la clio de mlle, pppfff y avait vraiment pas de places dans ces voitures pour bricoler :bigsmile: ensuite la 80 a eu droit a ses filtres (huile, gazoil, air, habitacle) de l'huile toute neuve un joli vase d'expansion tout neuf un décrassage, depoussierage, et dé-s'abeillages :bigsmile: :bigsmile: petit bémol, j'ai remarqué que le soufflet de crémaillere est coupé <_< je ne sais pas depuis quand, et quels dommages peut il générer. Le plafonnier est commandé et doit etre là demain en concession, apres je m'attaque au tableau de bord, au toit ouvrant et au plafonnier Pour mes petites questions vidange, fallait juste se coucher, et trouver un joli bouchons 6 pans :bigsmile: et pour le reste fallait lire la notice que j'ai retrouvé dans mes cartons :coucou: @+

Salut a tous, maintenant que je peux enfin me recoucher sous la voiture apres mon opération du genou, je me mets tranquillement à "rever" de mécanique autour de la 80. Apres un clignotant, honteusement cassé par un malpropre, le vase d'expansion d'eau vient de decider de percer :bigsmile: comme ca tout bonnement sans me demander mon avis :rolleyes: , ca a faire ce week end. Comme j'y suis je ferais la vidange et les filtres. D'ailleurs petites questions toutes betes, elle est de 11/1994 en 1.9TD, quel huile est préconisé ? en bretagne c'est assez tempéré, jamais de grand froid. Quelle est le diametre de la bague joint de bouchon de vidange, et si je peux : demander la taille ( diam 8,10,12 ) du bouchon. Parce que niveau outillage j'ai jonglé entre peugeot, renault, et citroen dans la caisse a outils. Après viendra le changement des armortisseurs :bleble: et des pneus Je vais devoir m'attaque au tableau de bord, enfin au compteur, car j'ai plusieurs témoins qui ne s'allume plus, ou alors ne s'allume pas car pas prévu. Par exemple je n'ai pas de voyant quand je "mords" sur la réserve de carburant, juste les feux de route, pas de codes ou de feux de croisements. Sur les 9 cases de l'afficheur quand je mets le contact un voyant orange avec en dessin la voiture et une clé s'allume et s'eteint avant le démarrage? ( situé en bas a gauche de l'afficheur) ???quelqu un peut me dire ce que ca represente. J'ai aussi l'afficheur de la T° exterieur, mais je n'ai pas trouver la sonde ( devant le radiateur sur la face avant ?! ) ou est elle cachée ? enfin pour verifier tout ca, quelqu un a t il la marche a suivre pour démonter le compteur VDO ? :blush: Et enfin mon "gros chantier" ; le toit ouvrant electrique. J'ai un probleme avec le plafonnier qui déconne meme a l'ouverture fermeture de la voiture : - si je mets le contacteur sur la position "porte ouverte", j'ouvre la voiture je referme la porte sans demarrer la voiture le plafonnier va s'eteindre 1 fois sur 3 au bout de quelques secondes. - si je démarre la voiture le plafonnier reste allumer tout le temps en roulant ne s'eteint que si je force la position. Après la commande du toit ouvrant est aussi sur le plafonnier, par moment ( de tres rares moments) j'arrive a actionner le toit ouvrant par la commande, mais je pense qu un faux contact se fait sur une des broches qui part du plafonnier vers le moteur du TOE ou encore de "la voiture" vers le moteur pour l'alimentation, je suppose. J'ai du mal a trouver des plafonniers d'audi 80 a toit ouvrant par chez moi, si quelqu un en voit 1 qu il pense a moi et me fasse signe :coucou: et si en plus il aurait un schéma electrique quelconque je suis preneur. Aux bonnes ames qui répondront à toutes ces petites questions. :kimouss: Merci :jap:

moi suis "handicapé" et pas mal pris par de nouvelles obligations :jap: et puis je suis quasiment pas souvent sur rennes Pierre emmanuel est parti bosser sur vannes il me semble et sinon coconut et exmatisse pouponnent je pense, et les autres ben je sais pas :rolleyes:

ca a été fait il y a un an je crois ou + avec la audi fun club luxembourgeois :malelovies: c'etait un super rendez vous :bien: qu on avait raté a ce moment là a une pale d'élice de ventilateur pret, et un radiateur, :bigsmile: :bigsmile:

+2 mais pas le 2 décembre ca c'est certain. :bien: deja pris ce week end là, après a confirmer en fonction de la date prévue pour prévoir une sceance karting ou autre, aux GO ! il faudra se renseigner auprès du RKO a savoir s'ils n'ont pas deja un ou des challenge ce jour là le musée est a voir forcement, et les bons restos ne manquent pas, ainsi que les ballades alentours :coucou: