StefC30

Moi aussi celà fonctionnait bien avec mon Nokia 6230. Un vrai régal. Mais avec le Sony-Ericsson W800i c'est la misère ! J'ai envoyé un message à RueDuCommerce pour une rétractation dans le délai légal (garantie satisfait ou remboursé). En fonction de leur réponse, je prendrais un autre mobile (Nokia) ou le même en espérant que le Firmware du W800i soit en cause. En fin de mois, j'ai rendez-vous chez Audi pour la révision, je te tiens au courant... @+ Stéphan.

Il vaut mieux éviter d'écrire en majuscules De mon côté, sur mon A4 TDI V6 Quattro j'ai également de l'allemand. Pas très pratique en effet. Allroad pense qu'on peut modifier celà juste avec le VAG-Com. Possible... Mais rien ne peux garantir que les "informations" (données) françaises soient déjà en mémoire. J'ai rendez-vous en concession en fin de mois pour la première révision. J'en profiterais pour poser la question. Ceci dit, c'est vrai que lorsqu'on apporte en concession une voiture qui n'a pas été achetée chez eux, ils ont tendance à faire la tête ! Ce n'est pas cool. Après tout ils travaillent tous plus ou moins directement pour VAG/Audi et le service après-vente en Européen donc ils devraient faire un effort. Mais semble-t-il chez Audi le SAV c'est pas le top. @+ Stéphan.

Ma version du système de téléphonie est allemande (normal puisque la voiture provient d'Allemagne). D'ailleurs, je cherche à la modifier pour avoir les commandes vocales et autres indications en français. J'ai reçu depuis quelques jours le Sony-Ericsson W800i... Toujours impossible de récupérer les contacts sur le système Audi. De plus, avec ce téléphone, je ne compte plus les "problèmes" et autres bugs. Par exemple, lorsque je prends un appel, celà bascule sur le téléphone, ou ca coupe et la liaison Bluetooth "lache". Quand je passe un appel, celà fonctionne, mais... je n'ai pas la sonnerie sur l'Audi. Il donne la main au système BT de l'A4 uniquement lorsque la personne a décrochée ! Pas très pratique tout ca. @+ Stéphan.

@Nico.B Je suis, moi aussi, assez chiant pour ca (euh... perfectionniste pardon ! ). Mais là je ne pouvais pas rester sur place Bon d'un autre côté j'en attendais pas beaucoup de VULCO, c'est certaiement pas eux qui vont me préparer une voiture de course @toto Mais alors, si ce n'est pas un "si faible" écart qui puisse avoir de telles conséquences sur mes pneus, qu'est-ce que celà peut être ?! Tiens, puisque tu t'y connais bien, je vais venir chez toi pour les réglages. Après je pourrais m'engager en course avec mon A4 (lol) @Scorpion 1369 Pas de problème, ce sera avec plaisir que je viendrais vous donner les "résultats" du passage chez Audi. J'ai juste un peu peur de 2 choses : - Que le personnel de chez Audi ne soit pas du genre "perfectionniste" (le SAV Audi... bof bof parfois quand même). A ce sujet, y a-t-il un VRAI BON PRO Audi dans le Sud ? - Que ma voiture ait autre chose de plus grave. Bref... Je reviendrais ici pour les nouvelles Merci encore à tous, votre aide est précieuse. @+ Stéphan.

Celà va être difficile car j'ai rendez-vous le matin. Je dépose la voiture juste avant de partir bosser. Et ils me louent une voiture pendant la journée. Je récupère donc mon A4 le soir, de retour du taff. Par contre je demanderais à avoir les chiffres ! ;-) @+ Stéphan.

C'est sûr... Encore faut-il qu'ils le fassent bien. @+ Stéphan.

Ok. Au pire j'aurais payé un "réglage" de géométrie pour rien... Si c'est pas plus grave, ca ira très bien. J'en saurais plus en fin de mois, après le passage chez Audi. Mais encore faut-il tomber sur des vrais "pro"... @+ Stéphan.

Oui, je m'en doutais mais celà correspond à quoi en pratique ?!

@Scorpion 1369 1BE et 1BV ?! Qu'est-ce donc ? (je regarderais tout de même). "Conseils : Faire régler les anomalies mécaniques constatées. Eviter les charges excessives." > Pour le premier point, pas de problème, c'est bien ce que je compte faire. Par contre, pour les charges excessives je vois pas... Je ne transporte pas de matériaux dans mon A4 Au plus lourd je devais avoir 3 passagers et leurs bagages (pendant 50Km). Enfin, rien d'anormal. @Nico.B Je pense aussi que pour changer 4 pneus et donner 2 ou 3 coups de tournevis celà ne prend pas plus de temps. Merci à vous de vous préoccuper de ma situation (enfin celle de mon A4). @+ Stéphan

"Par qui ? Comment ? Avec quelles données ?" > J'ai déjà tout dit, il faut suivre ! (lol) Je donne à nouveau le lien vers le rapport qui m'a été donné. @+ Stéphan.

Pourquoi "De forte chances que celà se reproduise" ?! J'ai fait faire le réglage du parallélisme. Et d'ici une 15aine de jours la voiture passe chez Audi pour tout (re)contrôler (et régler si besoin). @+ Stéphan.

"Mais ton usure est très bizarre, puisque .... c'est un seul pneu qui a quasiment tout pris! Etrange, vraiment!" > Pas vraiment en fait. C'est ce que je croyais au début, sans avoir démonté les roues mais finalement, les deux sont bien usés. Simplement celui de gauche (conducteur) l'était de manière plus "uniforme" sur toute la bande de roulement alors que l'autre (droite) était plus "localisé". Mais bon, pas de très grosse différence. La seule chose qui m'importe maintenant c'est d'avoir la certitude que mon A4 est saine ! C'est pour cette raison qu'à la révison normale chez Audi je leur demanderais de bien détailler tout ca. @+ Stéphan.

Bon, et bien dans ce cas on va dire qu'ils ne sont pas si bons que ca chez VULCO ! Plus sérieusement, que penses-tu des valeurs avant le réglage ? Il n'y avait rien de bien dramatique si ?! Est-ce que celà suffit tout de même pour expliquer cette usure des pneus selon toi ? Dans tous les cas, en fin de mois je passe chez Audi pour faire faire la révision complète. @+ Stéphan.

[EDIT] Je viens de scanner la page de résultat du réglage de parallélisme/géométrie chez VULCO. Voici ce que celà donne : >>> rapport <<< Si quelqu'un a, quelque part, les valeurs de réglages pour cette voiture (Audi A4 TDI 2.5 V6 180ch Quattro de fin 2004 avec chassis sport S-Line) celà m'intéresse vivement. Sinon, j'ai pris rendez-vous en fin de mois chez Audi pour la révision complète. @+ Stéphan.

Dis donc, tu es plus rapide que l'éclair toi pour répondre Je vais leur téléphoner afin qu'ils me préparent les papiers (en espérant qu'ils puissent me les fournir). Je n'avais pas pensé à les demander sur le coup, trop pressé de repartir avec ma voiture (d'autant que j'y étais à la fermeture). Je vous donnerais les valeurs dans ce cas... Encore merci, @+ Stéphan.

Oui, c'est bien ce que je compte faire (contrôle chez Audi) mais je me demande ce qu'ils vont pouvoir trouver. Après tout, si les appareils de mesures indiquent que le carrossage est dans le norme et le reste aussi, qu'est-ce que celà peut être ?! Vous avez une idée vous ? En plus, je ne suis pas sûr qu'ils soient beaucoup plus doués chez Audi (du moins près de chez moi) et en tous cas pas plus motivés pour chercher. Quelles sont les concessions EFFICACES dans le Sud ? Merci, @+ Stéphan.

Euh... oui, mais dans ce cas, selon toi, de quoi s'agirait-il ?! Puisqu'ils ont fait le contrôle de géométrie... Dans tous les cas j'en parlerais à la révision chez Audi afin qu'ils regardent d'un peu plus près l'ensemble suspension/freinage/roulements... Si celà peut me permettre de bien dormir ! (lol) @+ Stéphan.

Voilà une information qui serait intéressante. Ayant moi aussi acheté ma voiture d'occasion en Allemagne (directement en concession officielle VAG/Audi), je serais curieux de savoir si le compteur a été modifié ou pas. Actuellement, au compteur, je suis à quelques 23 000 Km. Mais est-ce bien le kilométrage réel de l'auto ?! Bref, je pense que ca serait bien de savoir si oui ou non on peut vérifier efficacement et (assez) simplement si le compteur a été modifié. @+ Stéphan.

Wouaw... super ! Je les veux... Ca donne quoi en terme de prix pour l'ensemble ? Merci, @+ Stéphan.

Ils n'ont pas eu l'air de dire que le pneu était en cause. Tout juste qu'il y a un carrossage négatif légèrement prononcé mais normal (celà permet de bien tenir la route et c'est vrai que l'A4 est sympa de ce côté là) - du moins dans les normes. Maintenant il est possible que le pneu ait eu une faiblesse à ce niveau. Mais bon, vu que j'ai fait tout de même presque 23 000 Km ce n'est pas si anormal. J'en parlerais tout de même lors de l'entretien chez Audi, d'ici quelques kilomètres, on ne sait jamais, mieux vaut être prudent. Merci à tous, @+ Stéphan.

Voilà, ca y est, j'ai récupéré mon A4 chez VULCO. Bilan : Pas de problème à part un peu de carrossage (négatif). Il est dans la norme constructeur selon VULCO. A peine un petit réglage. Selon eux la voiture est comme il faut et l'usure des pneus est "normale" surtout si il y avait sous-gonflage. Bref... Je suis (en partie) rassuré sur mon Audi. Je ne manquerais tout de même pas de faire remarquer le détail à la révision en concession Audi. Concernant les pneumatiques, j'ai fait poser des Michelin Pilot Sport 2. Il semblerait que celà soit un bon choix. J'imagine, de toute manière, que celà ne sera que mieux qu'avant (avec les Dunlop 9090). @+ Stéphan.

Alors ca c'est malin... Maintenant je suis stressé ! Rq : En France je pense que c'est la même chose. Il n'est pas rare d'avoir des doutes sur un véhicule d'occasion acheté en France. Bref, seul moyen d'éviter celà : acheter neuf ! Mais bon, il faut accepter d'attendre, de payer plus cher, etc... De toute manière, concernant cette affaire, j'en saurais plus très rapidement puisque je vais faire changer les 4 pneus tout à l'heure et faire faire une géométrie. Par la suite je déposerais la voiture chez Audi afin de faire faire l'entretien prévu par l'ODB même si on me dit que je peux encore attendre. Mieux vaut être fixé rapidement sur la fiabilité et l'état de sa voiture. Surtout lorsqu'on roule "beaucoup" et vite Et arrêtez de me faire peur... @+ Stéphan.

@Scorpion 1369 J'aimerais bien que ce soit le pneu le problème. Celà me soulagerait de savoir que mon A4 est en "bonne santé" quand même D'ailleurs, si tel était le cas, ne serait-il pas possible de faire jouer le SAV de Dunlop ?! (ca serait trop fort ! ) Pour le kilométrage, on ne peut être sûr de rien sur un véhicule d'occasion de nos jours et c'est bien triste. @quickmik J'ai trouvé un "pro" (VULCO) capable - à priori - de faire du bon travail, qui a des Michelin Pilot Sport 2 en stock et peut me faire le changement (+géométrie) dès ce soir 17h00. En plus il est tout près Par contre, question prix, on s'en doute, c'est pas donné (forcément, du Michelin) : 234.96 euro / pneu (monté, équilibré...) Mais je peux espérer une petite remise tout de même, car je vais faire changer les 4 d'un coup et faire faire la géométrie. Ca fait une belle somme. De plus, un collègue de travail connait le patron. Je vais y aller avec lui. Merci encore à tous pour vos conseils/remarques. Celà m'a été utile. @+ Stéphan.

Ok, bien noté pour les pneumatiques ! Merci Maintenant il ne me reste plus qu'à trouver un "pro" pour faire monter les pneus (+parallelisme + géométrie si possible) sur l'A4. A ce sujet, quelles sont les enseignes sérieuses ? Merci encore, @+ Stéphan.

(dans le désordre) @quickmik "J'ai rarement vu pareille usure!" > Moi non plus je te rassure ! "Pour les 23000kms, ça me semble... beaucoup! Blague à part, ça me parait honnête en tenant compte du couple du 180 et du poids de la bête et de tes petites arsouilles également." > Oui, c'était déjà le cas avec ma précédente voiture (Opel Vectra GTS 1.9 CDTI 150). 6 mois / 20 000 Km et les 2 pneus de devant à changer. Par contre là, comme il s'agit d'une Quattro je vais changer les 4 du coup. "Pour la liste de pneus, le RE50 sera plus homogène que le PZero ( perfectible sur mouillé ). Ne pas négliger le Goodyear." > Bien noté, je vais prendre l'un des deux, en fonction du stock et du prix. Merci pour le conseil. Au passage, que vaut le Michelin Pilot Primacy face aux 2 autres ? @Scorpion 1369 "J'espère que pour toi,le réglage est possible." > Pourquoi ? Parfois ce n'est pas possible ?! On fait comment alors dans ce cas ?!? "En sachant que c'est un problème causé par un choc quelque soit celui ci !!!!" > Pas d'autre raison ?! Un choc.... bouh... "Tu as acheter l'auto à un particulier ou via une concession ????" > Dans une concession officielle VAG/Audi en Allemagne (Autohaus Eggers à Verden). C'était - soit disant - un véhicule d'occasion, de société, en parfait état, avec 6500Km réel, et qui avait à peine 6 mois. Merci encore à vous tous, vos avis me sont bien utiles. Merci @+ Stéphan.