StefC30

Pourquoi ce "si ils arrivent" ? C'est pas gagné à tous les coups ? Parce qu'ils ne seraient pas au point pour faire ce réglage ou parce que celà ne serait tout simplement pas possible ?! Merci encore, @+ Stéphan.

Et bien, dans ce cas je vais croiser les doigts pour qu'il n'y ait pas eu de problème d'accident (gros choc) et mauvaise réparation, ni même de kilométrage très supérieur à ce qui était annoncé et du coup beaucoup de pièces défectueuses ou bien usées (et donc à changer). Pour ce qui est du choc "trottoir", les jantes ne seraient pas abimées dans ce cas ?! Merci encore pour votre aide, c'est réconfortant @+ Stéphan.

Je suis de Nîmes (Gard) mais plus de risque de me croiser avec l'Audi et des pneus dans cet état. Je suis pas fou quand même ! Par contre, une chance qu'il y ait eu ce bruit en roulant sinon je n'aurais même pas fait attention au problème et bon, comment dire, un pneu qui éclate à "haute" vitesse c'est pas franchement idéal. Ce que j'espère surtout maintenant, c'est que la voiture n'ait pas plus de Km qu'annoncé au début (lors de l'achat d'occasion en Allemagne avec normalement 6500 Km compteur, pour un peu moins de 6 mois d'utilisation) Qu'est-ce qui peut expliquer ce problème ?! Est-ce possible d'avoir une mauvais géométrie sans que la voiture ne soit en mauvais état (problème par le passé) ou avec un compteur trafiqué (et dans ce cas peut être plutôt 50 000 Km que 23 000 Km ) Quel est votre avis sur tout ca ? Merci encore, @+ Stéphan.

Je viens de démonter les deux roues à l'avant pour voir l'ampleur du problème. Comme "un dessin vaut mieux que des mots", voici quelques photos de mes deux roues avant : Roue de gauche (côté conducteur) : Vue plus proche : Pourtant de l'autre côté (côté extérieur - visible sans démonter) : Et l'usure du dessus du pneu : Je croyais n'avoir qu'un pneu dans cet état, mais non, de l'autre côté c'est assez joli aussi : Et de plus près : Voilà... Désolé pour la taille (trop élevée) et la qualité très médiocre des photos mais j'ai fait ca en vitesse tout à l'heure avec mon mobile (Sony-Ericsson W800i) avant de revenir bosser. Alors, du déjà vu ? Merci encore, @+ Stéphan.

J'ai bien peur que ce soit encore PIRE (au touché) ! Je vais prendre quelques photos pour vous montrer. Pour ne pas prendre de risque (et vu qu'un seul pneu semble affecté à ce point) je vais mettre ma roue de secours à la place. @ très vite... avec les photos (et merci encore) Stéphan.

Les prix proposés par Pneus-online.fr : ÉTÉ 235/45R17 94Y FULDA EXELERO20 117.00€ ÉTÉ 235/45R17 94Y BRIDGESTONE RE 050 A20 128.00€ ÉTÉ 235/45R17 94Y GOODYEAR EAGLE F1 GSD 320 129.00 € ÉTÉ 235/45R17 97Y TOYO PROXES T1 R XL6 132.00 € ÉTÉ 235/45R17 94Y PIRELLI P ZERO ROSSO NO LBL20 141.00 € ÉTÉ 235/45R17 94Y KLEBER DYNAXER DR17 141.00 € ÉTÉ 235/45R17 97Y PIRELLI P ZERO ROSSO XL13 161.00 € Frais de port : Gratuit Quelles sont les différences entre P ZERO ROSSO et ROSSO XL ? Un indice de charge 97 c'est "mieux" ou "moins bien" qu'un 94 ? Lequel de ces pneus est "le meilleur" à votre avis ? Qu'en est-il des modèles non proposés (Michelin, Continental...) ? Merci d'avance pour votre aide, @+ Stéphan.

Les pneus arrières sont usés normalement. De même pour le pneu avant côté gauche. Les "tranches" sont usées mais rien d'extraordinaire. Du moins pas plus (au touché) que sur l'extérieur du pneu (côté visible). C'est grave docteur ? Côté monte pneumatique, on me propose (à l'unité) : - Falken "je sais pas quoi"(euh... là franchement j'hésite ) : 115 euro monté - Continental Contact Sport 2 : 186 euro monté - Michelin Pilot Primacy : 210 euro monté (230 chez Feu Vert, non monté) - Dunlop SP Sport 9090 (identique à celui que j'ai) : 170 euro monté - BF Goodrich "je ne sais pas quoi non plus" (lol) : 185 euro non monté (Feu Vert) - Pirelli P-Zero Rosso : 221.10 non monté (Feu Vert encore) Alors, vos avis ? Merci encore, @+ Stéphan. [email protected]

Etant donné que le pneu est (beaucoup) plus usé à l'intérieur, ne serait-ce pas une géométrie qu'il faut faire ?! Est-ce normal d'avoir un problème à ce niveau (Parallélisme, géométrie...) sur ce type de voiture, avec si peu de kilomètres ?! Merci encore à tous, @+ Stéphan.

Les pneus sont ceux d'origine... Dunlop, Pirelli, je ne sais plus, je suis pas devant la voiture et il pleut ! ( ) L'usure à l'achat, et bien... celle d'un pneu de +/- 6000 Km (kilométrage de la voiture lors de l'achat, en Allemagne) qui n'a pas trop forcé à priori. Ma conduite, euh... c'est pas risqué de dire "sportive" de nos jours (radars ) ?! J'ai fait pas mal de routes sinueuses cet été entre le Gard et la Lozère, en roulant assez vite il faut bien l'avouer. Le gonflage, d'origine (à l'achat) était un poil en dessous des spécifications Audi, mais je suis revennu au "réglage" préconisé très rapidement. De tête je crois que j'étais à 2.1 sur chaque roue au lieu de 2.4 (c'est bien ca pour une A4 2.5 TDI V6 180 Quattro ?). Le "hic" : les pneus (et plus particulièrement celui côté conducteur à l'avant) est très abimé sur la tranche/angle intérieure (donc non visible) à tel point qu'on peut sentir la gomme se décoller et même sentir l'armature du pneu ("ferraille"). Ce n'est pas le cas vers l'extérieur (visible) du pneu. Celà vous semble-t-il normal comme usure ?! Pourrait-il s'agir d'un défaut de fabrication du pneu (qui serait échangé en garantie par Audi ou par la marque du pneu lui même ?) ? Bref... Je ne dois pas attendre pour changer, qu'est-ce que vous me conseillez comme monte ?! Est-ce qu'il vaut mieux que je change les 4 d'un coup pour prendre quelque chose de différent même si celà fait plus cher ? Encore merci à tous, @+ Stéphan.

Salut, Je viens de m'appercevoir que mes pneus (du moins à l'avant, et surtout celui côté conducteur) étaient nazes. Surtout que par moment celà fait un "tac-tac-tac-tac..." en roulant (à chaque tour de roue en fait) et puis plus rien. J'ai touché le pneu vers l'intérieur de la voiture et franchement ca fait peur... ils sont bouffés ! Je peux sentir la gomme qui s'arrache ! Est-ce que celà vous semble normal (avec une indication de l'ODB pour faire l'entretien) sur une A4 2.5 V6 TDI 180 Quattro avec ce kilométrage et disons, une conduite sportive (surtout lors des trajets à répétition entre le Gard et les petites routes de Lozère) ?! Bref... J'espère surtout que le kilométrage de la voiture n'a pas été trafiqué. Et qu'on me rassure en me disant que les pneus d'origine ne sont pas top d'où cette usure. Je vais devoir changer très très rapidement car il ne serait pas prudent de continuer à rouler ainsi. Donc, quel est votre avis dans l'urgence ? Quelle marque, quel modèle de pneus puis-je prendre ? Par avance merci à tous, @+ Stéphan.

Ca y est (enfin), mon A4 est à nouveau toute belle... la 2nd "chance" pour le carrossier/peintre qui l'a eu en main a été la bonne. @+ Stéphan

Beau travail

Une photo de mon A4 tout de même, pour bien voir à quoi elle ressemble actuellement (finition S-Line) :

Attention avec les cartes de plus de 1Go... Car même si il n'y a pas de limite et qu'une carte de 2Go passe dans le lecteur, il n'en va pas de même pour le nombre de pistes sur le support. Le maximum doit être de 400 titres me semble-t-il, de mémoire. Du coup, à moins de mettre des pistes particulièrement longue, la carte 2Go n'est plus si intéressante. Mieux vaut prendre 2 X 1Go ;-) @+ Stéphan.

@ VW Seb, pour la peinture intégrale : j'ai déjà ! Jantes en 18" celà semble une bonne idée. Quid du confort par contre ?! Merci à vous tous, @+ Stéphan.

Idem ici, j'ai pas trouvé le moyen de récupérer les contacts de la carte SIM de mon mobile (Nokia 6320) pour les mettres dans la mémoire du RNS-E - pourtant parfaitement fonctionnel pour les appels en composant depuis le mobile. Devoir trouver la solution, nous nous obligeons Maintenant, qui va nous trouver l'info ? Il semblerait que celà soit difficile... Rq : Un nouveau post parle de la nouvelle version RSN-E "F". Serait-ce uniquement cette version qui fonctionne pleinement avec nos mobile BT ?! @+ Stéphan.

Le Quattro j'ai déjà (2.5 V6 TDI 180 Quattro) Pour le reste, celà fait beaucoup en effet... Je crois que je vais plutôt attendre et pour la prochaine prendre une VRAI S4 Merci tout de même pour les réponses, @+ Stéphan.

Elle est quand même bien cette S4 bleu Rq : Sur mon A4, les bas de PC et bas de caisse sont "couleur carrosserie" Concernant le système de freinage, celà tombe bien, car je trouve que celui de l'A4 n'est pas très performant. Peut-on monter le système d'une S4 (quelles sont les modifications à apporter) ? Un petit bequet de coffre, des bas de portières S4 et les jantes en 18" ce serait déjà pas si mal non ? Merci encore, @+ Stéphan.

Pour le code couleur pas de problème non plus, il se trouve sur l'étiquette collée dans l'emplacement de roue de secours dans le coffre. Là ce n'est pas un problème de couleur, mais de teinte et de travail : C'est pas bien fait (on voit le "départ" de peinture par transparence selon un certain angle, comme si celà avait coulé) Je vais tout de même laisser une seconde chance à ce peintre parce que c'est le cousin d'un bon ami. Si il se plante à nouveau, tant pis pour lui, il ne sera pas payé. Si quelqu'un peut me recommander un vrai bon peintre qui fait du super travail, celà m'intéresse (on ne sait jamais)... @+ Stéphan.

Et oui... J'ai justement un RNS-E monté dans mon A4 en provenance d'Allemagne et même si le changement de langue du système permet bien d'avoir une voix française pour le guidage GPS ainsi que pour les menus du NaviPlus, il n'en va pas de même pour les informations et commandes vocales de la partie téléphonie Rq : Il suffit d'apprendre l'allemand ! A priori, une modification du F/W par VAG-COM devrait permettre de changer celà... Qui confirme ? Reste à savoir quelle concession Audi voudra bien faire le travail (et sera en mesure de le faire) @+ Stéphan.

Salut, Est-ce que quelqu'un saurait me dire comment on peut récupérer l'intégralité des contacts (de la carte SIM puisque le système ne doit pas pouvoir accéder à la mémoire du téléphone) depuis le Nokia 6230 pour les enregistrer sur le système téléphone du NaviPlusDVD (RNS-E) équipé en Bluetooth ?! Chez moi la connexion et l'utilisation entre les deux est possible (celà fonctionne même très bien) mais je n'ai rien trouvé pour récupérer mes contacts et éviter ainsi de sélectionner un numéro sur le téléphone... Par avance merci pour vos lumières Edit : Par la même occasion, est-ce qu'il y a des utilisateurs du mobile Sony-Ericsson K750i (car j'ai commandé aujourd'hui son petit frère, le W800i pour remplacer mon Nokia à terme). @+ Stéphan.

Salut, Est-ce que les pro de la gamme Audi ici peuvent m'indiquer quelles sont les différences, autant au niveau esthétique que mécanique - mais pas au niveau moteur - entre une A4 V6 TDI S-Line et une S4 (bas de caisse, rétro, bas de portière, échappement, suspension, freinage, boucliers...) ? En fait, j'aimerais bien "transformer" (c'est un grand mot) mon A4 - que je trouve toujours aussi superbe ceci dit au passage - en "S4-like" pour lui donner, non pas plus de puissance mais une sportivité plus prononcée. Si vous trouvez celà stupide, vous pouvez le dire... Par avance merci à tous, @+ Stéphan.

"multi-teintes" quand même pas, mais pas "propre" ca c'est sûr ! Je vais lui laisser une seconde (et dernière) chance de faire du travail PROPRE. Si jamais le résultat n'est pas super, je ne le paye pas, voilà tout. Et dans ce cas j'irais faire repeindre chez Audi... Au passage, si quelqu'un peut me conseiller un VRAI BON peintre dans ma région (Sud - LR), Gard de préférence ce serait sympa. Merci encore, @+ Stéphan.

Ouais, et donc ? Suis-je tombé sur le seul peintre qui ne sache pas refaire un noir Audi ? Ce qui est bien dommage c'est que ce soit le cousin d'un bon ami, sinon j'aurais déjà claqué la porte et il n'aurait pas un centime. J'ai un peu peur de lui laisser une chance supplémentaire quand même... D'ailleurs, par quelle méthode peut-on faire partir du vernis ?! Merci encore, @+

Salut à tous, Ma question peut sembler un peu bizarre mais comme je viens de faire refaire une partie de la peinture de mon A4 par un carrossier à la suite d'une mega rayure de clé (merci à cet en....lé qui s'en est pris à la voiture) je ne peux qu'être dégouté du résultat obtenu : - Peinture avec un petit effet de voile (comme une légère pellicule blanche dessus). - Peinture imparfaite sur toute la zone. - Des traces d'apprêt au niveau du joint entre la portière et l'aile avant. - La rayure qui se voit encore un peu par transparence. ET EN PLUS - une tache de vernis sur ma portière arrière (qui elle était nickel avant biensûr). Le carrossier/peintre en question (le cousin d'un bon ami) se propose bien évidemment de reprendre le travail gratuitement (d'ailleurs je n'ai pas payé pour le moment) mais... tout ceci n'est pas rassurant. Est-ce que vous trouvez celà normal vous ? Que penser de ce travail ?! Quand on laisse sa voiture chez Audi (qui pourtant semble sous-traiter le travail de peinture) est-ce qu'on peut compter sur un résultat 100% parfait cette fois ?! Dois-je vraiment laisser une (seconde et dernière) chance à ce carrossier (sous pretexte que c'est le cousin d'un ami) avant d'aller faire faire le travail chez Audi en cas de problème ? Merci d'avance à vous tous, Stéphan - désespéré de voir sa voiture si belle et si récente dans cet état @+