Megatron

Je suis sur a 99% que c'est la malle S6, c'est pas pour rien que c'est une Sline. :) La proeminence sur la RS 6 est encore plus sportive et moins subtile. En tout cas, ce type de bequets inclus sont super rares en vente, les malles Sline sont venduées cheres en plus.

Modèle : A6 Type : C6 Carrosserie : Berline Année : fevrier 2010 Motorisation : 3.0 V6 TDI 240cv, reprogramé a ~300cv Carburant : Diesel Transmission : Tiptronic / Quattro Kilométrage : achetée a 137000 en aout 2012 et maintenant 243500, je compte la tenir encore 150000km Problemes depuis que je l'ai: - le ballast xenon droit, remplacé par moi. - une panne systeme MMI, devis Audi 2600€, mais reparé ailleurs avec 250€. - avec les tiges des volets de tubulures admission qui "sautent" de leur emplacement resolu apres avoir changé les deux tiges. Cout 25-30€, remplacées par moi en quelques minutes. - petit accident il y a 3 mois, cout Audi 5000€ sans peinture et sans main d'oeuvre, reparé par moi avec 2200€. Toutes les vidanges faites par moi, je ne laisse pas d'autres y toucher, je vais dans les garages juste pour changer des pneus et pour les controles techniques.

Demmande au vendeur si c'est les memes en comparant avec la reference plus haut, deuxieme photo du poste 1767. Moi personellement je pense que oui, c'est les meme. Moi j'ai payé 130€ le miens, donc je pense que c'est un bon plan.

Je les ai trouvé sur ebay.de. Il faut mettre ces mots dans la case de recherche: "Audi a6 blagefach Beifahrersitz", ensuite choisir ceux qui coulissent, evidement. Mais ils sont assez rares a trouver, moi je suis sur le coup depuis un bon bout de temps. Et là, je fais une recherche sur leboncoin et je tombe du premier coup dessus. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/898934652.htm?ca=12_s .Quelle chance...

Si petit que ca... mon iphone 5s et mes clefs ne passent pas au meme temps. Des fois il bloque seulement avec les clefs, vraiment pourri comme tiroir.

Oui rosian.

Salut herisson34. Aujourd'hui j'ai refais la purge du liquid de frein et je peux dire pour le moment que la pedale est tres dure et que j'aime ca, en faite elle est "haute". Je pense que je ressens qu'il y a plus d'attaque. Je n'ai que 125-130km de rodage, donc je ne les ai pas encore testé au niveau endurance. Mais je pense qu'il va y en avoir de l'endurance, vu qu'il y avait avant aussi. De toute façon, je reviendrais avec des infos plus tard. Sinon, je me suis commandé les tiroirs sous les sieges. Oui, je les avais d'origine mais ils sont tres petits, ces sont ceux qui basculent. Je me suis acheté les grands, ceux qui coulissent. J'attendais cette occasion depuis tellement longtemps. Comme je l'avais dit quelque part sur le forum, dans l'A6 C5 d'avant j'avais des tiroirs coulisants, enormes. Ils me manquent... Coulissants. Et une photo exemple du tiroir qui bascule...

Non, je ne le connais pas. Mais je suis sur qu'il y a d'autres qui le connaissent par ici.

Moi je pense que sans patinage dans la 3eme vitesse la voiture serait moins flexible, un peu comme quand elle est en S mode. Le patinage est la pour un meilleur confort.

No... Elle est tres contente... Du coup, elle veux conduire la voiture. Mais c'est ma voiture! LOL. :))) Merci François. :)

Merci chopmeca. Tu as raison Rosian, mais le truc c'est que je ne voulais pas demonter encore plus... la baie de parbrise et le mécanisme d'essuie glace, car j'avais vraiment pas envie de demonter plus de ce que j'avais deja demonté. Donc j'ai fait comme j'ai pu, en tirant le reservoir de lave glace au maximum vers l'avant, pour sortir les polistirene noir, pour acceder ensuite aux deux visses qui sont a l'envers. Sinon j'aurais passé la nuit... car a 17h il fait deja noir. Voici des nouvelles photos apres le lavage de jantes... Mais, finalement j'ai lavé toute la voiture.

Ca c'est parce que elle est Sline, pack exterieur evidement. La vraie difference entre une Sline exterieur faite par son proprio et une d'origine c'est d'habitude ca, la malle de coffre. Bon, ca c'est reglé... Permet moi de de dire que t'as une voiture superbe, vraiment a envier. Soft close, full Sline, suspension pneumatique, planche de bord en cuir et Audi Individual sont vraiement le top d'options, "les cerises" sur le gateau. Je te souhaite beaucoup de km a faire sans problemes!

Merci Vivian31. Merci Al49, maintenant c'est sur que avant d'acheter des jantes, il faut tester.

Oui, ca lui donne un petit aire de jeunesse. Bravo!

Bienvenue! Belle voiture! Par contre le tapis conducteur a beaucoup souffert pour 142mkm... Il faut le changer. :)

Salut Drin Drin Merci. Je me rends compte que j'ai donné l'impression que la roue touché au niveaux des batons dans l'etrier, mais c'est pas les cas. En faite elle frotté au dessus de l'etrier, au niveau du cercle de la jante. Les jantes avec les pneus hiver font bien 18" comme l'autre jeu ete, mais a l'interieure elles sont plus petites que les autres, ayant seulement 43.5cm de diametre, alors que celles qui passent ont 44.5cm de diametre. J'ai faili etre obligé a mettre du 19pouces. Maintenant, quand j'achete les roues la prochaine fois il faudrait que je teste d'abord. Meme si les jantes 18" ont toutes 18"en diametre exterieur, le diametre interieur change par rapport au dessin de la jante... Enfin, c'est ce que je pense.

Et, j'ai oublié de preciser qu'avec les 347mm il faut avoir de jantes de min 17", les 16" ne passent plus.

Quand j'ai passé en 360 j'ai changé les disques, les plaquettes et les etriers qui sont venu avec leur chapes. Je n'ai pas besoin de changer autre chose car sur nos voitures le maitre cylindre est le meme que sur les V10.

Merci GuizounetJr. Sur les 3.0TDI c'est 321x30mm et sur les 3.0TDI Facelift c'est du 347x30mm. Non, il faut tout changer, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait. En faite moi j'avais d'origine 347mm, j'ai mis ensuite 360x34mm en provenance d'une A8 4.2, pour passer aujourd'hui a 385x36mm en provenance d'une A8 6.0 W12. Mais avant les dernier pas, j'ai essayé de mettre les chapes S6 et les disques S6 avec les etriers de la A8 4.2. cela n'etait pas possible car les chapes, les disques et les porte fusées de ma voiture n'etaient pas compatibles (page 36)... Voila. C'est long a expliquer... :MdrDevil: Petite idee: d'ailleurs si tu est interessé voila ce que tu peux faire pour avoir un meilleur freinage. Tu as sur ta voiture 321x30mm. Tu peux mettre tes etriers avec des chapes de 347mm et des disque de 347mm. Cela te fera augmenter la taille des disques toute en gardant tes etriers.

Les Amis, je vous remercie a tous pour tous vos compliments et encouragements, que j'ai apprecie enormement. Passons donc a ces freins A8 W12 ou S6. Pour ceux qui n'ont pas suivi "l'affaire" des freins et l'échec de la derniere fois peuvent s'informer a la page 36 de ce topic. Quelques observations d'abord: -donc, la difference entre ces types de freinage est juste sur les chapes de frein (supports d'etrier), qui ont des deports differents en fonction du model. Mais sur les freins 385x36mm les etriers sont tous marqués "961" sur le dos. Donc les etriers S6 C6 et S8 D3 peuvent etre montés sur les A6 C6 et A8 mais uniquement en changeant les chapes d'etrier avec celles qui ont le code 4E0 615 125 C. Les chapes avec les codes 4F0 615 125 B (S6) ne vont pas sur les A6 et A8 a cause du deport qui est different. -les chapes avec les codes 4E0 615 125 D sont pour les S8 D3, et pour le moment je ne sais pas si le D a la fin change la couleur uniquement (noir) ou si ca change le deport aussi. -les freins A8 avec des disques 321x30mm, 360x34mm et 385x36 peuvent etre montés sur l'A6 en faisant les adaptations necessaires sur les accessoires d'etriers. Ces accessoires sont: le ressort de retenue, le tuyau durite qui va de l'etrier au flexible de frein, et le support qui tient la durite. Voila, ces trois là il faut qui soit en provenance d'une A6 et doivent remplacer les accessoires A8. -sur les freins que j'ai eu, celles de A8 4.2 en deux pistons marque au dos "974", qui vont avec les disque 360x34mm, les pistons ont le meme diametre (42mm) que les etriers marqué au dos "961", donc ceux S6, S8 et W12. Ca veut peut etre dire que la vraie difference est faite juste par la taille des disques... Bon... aujourd'hui j'ai fait le montage des etriers 961 A8 W12 sur ma voiture. Tout allait tres bien: le disque, la chape de frein et la porte fusée etaient compatibles, j'avais monté tout le coté gauche, j'avais fait la purge et je devais juste monter la roue. Et là... SURPRISE! La roue passe pas! C'est les roues d'origine A6 Avus, celles qu'on voit plus haut, dans le post 1732. Ces sont mes roues avec les pneus hiver. Je regards attentivement, non seulement ca frotte, mais je me rends compte que si je forcerai sur les boulons, ca pourrait completement bloques la jante contre l'etrier. A ce moment là, je pouvais soit renoncer au freinage 385x36, soit mettre d'autres jantes plus grandes, en 19" par exemple. Comme je voulais pas renoncer ni mettre des 19", j'ai essayé une de mes roues ete (A6 4G en 18") et ma surprise etait tout aussi grande que la premiere. La roue passe et laisse encore 2-3mm d'espace entre jante et etrier. Donc, je remets la jante ete et je passe de l'autre coté pour finir. Apres tout ca, je me retrouve avec un pack de jantes 18" qui va pas sur ma voiture. Donc je doit changer les pneus maintenant. OK... place aux photos meme si quand j'ai fini il faisait deja nuit. Ici c'est la photo que je voulais prendre comme "avant", mais vu que j'ai ete obligé de remplacer la roue, elle ne serve plus a grande chose. Le travail est a moitie fait quand on a tout preparé. Les differences entre le disque de 385x36 et 360x34. Et la photo finale, une fois que j'ai fait un tour de 25km pour un petit rodage. Vu que j'ai commencé uniquement a 15h j'ai pas vraiment eu beaucoup de temps pour travailler a la lumiere. Des nouvelles photos arriveront de que je lave la voiture et ces jantes salles.

Salut Yv12. Ces jantes sont vraiment belles, et changent le look de ta voiture dans une sportive. Et oui, c'est sur que les jantes 19" demandent un rabaissement, car plus la hauteur du flanc est petite, plus ca montre l'espace noir entre pneu et l'aile. Donc c'est bien que tu l'as prevu ce rabaissement.

Oui, meme si tu ne les as pas eu d'origine, tu pourra rajouter ce volant et le coder, pour avoir ensuite les palettes qui fonctionnent. On est plusieurs a avoir fait ca sur le forum A6.

Merci les gars! Je suis tres content de l'avoir reparée, je ne regrete pas une seconde le temps passé dans le froid. :race:

Tres bien... 25 minute... mais ou sont les photos avec les nouvelles jantes montées?