stinger

Oui une batterie faible peux déclencher des erreur, mais pas celle que tu nous a annoncée

A oui c vrais les colliers ne corresponde pas , et je pas vue du WD40

Pour bosser sur ce type de voiture le VCDS et nécessaire, pas obligatoire mais fortement conseiller, après il y a des points incontournables de réparation, néanmoins la pompe a lave glasses sur nos grosse et une avarie peux rependue (je crois). Mais les crémaillère de direction, turbo, radiateur, déphaseur, cardan, alternateur, le Y sur la tubulure, sonde Oxygène et lambda, boite de vitesse, etc. J'ai peur que tu découvre ce type de problème a la lecture des avaries actuelle que tu peux constater

Bon il y a pas de solution miracle pour que tu profite de ton jouer dans un futur proche, tu ne roule pas avec et tu la pose sur chandelle puis tu dépose le parechoc a fin de pouvoir avancer le masque pour contrôlé un maximum pour changer les trucs en défauts. Car si non elle vas finir comme donneuse de pièces détaché

Bizzzzzar je connais ce moteur et plus particulièrement son proprio

Cette grosse tu la acheter avec CT ou sans CT tu peux réponde sans problème avec nous. Car sans le CT tu risque de découvrir des choses qui risque de te couté un bras et une jambe je crois, je ne parle pas du système anti-pollution mais d'organe plus couteux (boite de vitesse, pont, moteur, etc...).

Alors moi je serai toi ne t'arrête pas la, vérifie couroi, cardan, filtre a huile, etc.... car la avec des trucs que tu nous expose je crois que l'entretien de cette grosse a était négligé

Tous les points que tu nous évoque figurer sur le CT au ou moment de l'achat par le vendeur ?

Sa commence a faire beaucoup d'avarie fonctionnel.

tiens : de la lecture

Bien noté

Je parle de mon d'expérience ( et achat de prestation KSF mal réalisé) donc tu me menace ? bravo

Temps que tu est d'accord avec toi-même tous vas bien NON, (défendre l'indéfendable) A+

Bref j'ai bien compris ta position je parler de mon expérience donc à toi de voir, vue que tu a une positionnement bien claire pour eux ? Aucune tentative d'échange, tes sur ? Ps : j'ai des trucs à faire et KSF est pas le centre de ma vie. Bon A+nicolas-91

Pour faire simple moi j'ai dis se que fait et fait se que je dis donc la cartho réaliser est mal faite car même en changent des consommables comme les bougies (NEUVE) la voiture a un ralentie installable et le papillon se position mal (si j'appuis pas elle monte dans les tour toute seul), la ou ma nouvelle cartho fonctionne bien avec d'autre acteur du marché qui pour le cout eu ce foute de protéger leur taf pour évité la moindre copie. De plus Ste auto ma rembourser les injecteurs que KSF n'a pas installé la ou sur le projet de ma voiture ceci était demandé. Apres je parle de mon expérience sur le boulot accomplie pour ma voiture ceci ne font pas une généralité (encore heureux pour eux) mais je ne peux pas cacher une prestation mal faite. je ne souhaite ni remise a l'origine que je peux faire moi-même (j'ai mon fichier d'origine avec mon matos chinois) ni un remboursement je suis très déçu du résulta vue l'investissement matériel et financier personnel. Donc je garde ma position, malgré des éloges de KSF sur d'autre prépa autre que le mienne au même titre que la société qui ma vendue des turbo stage 3 contrefer alfiturbo que je déconseille fortement.

Oui et tu a oublier que je monté des injecteurs plus gros non ? dimanche, donc modification de la reprog. Bref je sens bien que me propos te choc sur KSF voir Mihnea ou te dérange ? De plus mon matos chinois oui je le cache pas pour flasher, mais la cartho quelle passe par un matos chinois ou officiel et identique en terme de travaille mal fait par KSF ne crois tu pas ? Mais bon j'ai descendu la map KSF de mon ECU cassé le NOREAD et refait la mienne sur la basse de ma map Oriignal (et pas celle KSF) avec un autre et j'ai moins de merde au final. Néanmoins excuse moi j'ai pas reçu le banc de puissance encore de chine Apres je me revendique pas mapper mais client flouer par une prestation réaliser par un professionnel (plus de 1000€ pour le cout) qui a pignon sur rue sur un véhicule restauré facture a l'appuis avec du matos officiel en terme de performance. Donc oui KSF du pognon vite fait et un boulot mal fait (je parle de mon expérience ou j'ai tous les éléments matériel pour appuyer mes propos )

Oui pour les turbo chinois qui casse j'ai eu de la chance de passé a coté ouuuuffff

oui bien sur le NonREAD se casse sans problème, oui car j'ai changer la cartho ou des logs d'erreur n'arrête pas apres un changement de bougie des plus simple sur la cartho qu'il la fait. Même l'angle du papillon est mal programmé dans sa map. (donc KSF pour faire du vieux avec du neuf je vois pas) car moi je fais le contraire.

Bon je commence a comprendre légèrement l'utilisation des outils de mappage CARTHO, je vais essayer de faire des modifications sur la mienne, donc je vous confirme que les mappeur du type KSF Sport bidule font de la merde en plus de bloquer vos map en mode NOREAD a fin d'évité que vous alliez chez un autre mappeur sans vous rendre vos fichier original. je vous fais un point dans la semaine de mes avancer. Petit image qui montre le boulot de merde de KMS sport du fameux mihnea qui joue plus sur des gloires passer pour son boulot que futur.

A il y a du boulot mais rien de bien méchant a vue de nez sauf la G235 alors tes bon pour une descente moteur ou avoir un mécano agile

tout est dis X-PIPE

A oui je me souviens et tu dis a ta compagne que celle de droite serra la prochaine non ?

Et ben pour sonde de temp 7 jours . Mais attention a ne pas perdre le clipse en forme de fer a cheval ou a le casser car après tu dois attendre 7 jours de plus pour fixé ta sonde

petit vidéo qui nos parle

Pour ce résulta Produit Quantité Prix Cartographie Stages *: Stage 3 - 90 € Ethanol *: FlexFuel E85 - 90 € Options *: Lambda + Pop&Bang - 75 € 1 255.00€ Sous-total : 255.00€ Moyen de paiement : Paiement par carte bancaire Total : 255.00€ Note : KESS V2