Barosmota

Une AVANT. Je sais qu'il se trouve juste sous le rail dans le coffre côté boite à fusible. Jusque là le besoin de le déloger ne s'était pas encore fait sentir.

Le mien, je ne l'ai jamais vu en vrai, j'ai eu la référence via VAG COM.

Je t'ai répondu sur ton nouveau topic ...

Bonjour Neodiv, Je penses qu'on a vu la même offre sur la baie allemande :) C'est l'equivalent d'un B avec Camera de recul. Voir ICI dans la rubrique "Product Assemblies"

Effectivement dur de trouver le calculateur d’occasion. Par contre, je me demande si c'est facilement revendable. Si c'est le cas, en achetant le neuf et en revendant l'ancien, la pilule sera moins dure à avaler :) Dans mon cas j'ai un B (4 canaux avec affichage écran), ça peut intéresser quelqu'un qui a un A (4 canaux sans affichage).

Alors tu avances sur le sujet ? ça m’intéresse, mais ce sera pour les beaux jours. Car actuellement il fait un peu trop froid avec tout le démontage qu'il y a :(

Audi appelle ça bobine d'amorçage. Voir ce document de démontage: Remplacement_xenon.pdf

Comme c'était la première fois que je démontais la console centrale, ça m'a pris 3h en allant doucement pour ne rien casser. Pour remonter j'ai mis 2h, avec la pluie qui s'est invité à la fête.

Bonjour, C'est mon premier tuto et ça concerne le remplacement d'un capteur ESP (il y en a plusieurs), le G419. Tout commence avec ce message sur l'ODB: Perturbation de l'ESP, voir notice Mon VAG COM me donne l'erreur suivante: 00493 - Unité de capteurs ESP (G419) 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 75 Compteur de RAZ: 120 Kilometrage: 153673 km Heure: 0 Date: 2012.10.24 Temps: 21:28:22 Capture: Valeur hex: 0x0000 Valeur hex: 0x02A2 Valeur hex: 0x003B Valeur hex: 0x018C Valeur hex: 0x00FF Je profite donc de ma revision chez AUDI pour leur demander un diag de ce problème. Audi confirme donc que le problème vient bien de du capteur G419. Problème, le devis !!! 775€ + 370€ de MO = 1145€ Le capteur c'est celui là (4F0 907 637): Alors je regarde sur la baie allemande et j'en trouve d'occasion pour 69€ + 10€ de frais de port. Ensuite avec Elsawin, j'ai le plan de montage. Le capteur se trouve entre les sièges avants, dans la console centrale, sous le conduit de climatisation de la grille arrière. Voici les différentes étapes pour l'atteindre. 1/ Dépose de la console centrale arrière (il y a beaucoup de topic qui l'explique) 2/ Dépose de la commande de clim (il y a beaucoup de topic qui l'explique) 3/ Dépose de la console centrale avant (il y a beaucoup de topic qui l'explique) Résulta: 4/ Dépose du cadre de console centrale, c'est le cadre blanc sur la précédente photo Résultat: 5/ Soulever le conduit d'aire, et dévisser les écrous du capteur G419 Résultat: 1096€ d'économie !!! N’hésitez pas à poster si vous avez des questions.

Merci pour ce tuyau. J'ai rendez-vous vendredi pour mon problème de fumée blanche. Je vous tiendrai au courant

Voici mes résultats de tests au vag com. Tests réalisé au ralenti avec une consommation de 13l/100. Quelqu'un peut-il me les interpréter ? 23:58:02 Groupe 013 0.09 mg/tps Quantité inject. 0.28 mg/tps Quantité inject. 0.00 mg/tps Quantité inject. 23:58:02 Groupe 014 0.00 mg/tps Quantité inject. -0.61 mg/tps Quantité inject. 0.24 mg/tps Quantité inject. Merci

Une question pour les forumistes spécialistes du diesel :) Tous les sites et revues que j'ai pu consultés disent qu'un moteur diesel fume blanc dans les cas suivants: Moteur trop froid: dans ce cas ça dure rarement plus des 10 premières minutes. Pompe d'injection mal calée: Dans ce cas, le moteur claque, l’injection se fait trop tôt ou trop tard. Bougies de préchauffage défectueuses Joint de culasse H.S: Un joint de culasse H.S s’accompagne souvent d’un échappement qui goutte, mayonnaise (mélange mousseux) en ouvrant le bouchon d’huile, présence d’huile dans le liquide de refroidissement. Remonté d'huile dans les cylindres: Dans ce cas, la fumée blanche peut s’accompagner d’une odeur caractéristique d’huile traduisant une surconsommation d’huile moteur. Nulle part on parle d'injecteurs défectueux. On ne parle d'injecteurs défectueux que lorsque le véhicule fume noir ! Alors ma question est la suivante: Pourquoi dans le cas de nos A6 ce serait différent ? Pourquoi les injecteurs défectueux de nos A6 provoqueraient-ils une fumée blanche et non noire ? Merci d'éclairer ma lanterne.

Avant tout remplacement, ne vaudrait-il pas mieux essayer de faire réparer les injecteurs par des sociétés spécialisées comme >>ICR AUTO<< ? Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience de la réparation d'injecteur à partager ?

Encore une fois merci à toi Drinito pour ces infos, j'espère que cela nous rendra moins myope avec nos A6 la nuit :)

Bien reçu Merci

Bonjour, J'ai bien peur de faire partir des victimes de la fumée blanche. Si quelqu'un peut me confirmer (ou infirmer) que ce soit dû aux injecteurs, ce serait sympa. Voici les symptômes: - Fumée blanche (mais pas trop) au ralenti, et seulement quand je fait 3 ou 4 jours sans rouler - Odeur de gazole brulé dans l'habitacle toujours quand je fais 3 ou 4 jours sans rouler - Odeur de gazole brulé en extérieur, derrière le véhicule tout le temps. J'ai eu pas mal de véhicules diesel, mais là l'odeur est un peu trop forte. - Ma conso autoroute, avec régulateur de vitesse calé à 130-135km/h est 8-9l/100. Merci de vos retours.

Merci pour l'info Ce serait intéressant si quelqu'un pouvait mettre sur ce topic le diagnostique vag com de cette panne spécifique.

Désolé si le sujet a été déjà évoqué. Voici un tuto pour activer l'allumage des feux diurnes arrière de nos A6 avec Vag Com. >>C'est par ICI<<

La solution du Bi-xenon: Hella EvoX-R semble interessante, mais si j'ai bien compris il faut ouvrir le phare et remplacer le système bi-xénon. Et là, est-on sûr de pouvoir bien décoller le verre du bloc optique et ensuite bien recoller tout ça ?? En fait, la question est de savoir si quelqu'un a-t-il déjà décoller et coller le verre du phare proprement. Je sais que ça se fait bien sur pas mal de voitures, mais pas très évidente sur les allemandes.

Je viens de remplacer les miens par le Philips D2S 4300k 85122+ acheté 45€ la paire (4 fois moins chères que sur oscaro) + 6.90 de frais de port. Vous pouvez les trouver >>ICI sur la baie<< Résultat des courses: juste un peu mieux que celles que j'avais, mais ces feux xénons toujours nuls par rapport à ceux mes précédentes voitures

Bonsoir, La bonne nouvelle est que je ne suis pas seul :) Sans blague, c'est vraiment pénible ce xénon qui n'éclaire pas grand chose. Si quelqu'un à une astuce, je suis preneur.

Bonjour, Juste pour apporter ma modeste contribution à ce tutoriel. Je viens de changer le mien et la référence du kit est 4F0 898 173 D 6PS. Je pense que le 6PS désigne la couleur, qui est noir chez moi. Par contre c'est un peu cher pour ce que c'est: 27.60€ HT

En fait les 3 rétroviseurs électrochromes sont fournis en option: - Soit les 3 sont électrochromes - Soit celui de l’intérieur seul est électrochrome - Soit aucun n'est électrochrome. Quand les extérieurs sont électrochrome, ils sont en fait commandés par le capteur de celui de l'intérieur (c'est ce qu'on m'a expliqué).

Si si, il y a un lien avec le feux de recul. La fonction électrochrome est sensée se désactiver en marche arrière non ? En tout cas c'est ce que j'avais sur mes précédentes voitures. Normalement il ya 3 fils qui arrivent au rétroviseur: +, - et recul. A part le feux de recul, sur quoi d'autre peut-on brancher et avoir l'information de recul ? Merci

Bonjour, Je suis possesseur d'une Audi A6 C6 3.0TDI Tiptronic de 2005 achetée en Allemagne. Comme vous le savez, les packs n'existent pas chez nos amis Allemands. Ils achètent la version de base et ajoutent les options qui les intéressent. La mienne est pourvue des options suivantes: - Couleur noir fantôme nacrée - Régulateur de vitesse - MMI GPS avec carte Europe - Chargeur 6 cds dans la boite à gants - Aide au parking arrière - Xénon plus - Feux arrière LED - Châssis sport (rabaissé de 20mm) - Volant multi-fonction - Palettes au volant 4 branches - Jante 18 pouces - Sièges avants manuels (réglage lombaire électrique) - Siège cuirs - Sièges avant chauffants - Fixation isofix sur sièges arrières et siège avant passager - Allumage automatique des phares - Détecteur de pluie - Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglable électriquement, mais pas rabattable électriquement - Rétroviseur intérieur classique (pas électrochrome) Les photos suivront, promis ! La première modification que je compte lui faire, est de remplacer le rétroviseur intérieur par un modèle électrochrome. On en trouve sur la baie.de pour entre 60 et 70€, compatible avec mon véhicule, s'emboite facilement à la place de l'existant. Mes questions concernent le câblage. 1/ Vu que j'ai les capteurs de pluie et lumière sur le pare-brise et les câbles d'alimentation qui montent au niveau du plafonnier, il doit y avoir un + contact non ? 2/ Où le raccorder au feux de recul ? 3/ Où trouver le faisceau qui va bien ? Si je me rends compte que c'est faisable proprement, je me lancerai et ferai un tuto. Merci à tous !