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aliquo

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  1. aliquo
    17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean Possible Symptoms * Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes * Mass Air Flow (MAF) Sensor faulty * Oxygen Sensor Control faulty o Oxygen Sensor(s) faulty * Fuel Injector(s) faulty Possible Solutions * Check Mass Air Flow (MAF) Sensor * Check Oxygen Sensor Control o Check Oxygen Sensor(s) * Check Fuel Injector(s)
  2. aliquo
    Bonjour, je cherche la ref d'un boitier papillon pour moteur AUQ sur au audi tt 2001 (électronique) l'éclaté de pièces étant inaccessible merci
  3. aliquo
    bj à tous ! toujours dans ma recherche du saint graal (ralenti instable), j'ai remarqué la chose suivante : La luminosité de mon PI est au mini (réglage par moi) et quand je fixe le PI je vois pleins de petites chutes de tension qui font que ... J'ai essayé le ralenti en coupant la clim et les feux, même constat d'instabilité ... en regardant le VAG j'avais vu entre 13,5 et 14,5V en fonctionnement, sans doute normal, mais quand même la batterie pourrait être en cause ?(démarrage sans prob le matin) :coucou:
  4. aliquo
    les bobines n'ont sans doute rien à voir ..., dump valve, solenoid n75 (teste sa résistance >=20ohms)
  5. aliquo
    si tu veux garder un peu ton véhicule, je te dirais que changer les 4 c'est mieux, au moins tu as 4 pièces identiques (les récentes sont de révision "D") Certains te dirons que ce n'es pas nécessaire ... j'avais lu comment les tester, cherche dans google, tu devrais trouver facilement ! passe quand même ta voiture au VAG si tu peux, car un problème peut en cacher un autre ...
  6. aliquo
    MERCI :bigsmile:
  7. aliquo
    oui oui, même l'acheter ... mais je trouve pas grand chose ...
  8. aliquo
    Bj à tous, ou pourrais-je me procurer une RTA pour mon audi TT roadster 2001 ? :rolleyes:
  9. aliquo
    Castrol poweredge 0-40 ou 10 par exemple ...
  10. aliquo
    d'ailleurs je rebondis là dessus : pour une boîte mécanique ?
  11. aliquo
    oui :bigsmile: c'était pour un test au départ, histoire de voir si mon problème venait des injecteurs ... ca marchait bien, donc je les ai laissé ! mais je suis un conducteur tranquille, je pousse pas mon moteur, la rampe + les injecteurs étaient pas chers donc j'en ai profité ... au sujet du ralenti : j'ai remarqué des chutes de tension sur l'éclairage du PI (réglé au min), pourtant en éteignant les phares et la ventil, pas plus stable. Mon VAG m'avait donné env 13,5 -14,5v d'utilisation ... Je pense que c'est ok, mais alternateur au batterie ? Possible ? Merci pour l'info sur les durites, je pourrais tj jeter un coup d'oeil, mais honnêtement mes compétences sont loin de pouvoir détecter une fuite, sauf si un tuyau est déchiré sous mes yeux ... mais j'avais déjà regardé :bien:
  12. aliquo
    surtout à chaud ! non le circuit n'a pas été vérifié, dis moi d'ou il part et se termine ... j'ai pulvériser un peu de dégraissant (injecteurs) et à quelques endroits sur les durites, mais aucune modif de ralenti <_<
  13. aliquo
    et voilà j'ai interchangé les 2 vannes, j'en avait une venant d'une rampe d'audi S3 de 2000 ayant 65000 km ... effectivement il faut 2 mn pour changer cela ... c'est pas mieux, mais bon je la laisse ... j'ai également pour le coup 4 injecteurs d'audi S3 dessus que j'avais installé il y a 1 mois, il y avait pas eu de mieux, mais je trouve qu'ils marchent plutôt bien :bigsmile: du coup je les laisse !
  14. aliquo
    Bonjour, j'ai posté dans dans un autre sujet cette question car un membre du forum a la gentillesse d'essayer de m'aiguiller par rapport à mon problème de ralenti, mais après tout un sujet à part est peut être pas mal pour ce type de pièce : la vanne de régulation de pression de carburant peut avoir une influence sur le ralenti ? si oui, comment là démonter ? Uploaded with ImageShack.us
  15. aliquo
    oui avec le VAG, le boitier a été réinitialisé, l'huile c'est de la Castrol 0-40 en power edge et elle a 132000km ... est ce que la vanne de régulation de carburant peut avoir une influence ? si oui comment la démonter ? :rolleyes: Uploaded with ImageShack.us
  16. aliquo
    hello, non justement je m'en suis rendu compte avant de payer. j'ai demandé au vendeur (ds mon style anglais :rolleyes: ) de me donner une réponse, j'attends tj ... pourquoi cette pièce : Bonne question ! aprés bougies, bobines, n75 (j'ai testé une autre), DV, débimètre, sonde lambda, reste plus grand chose pour régler un prob de ralenti ... j'ai même essayer d'autres injecteurs <_<
  17. aliquo
    c'est un risque il est vrai ... mais je vais surveiller de prêt C49 + vag, normalement le code défaut "mapping cooling system ..." devrait disparaitre. Je précise que j'ai changé ma sonde G62 avant ! mais pour les pièces d'origine tu as raison ... j'ai changé ma sonde lambda arrière, c'est une sonde compatible US à 36€, résultat, code défaut avec "resistance too high". bon c'est pas grave, mais pour le coup j'ai une bosch qui doit arriver pour l'avant !! idem pour le débimètre, au début je croyais que mon prob venait de là, donc débitmètre changé (neuf, de marqye BOLK), nul, j'avais des trous à l'accélération ! du coup j'ai démonté la sonde de l'ancien, bain à ultra sons et impeccable ! Uploaded with ImageShack.us
  18. aliquo
    bon ben moi j'ai pris cette ref pour moteur AUQ 050121113C, 8€ + le joint ...
  19. aliquo
    si je n'avais eu que cela, j'aurais tenté le coup ... mais je fais faire mes semelles d'amortisseurs + parallélisme, ils feront le calorstat en même tps ... de mon côté j'ai la sonde avt catalyseur à changer ...
  20. aliquo
    a priori c'est un peu pénible à faire ... j'ai le même problème, Feu vert c'est en devis 53€ de MO + 66€ de G12 ! (cher le G12). Apriori il purge la totalité je fourni la pièce ...
  21. aliquo
    :ange: :ange: :ange: :ange: :ange:
  22. aliquo
    j'ai acheté ce boitier là, le code donné correspondait bien à ce qu'il y avait sur l'éclaté mais je viens de me rendre compte : la prise d'air en plastique noir sur le dessus ! on dirait qu'elle n'y est pas ! vos avis, je me suis trompé, et si c'est le cas je peux en rejouter une ? :( http://cgi.ebay.fr/Drosselklappe-Audi-Seat-Skoda-VW-0280750036-06A133062C-/110575939806#ht_3799wt_903
  23. aliquo
    heuuu, moi je vois rien de spécial sur la photo !!! :rolleyes:
  24. aliquo
    tu appuie sur le recyclage et flèche du haut. tu sélectionnes le C49 ou 51 et tu valide par recyclage. ATTENTION : 90c c'est la T° moteur ? (C51) la T° d'eau c'est C49 ...
  25. aliquo
    cela se confirme ... après nettoyage en ultra son de la sonde, j'ai remonté l'ancien et il marche ! plus de trou à l'accélération pour l'instant ... mon ralenti est tj instable mais moins ... le vag lui donne comme code défaut : Mapping cooling system défaillant : Sachant que j'ai changé la G62, il reste le calorstat <_< sonde B1S2, résistance trop haute, j'ai changé la B1S1 (enfin je crois) mais j'avais débranché et rebranché la B1S2, donc voilà ... de toute façon la B1S1 à un connecteur 4 Pas trop grave ce problème de lambda ... voilà aprés la calorstat et bien nous verrons ... pour régler se problème de ralenti
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