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aliquo

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Tout ce qui a été posté par aliquo

  1. aliquo
    oui tout à fait, il manquait de la matière, étant polies, il était difficile de ne pas les repeindre, car les dépolir pour les repolir ...
  2. aliquo
    je parlais des valves 4 bars ... j'ai 2 codes défaut : 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-00 - - 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-10 - - - Intermittent mais a part le deuxième qui pourrait influer le ralenti, je vois pas trop comment la chute de pression pourrait jouer sur le ralenti a froid comme a chaud cela dit tu as raison, je sais pas si je tourne sur 3 pattes pour les bougies : je les ai changé moi même, pour regler ce problème d'ailleurs ... aucun changement, maintenant je les ai peut être mal monté les bobines, je pense les changer justement
  3. aliquo
    ah oui, tu sais pourquoi ils les ont démonté ? d'origine oui nous sommes en 3 bars ... il faut que je regarde cela de plus près, la valve de regulateur pression située sur la rampe (elle est tenue avec une goupille) est-elle facile à démonter ? si je nettoie les injecteurs, je pense changer également cette valve (donc en 3 voir 3,5) et l'autre en plastique (valve de pression) ...
  4. aliquo
    lol, déjà la modif de la pression du fuel (3,5 à 4) sans modif d'injecteurs ... une pression + importante à voir ! :ange: cela dit, les nettoyer ou les changer par d'autres de même débit ... pourquoi pas, c'est peut être là la source de mon problème ... à démonter c'est simple ? :rolleyes:
  5. aliquo
    et voilà !!
  6. aliquo
    ce matin en démarrant ma titine ... elle tournait sur 3 pattes ! style vrrmmm ttttf vrmmm ttf, l'aiguille du CT dansait :furious: aprés à chaud ralenti plus stable ... mais pas le top !!! bo...l, j'ai nettoyé le boitier papillon, changé la N249 (dump), essayé une autre N75, changé les bougies .. pfff je sais plus trop maintenant ... les bobines ... ce que je comprends pas, c'est que c'est à froid, aprés c'est ok, puis à chaud cela le refait ... :angry:
  7. aliquo
    je prendrai en photo une today si je peux ... elle ne st pas encore montée ! :bigsmile:
  8. aliquo
    je ne sais pour l'instant ... voir déja ce que cela donne, avec le k03, après voir ce que cela fait avec un échangeur plus important ... le k04 risque d'être un peu costaud ! si je passe de 3 à 4 bars la pression du fuel, quid des injecteurs d'origine ? Ils st de mémoire aux alentours de 300cc ... je pense que la simple modif de la pression pourrait être ressenti lors de la conduite ... Ds un second temps des injecteurs <> 350 / 450 cc
  9. aliquo
    et voilà c'est fait ! 3ème sujet : les jantes d'origine audi (17) était rayées et de la matière manquait à droite et à gauche. Je les ai faite refaire entièrement avec en couleur un gris titane code VW ... Elles st superbes ! :malelovies: photos des jantes bientôt ...
  10. aliquo
    hello, 2ème sujet pour un tout autre prob, j'ai quelques petits soucis concernant les HP bose à l'avant : Celle de gauche grésille (constamment) celle de droite parfois n'est pas sollicité je pensais à les remplacer par les mêmes, mais pour les trouver ... sinon focal ou alpine de ce type (en 165) http://www.adn-tuning.com/car-audio-nav/audio/haut-parleurs/hp-alpine/SXE-1725S-2-Haut-Parleurs-Coaxiaux-Specifiques-2-voies-165cm-220W-Max-Serie-Custom-Fit-DSTK:86 http://www.adn-tuning.com/car-audio-nav/audio/haut-parleurs/hp-focal/Access-165-A1-2-Haut-Parleurs-2-voies-Separees-165cm-120W-Max-PROMO-FOCAL:18695 en diamètre je pense que c'est ok, mais en profondeur ... :unsure: ps : mon système ! http://www.bosefrance.fr/FR/fr/Images/Audi_TT_Roadster_FR_tcm17-3042.pdf
  11. aliquo
    bj à tous, j'aimerais changer certaines pièces de mon audi ... histoire de faire un petit lifting et surtout cela me permettra de corriger certains problème. je suis conscient que tout n'est pas utile, mais bon quand on aime :bigsmile: en revanche, pour les injecteurs vous me conseillez quoi : http://www.dbcperformance.com/category_s/1647.htm voilà une petite liste du panier ITEM DESCRIPTION Coilpack - Ignition Coil, VW/Audi- "D" Version- (AWW & AWP Engine Code)- OEM : 4 Pressure Regulator Valve (2000-2001) : 1 Eurospec Fuel Pressure Regulator, 4.0 Bar, Angle Pipe :4 J'attends vos avis :coucou:
  12. aliquo
    certes je suis en accord avec les autres ... cela dit, la mienne à 132000 km, la courroie, j'ai pas eu de facture (c'est marqué sur le cache à 107000 km). A priori je suis parti du postulat qu'il serait dangereux pour quelqu'un de ne pas la faire, pour lui car il risque de casser son moteur, comme pour l'acheteur, car il y a la notion de vice cachée, et facture ou pas, si l'expert détermine que la courroie n'a pas été changé ... dommage pour le vendeur. La facture permettra aussi au vendeur de se retourner contre le garage si l'acheteur du véhicule à des problèmes de courroie ... cette notion vaut également pour les freins, vidange ... à partir du moment ou on te dit que c'est fait et que c'est un mensonge ... le vendeur peut risquer gros ! donc voilà, le "black" ne veut pas forcément dire mauvais entretien :coucou:
  13. aliquo
    je l'avais fait effectivement, rien changé, mais peut être que je l'ai mal fait ! en plus maintenant (quelque mois + tard donc je sais pas si c'est lié)j'ai un code défaut VAG (chute de pression entre la dump et le turbo) :furious:
  14. aliquo
    oui ok, mais je vois pas le bouton ... :unsure: et voilà ! :bigsmile:
  15. aliquo
    Bj à tous et j'espère que tout le monde passe de joyeuses fêtes ... j'ai remarqué un léger problème de ralenti, mon aiguille bouge un petit peu (filtre à essence neuf), et au ralenti, lorsque j'allume les feux je remarque de légères sous tension (une baisse trés légère de l'intensité du PI, de manière intermittente) je me demande si la batterie serait pas un peu faiblarde et les bobines un peu juste ... ? :rolleyes:
  16. aliquo
    en fait je me suis peut être trompé, je voulais parler du ralenti lors de la chauffe, donc du starter automatique ? :rolleyes:
  17. aliquo
    en fait j'essaierai, et je regarderai l'ODB pour savoir si cela permet d'économiser un peu de carburant ... c'est par curiosité :bigsmile: merci
  18. aliquo
    en fait c'était juste pour descendre un petit peu le ralenti qui est assez élevé ... rien de fondamental, mais pourquoi ne pas essayer
  19. aliquo
    Bj à tous, existe t-il la possibilité avec le VAG de régler le ralenti lors de la chauffe du véhicule ? :rolleyes:
  20. aliquo
    oui c'est vrai ! en fait si tu respectes le placement des "tuyaux" dessus, à priori, le plus long fixé dans la durite d'arrivée d'air ... tu te retrouves avec le connecteur électrique derrière ! c'est comme cela je pense ... sinon c'est le plus court ds la durite d'arrivée d'air :rolleyes:
  21. aliquo
    Bj à tous, j'ai bien reçu ta N75en version J :rolleyes: Mais j'avoue être déçu du résultat ... il y a quelques trous quand j'accélère, elle est moins linéaire que la mienne (version F) :( De toute façon cela n'a pas réglé mon problème ! je sens bien que l'accélération n'est pas franche, elle ira donc chez le garagiste (non audi) pour check des durites ! d'ailleurs ta N75 (J) était différente de la mienne, strictement à l'envers au niveau de la longueur des tuyaux :bigsmile:
  22. aliquo
    bon pour cette semaine : j'attends la N75 de Ptisik J'ai commandé le joint du boitier papillon que je vais démonter, nettoyer et fixer Si cela ne suffit pas, je regarderai mes durites, mais franchement cela m'étonnerais que je trouve ... concernant le deuxième code erreur : J'ai remplacé le débitmètre ... il faudrait que je check la valve de pression du carburant (donc la changer ou la faire tester car je n'ai rien pour le faire) ... il faudrait également tester les injecteurs (le VAG dit bank 1 ...), sans doute les faire démonter et les passer dans un bain à ultrasons La sonde lambda peut être foireuse également ... bref suis pas sorti de l'auberge :(
  23. aliquo
    ah ok, sur les 225 tu en as 2 je crois, moi sur mon 180, 1 seul ... comment tu as détecté cela ? tu as démonté ta calandre avant ?
  24. aliquo
    ok ... mais tu sais ou se trouve cette durite ? j'ai déja changé la DV ...
  25. aliquo
    slt, merci, toute aide est la bienvenue ... tu pourrais donner plus de précisions, je vois pas trop entre échangeur et DV :bigthumbup: Débitmètre changé !!! je pense que cela ne servira pas mais cela ne lui fera pas de mal ...
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