oof-will

Merci :) Ton TT est juste un modèle pour moi :lover: Photos fraiches!

Merci :) Tu as du te faire les bras pour polir tes phares :lol: Pour le moment ça tient bien, j'espère que le vernis ne se décollera pas car au final ca fera plus moche qu'une phare juste poli qui redevient terne, mais bon, je reponcerai tout sinon... C'est sur la S3 que tu asz refait tes phares. un lien vers ton topic? Pour la reprog c'est le coté finances qui me freine. J'ai pas mal de frais à coté en ce moment (travaux maison) et le TT roule peu, alors pas trop envie d'investir 7 ou 800€ pour m'amuser quelques weekends dans l'année. Mais bon sang, que ça me démange!! lol

Super ça, c'est pas excessif! Faut juste de quoi souder quoi :/ Merci pour le lien! Edit: eh merde... "out of stock"...

Merci pour elle :) Des infos sur le montage d'autoradio d'origine Audi? J'ai remplacé le concert d'origine à cause de son problème de volume. J'aimerai, soit le faire réparer, soit mettre mieux (genre concert II ou tout poste d'origine Audi me permettant de brancher une source externe) Pour le moment j'ai mis un autoradio LG avec les connectiques pour conserver le Bose, mais c'est quand même moins classe que l'origine je trouve (si ce n'est l'avantage de pouvoir brancher mon phone dessus...) A part ça j'ai frotté une jante l'autre jour, je suis vert... Ca fait même pas 6 mois qu'elles sont repeintes. Je suis bon pour la refaire... :icon_evil: Et j'ai toujours envie de faire une reprog, mais je ne me suis toujours pas lancé...

ça fait plaisir de voir un bleu qui n'a pas l'intérieur bleu! Les RS4, ça ira forcément pour un look origine, elles sont top je trouve (c'est ce que j'ai) Les BBS LM que suggère Gnoudzehc donnent un look super sportif au TT, j'adore. Mais elles sont chères aussi!

Il n'est sans doute pas français? d'après les docs, il semblerait que les FR ont tous eu la clim! Tu as raison d'hésiter, sans clim, ça peut être un frein à la vente vu l'offre en occasion. Sinon, je plussoie les autres, mon TT vient de passer les 250 000km et va très très bien grâce à un entretien régulier certainement :)

Merci :) PerfExpert, ça donne une bonne base c'est vrai. Pour le prix, on en a pour son argent :) Une photo que je me suis amusé à faire :)

Le TT n'est toujours pas reprog, je continue d'en profiter en version origine. Je ne me lasse pas de le regarder... je deviens con avec ma voiture :roi:

Et pour augmenter la ventilation, tu tournes le bouton de droite vers la droite! Comme le dit matt92, en appuyant sur econ, ca coupe le compresseur de clim, et tu te retrouves avec un système similaire au termotronic des VW. C'est un chauffage régulé qui tente d'atteindre la T° de consigne, mais sans pouvoir fabriquer de froid.

Excellent :lol:

MDR superbe, comme d'hab! De belles photos d'un exemplaire magnifique!

Impec, je commande ça demain :)

Quelqu'un peut me confirmer la référence de la dump vavle de S3? J'ai 06A 145 710N. C'est bien celle ci que je dois commander? Merci :)

En fait elles ont toutes la clim en france, mais il y aurait eut certains pays d'export dans lesquels il n'y aurait pas eu de clim, d'ou deux références. Mais, quand même, tu dois bien savoir si ton TT a la clim non? :roi:

Eh bien merci pour les infos! Je vais en acheter une alors. En ce qui concerne ma courbe, je suppose que le plat à 150g/s résulte du fonctionnement de la N75 non?

Merci de l'info! Et si je vois bien elles ne sont pas ton caisse? c'est une caractéristique du pack titane peut être?

Superbes les photos! (facile avec le modèle! ce TT est superbe!) Je vois que la poignée passager n'a pas de serrure. C'est une spécificité des modèles récents?

Merci les gars, je suis rassuré. Pour ma part, je continue sur mon post, afin d'éviter de pourrir celui ci dédié aux logs VAGCOM :)

Hé bé, me voilà rassuré les gars, merci! Du coup, dans le cadre d'une reprog, si je comprends bien, il faut maintenant que je vois pour une dump S3? Par contre, pour la N75, est il necessaire de la remplacer? on me conseille de mettre une J ou une K. Est-ce un bon conseil?

J'ai pu faire ce graphique: C'est une 180, je pensais que la valeur était plutôt dans les 180g/s. Du coup si c'est pour les 225, ça voudrait dire que mon débitmètre est ok ! Merci pour tes infos :) sinon, si tu peux faire quelque chose de mieux avec mes logs: http://sega4ever.power-heberg.com/tutodedev/D%e9mos%20Will/Divers/LOG-01-002-xxx-xxx.CSV http://sega4ever.power-heberg.com/tutodedev/D%e9mos%20Will/Divers/LOG-01-115-xxx-xxx.CSV

Cela vous parle?

J'ai donc pu faire des logs grâce à tes conseils bk56190! Par contre je ne sais pas les exploiter. Est-il possible d'avoir quelques astuces car les graphes que j'obtiens ne correspondent pas à ce que je souhaite. Sinon, j'en ai parlé dans mon topic, mais je ne dépasse pas 152 g/s sur le débimètre, je suppose que c'est anormal? (je ne me souviens plus de la valeur normale...) J'ai 152.5 à 6680T/Min... Pour la pression, je suppose que si mon débimètre n'est pas au top, ça ne voudra pas dire grand chose? Je peux filer mes logs si besoin...

Quelques news, j'espère que quelqu'un pourra m'aider. J'ai fais les logs de débitmètre (002?) et de pression (115?). J'ai donc mes fichiers csv, mais je ne parviens pas à faire de courbes avec. Je n'ai pas trouvé de tuto. Le premier problème est que toutes mes valeurs sont dans une seule cellule. J'ai pu tout de même modifier ça de façon à avoir tout sous forme de tableau. Par contre au moment de faire un graph nuage de points, ça donne pas ce que je voudrais. En tout cas, je pense que j'ai des problèmes de débimètre. Vous allez pouvoir me confirmer cela. En effet, quelque que soit le régime moteur, je ne dépasse pas les 151g/s. D'autre part, je ne sais pas trop interpréter les résultats de pression. à la vue du tableau, la pression semble suivre la commande, mais la pression max demandée est 1780mbar. est-ce normal? Merci à ceux qui sauront m'aider ;)

En fait, je m'y suis repris à deux reprises parce que la technique que tu mentionnes et que j'utilise dans tout un tas de domaines, je l'ai utilisée sur les phares du TT et je n'ai pas réussi à avoir un résultat correct (malgré l'utilisation d'une machine pour le polissage) J'ai la vague impression que les feux avaient déjà été vernis. Du coup j'ai tout décapé et décidé de revernir. Le résultat est vraiment sublime et je ne manquerai pas de vous donner les infos sur la tenue dans le temps! (j'ai déjà fait 500km avec, quasi que de l'autoroute, au régulateur à 140 mais parfois plus vite lors de dépassements (...) et déjà ça à bien tenu malgré des bestioles qui se sont jetées volontairement dessus... si si je les ai vues :lol: ) Bon, sinon j'ai fait l'acquisition d'un petit programme qui s’appelle PerfExpert et qui semblait être plutôt précis d'après les avis sur le net. J'ai commencé par le tester sur la fourgonnette du boulot (Ford connect TDCi 90) et le résultat était prometteur. sur plusieurs essais, j'obtiens une moyenne de 90.4cv ce qui semble correspondre. Cet aprem j'ai donc essayé avec le TT. j'ai paramétré de cette façon: - poids 1280kg - conducteur et merdier divers : 80kg - cylindrée : 1781cc - dimension de roue 225/40R18 - S.Cx 0.623 - rapport de pont 3.9375 - rapport de boite, 2nde 2.19875 Pour les données d'humidité, température, etc, le logiciel les télécharge en fonction de ma localisation. Voilà le résultat. Je suis novice et je ne sais pas trop interpréter les courbes. Si certains peuvent commenter, qu'ils ne se gênent pas ;) Par exemple, j'ai l'impression que la courbe est décalée par rapport au régime moteur. Je ne sais pas si c'est la faute d'un mauvais paramétrage ou quoi?... Ensuite il y a comme un petit "ralentissement" à 4500trs. des idées du phénomène? merci d'avance à tous :) EDIT : Je viens de checker et je suis équipé d'une N75 C. J'ai cru comprendre qu'il valait mieux, dans le cadre d'une reprog, la remplacer par une J, voir une K. Plus d'infos à ce sujet?

Génial ce topic! Je suis en vacances cette semaine, je sens que je vais essayer ça rapidement :)