oof-will

Alors c'est de l'ODB I. Merci d' l'info.

Je m'aperçois que mon message était un peu confus, mais ce que j'en pense en 2 mots : - Si ta boite fonctionne à merveille, pas besoin de vidanger - Si toutefois tu voulais vidanger quand même, ça lui fera plus de bien que de mal, à condition que tu mettes ce qu'il faut, que tu fasses les choses bien quoi. C'est juste mon avis, mais je n'ai que trop approuvé ce proverbe au cours de mes opérations techniques : "le mieux est l'ennemi du bien" :lol: Sinon je veux bien croire que ces boites aient perduré, c'est vraiment un régal !

Tiens, si quelqu'un sait nous dire ou se trouve l'éventuelle prise diag (je ne m'attends pas à de l'ODBII sur ce bon vieux 2.3E mais bon ...)

Je suis assez d'accord sur le fait que quand ca marche impec, pas besoin de vidanger (le mieux est l'ennemi du bien :lol:) Je connais encore peu les Audi, mais j'ai l'exemple sur les Polos chez VW : boite lubrifiées à vie, mon œil. Quand ils ont commencé à passer les Polos en boite 5, ils n'ont pas mis assez d'huile et beaucoup de boite 5 ont rendu l'âme assez rapidement. Tout ça pour dire, ok si ça merde, une vidange peut être bénéfique. Sinon, il n'est pas nécessaire de vidanger, mais de là à dire qu'il faut absolument la laisser dans son jus, bof. Si l'opération est bien réalisée, ça n'est pas une mauvaise chose de remplacer une huile vieille de 21ans (à mon sens)

Fais une recherche sur le forum, j'ai vu un post ou quelqu'un posait la même question et la réponse c'est que les capots sont les mêmes entre coupé, cabrio et 80 restylée. Enfin je te propose de faire un tour sur le forum pour retrouver le post, histoire d'avoir confirmation, parce que je n'ai pas constaté moi-même, je me contente de relayer l'info ;)

Burny, je confonds sans doute avec les 20V sorti sur coupé, 2.3 20v de 150cv je crois. Jexx : bien vu pour le coupe vent, c'est clair que c'est vraiment indispensable pour ma part. Autant quand il fait bien chaud il est agréable d'avoir un peu de vent, mais quand le soir arrive, ou encore comme tu le dis, le soleil n'est pas là, ca permet tout de même de rouler décapoté. J'ai fait un meeting l'autre fois et le soir je suis rentré chez moi décapoté. Avec le coupe vent c'est niquel, je n'avais pas froid malgré une température extérieure relativement basse ! Le hard top : bof. Je trouve ca super classe (surtout les modèles avec toit ouvrant !!!) mais perso le cabrio ne me sert que l'été, alors vu le prix d'un hard top, ce serait de l'argent fichu en l'air. Pour un daily, le hard top ca peut le faire, mais comme le souligne Jexx, ca ne doit pas être très bon pour la capote, à terme...

Merci nsrman ! Je reviens après une panne d'ordinateur :/ Je n'ai pas tellement avancé sur l'Audi, car j'ai aussi la Corrado à retaper (et puis c'est une excuse pour rouler avec l'Audi plutôt que de la mettre sur chandelles ^^) J'ai mis les jantes 17" fournies avec l'auto (car les 15" sont équipées de pneus neige :/) Du coup j'ai aussi perdu la petite photo du connecteur du coffre dans le crash du PC, je vais en refaire une.

Salut ! Je vais te répondre avec mes maigres connaissances, suite à l'achat de la mienne. Date de début et fin de fabrication : les premiers modèles sont des modèles 1992. J'ai vu des modèles 1999. je ne sais pas les dates exactes. Par contre, plus on se rapproche de 1999, plus les prix montent, mais plus l'équipement est conséquent. Type de motorisation : à ma connaissance : 2.0 115cv, 2.3 133cv, V6 2.6 150cv, V6 2.8 174cv, 1.9 TDi 90cv. il me semble qu'il y a eu une version 20v, mais je ne suis plus très sur. les pros te renseigneront surement. En ce qui concerne ton choix, j'avais fait le même : 2.8 V6 174cv. au final je me suis rabattu sur une 2.3. j'avoue que vu le poids, je n'ose pas m'imaginer a bord d'une 2.0 ou TDi 1.9. Je pense que le 2.3 133cv est le minimum. C'est un bon compromis pour se trainer cheveux au vent sans se ruiner à la pompe. La mienne consomme 10L/100 tout juste. évidemment un V6 consommera plus, mais tu auras de l'agrément non négligeable. Pour un budget no limit, c'est le meilleur choix je pense ^^ Pour les pannes, je ne saurais que te conseiller de parcourir le forum, il y a un beau panel ! Un grand classique étant surement le faisceau qui lâche dans les charnières de coffre. Pour les capotes electro-hydrauliques, il y a des pannes récurrentes aussi. Pour le prix, c'est comme tout. à moins de tomber sur une bonne affaire Ou une arnaque, plus le prix est élevé, et plus l'auto est en bon état/peu kilométrée/bien équipée. Par contre quand on achète ce genre d'auto, fait s'attendre à ce que les frais éventuels soient élevés, surtout si on passe par un garage. J'avoue que je vomi les mecs qui achètent de telles caisses pour faire le marmot, la laissent pourrir parce pas d'entretien, et ainsi de suite. Au final, on camoufle tant bien que mal et on te refourgue ça à prix d'or. Évidemment un examen approfondi s'impose, mais là je ne suis pas le plus grand spécialiste...

Bon, la bonne nouvelle c'est que le ralenti chaotique venait d'une prise d'air sur une durite de l'actuateur de ralenti. Résultat, durite changée, elle tourne comme une horloge, elle est super silencieuse au ralenti :malelovies: Pour les feux de recul c'est bon. ca marche mieux quand je met la marche arriere (elu boulet du jour) Ben oui, sur mes VWs, la marche arriere faut appuyer et mettre la 1 ! Me reste plus qu'à refaire fonctionner la capote comme d'origine et la je vais avoir besoin de vos lumières ! (j'essaie de mettre une photo de mon faisceau demain pour que ceux qui peuvent puisse m'aider à identifier mon fil manquant :))

Je ne comprends pas pourquoi tu veux absolument utiliser le fil de l'autoradio ? Tu peux utiliser n'importe quel fil d'éclairage ;) Sinon sur la nouvelle A8 ca fait classe, mais j'ai peur qu'en effet sur nos autos ca ne fasse tuning ... Si tu as besoin de conseils pour les branchements n'hésites pas ;) Le plus dur va être d'intégrer tout ça proprement pour que ca ne fasse pas rajouté. Pour le son asservi à la vitesse, il faut que le conteur soit équipé d'origine. si c'est le cas alors il faut que l'autoradio prenne en charge cette fonction. Ca fait beaucoup de "si" :lol:

Merci les gars ! Pour le moment voilà ou j'en suis : J'ai remplacé les câbles de bougies (155€ chez Audi O_O) Ca me change de la Polo :lol: Malheureusement elle tourne sur 4 cylindres au ralenti (dit comme ca ca me fait bizarre, moi qui ne suit pas habitués aux 5 cylindres :lol:) Elle est chez mon garagiste pour le moment pour une prise de compressions, histoire de se rassurer... A son retour je m'occuperai des ABs et je vous ferai une photo do mon fil orphelin, afin de déterminer ou il va !

Elle n'a pas l'air en si mauvais état cette Audi cab ! :) Quel est le kilométrage ?

Merci pour les conseils, je te tiens au jus ;)

Quand j'ai acheté l'auto l'AB arrière ne marchait pas. Les ABs avant fonctionnaient eux ! L'ampoule je n'y ai pas touché mais peut etre n'est ce pas la bonne! De toutes manières le fusible est de nouveau grillé la. Depuis que j'ai branché le bouton en fait (qui ne s'allumait pas même avec le fusible ok) Peut etre que le bouton est naze. il faut que je controle tout ca, heureusement que les anti brouillards servent rarement (dans mon cas jamais, je ne roule pas en cab dans le brouillard :P)

Oui j'ai refait le faisceau au niveau des charnières. Mais il y a surement un autre probleme car l'ancien proprio avait fait un branchement a la noix. J'ai modifié le faisceau et maintenant j'ouvre la trappe à capote toujours ne appuyant sur le bouton, mais la fermeture du coffre n'est plus prise en compte. Il faut juste ne pas ouvrir les 2 en même temps, mais le montage fonctionne très bien et c'est bien là l'essentiel ! Cela dit, je suis persuadé que si j'arrive à retrouver ou se branche mn petit fil orphelin, tout refonctionnera comme avant. donc si vous avez des idées, n'hésitez pas ! (je prendrai une photo pour vous aiguiller :)) La semaine passée j'ai reçu mon kit amortos -40, je vais monter ça dès que j'aurais 2 jours, parce que ceux d'origine sont au bout du rouleau. N'empêche, ce week end il a fait bon, quel plaisir de rouler à bord :malelovies:

Bon ben j'avoue que ca commence à me courir... J'ai refait tout le faisceau de coffre (droite et gauche) J'ai remplacé les fusibles. Alors -la centralisation fonctionne (ca c'est la bonne nouvelle) -le système électrique pour le couvre capote ne fonctionne plus -les ABs avant ne fonctionnent plus -les ABs arrières ne fonctionnent toujours pas. Je ne comprends pas comment fonctionne le faisceau. J'ai un fil gris/bleu coupé par l'ancien proprio et je ne sais pas à quoi le relier Avant je pouvais décapoter mais pas fermer la voiture, maintenant je peux fermer mais pas décapoter... belle avancée ! :( Si je prends une photo, quelqu'un saurait me dire ou va mon fil ?

Impec ce topic ! Ne devrait il pas être ne post it ? C'est super pratique :applaudit:

Photos de la Polo G40 : (j'ai remplacé le silencieux par un d'origine depuis) Lors d'une session circuit aux VW Days : Et la Corrado en resto : a l'achat le Recaro électrique :D La Polo c'est ma 2ème voiture, j'en ai eu plein d'autres depuis, mais c'est mon coup de coeur, je ne m'en séparerais jamais. Le Corrado c'est mon rève de jeunesse, malheureusement beaucoup de Corrado ont été bidouillés, dont celui là. Pas mal de taf, mais c'est exactement ce que je cherchais. Depuis l'achat les retros d'origine ont repris place, le moteur ne perd plus d'huile en principe (je n'ai pas pu encore l'essayer vraiment, je n'ai pas encore passé le CT) J'ai attaqué la carrosserie. des trucs a droite a gauche à refaire mais ca suit son cours. J'ai remis les jantes d'origine (des Sebring :malelovies: )

Ben si, vu que sur mon Audi il y avait un problème de contacts sur le coffre, l'ancien proprio a branché de telle façons qu'on ne puisse déverrouiller le couvercle de capote qu'en allumant d'abord les feux ! Du coup je suis bloqué tant que j'ai pas remis le faisceau en ordre. Mais je ne m'en fais pas trop, il me suffit d'etre méticuleux et tout va rentrer dans l'ordre. Merci pour l'affectation des fusibles ! :)

Bon, avant de changer quelque fusible que ce soit, je vais déjà refaire le faisceau du coffre ! Et ce n'est que le coté gauche !

Merci d'avance ! Je vais mettre des photos du Coco et de la Polo :) La Fusion c'est que tu refais tes panneaux ? SInon je viens de regarder l'Audi et je n'ai pas eu à chercher longtemps ! C'est le fusible N°14 qui est grillé. Quelqu'un peut me dire ce qu'il alimente exactement ? (Ce doit être marqué dans le manuel) parce que je soupçonne l'ancien proprio d'avoir fait un montage pour alimenter l'ouverture du coffre de capote (il ne fonctionne plus depuis le claquage du fusible) je vais regarder aussi l'amperage d'origine car le fusible est different des autres. il a peut etre été remplacé, mais qui sait si l'ampérage est le bon !? EDIT : en fait j'ai aussi le fusible N°1 qui a grillé, ce serait donc les feux de brouillard av et arr. Le truc c'est qu'en plus je n'ai plus d'eclaireur de plaque et donc plus de possibilité d'ouvrir le coffre a capote. Mais pour le coup je pense plutot a un probleme de fils coupé dans le coffre. Et pour le fusible n°14 ce doit etre un 5A et il alimente des loupiottes (boite a gants, moteur et un autre que je ne sais traduire...

Merci. Je regarderai mieux demain, s'il ne pleut plus après le boulot... j'espère juste que le claquage de fusible ne cache pas autre chose :S

En fait c'est l'éclairage du compteur et de la ventilation qui ne fonctionne plus. peut être le plafonnier aussi, je ne l'ai pas essayé... Je ferais plus de tests demain, la voiture étant dehors sous la pluie :/

Quelqu'un aurait il la liste des fusibles et leur affectation en Français ? Comme j'ai le manuel allemand, je rame. J'ai démonté l'intérieur pour faire un bon gros nettoyage en profondeur. Quand j'ai remonté l'interrupteur des anti brouillards avant, ils ne s'allumaient plus. Puis quand j'ai monté celui des anti brouillards arrières, j'ai entendu un fusible claquer <_< J'avoue que je n'ai pas compris ce qu'il s'est passé :blink: DU coup je n'ai plus aucun éclairage à l'intérieur :(

Merci pour tout ! Je me suis occupé de virer toute la moquette du coffre pour pouvoir accéder correctement au faisceau (et un coup de nettoyage en même temps ne fait pas de mal !) J'ai aussi remplacé mes clignos et anti brouillards par des neufs !