oof-will

C'est peut être pas que l'apprêt est mauvais, mais il me semble que quand tu apprêtes une pièce il ne faut pas tarder à la peindre. S'il a été stocké un moment il faut peut être bien repasser un coup de ponçage puis apprêt + peinture. Cela dit, l'apprêt, c'est pas ce qui coute le plus cher à mon avis.

J'étais à Mougon avant d'aller à Chauray ^^ Alors cette durite, est elle changée?

Un peu comme les vendeurs qui certifient que le TT est équipé d'une clim bi-zone. Une fois j'ai acheté une audi 80 cabrio, le vendeur me certifiait qu'elle était climatisée (mais elle ne l'était pas) Mais sérieux, quand on ne sait pas, au lieu de raconter des âneries, on se tait... Après, c'est pas pour ça que ce TT est une mauvaise affaire, mais sois vigilant, soit le mec est un boulet et il croit juste a ses conneries, mais faudrait pas que ce soit une merguez ;-) (En plus les 2.0 TFSI des new TT font 200ch il me semble, le mec invente des moteurs... lol)

Ce serait pas mal une petite rencontre oui :) Ce weekend je montai le berceau de ma G40, c'est pourquoi je ne t'ai pas proposé. C'est cool si vous avez pu faire le diag. Et ça a donné quoi?

Je suis sur Chauray, on peut se voir pour faire ça. J'aimerai autant le weekend, le soir il fait vite nuit et je n'ai pas d'horaires fixes, mais bon, a voir.

J'ai eu le même problème sur mon FWD à l'achat. Des pneus (neufs) de merde et elle partait de l'arrière dans les ronds points. J'ai inversé les roues avant et arrières (à l'avant il y avait des michelin quasiment au témoin) Les Michelin au témoin accrochaient 100 fois mieux que les merdes neuves. Dans tous les cas je pense que tu devrais les changer assez vite. On ne met pas ce genre de merde sur un TT (et sur une voiture en général d'ailleurs) Passé à 4 contisportcontact et c'est le jour et la nuit!

Bienvenue! Tu es ou dans le 79?

Je ne saurais pas t'aider plus, sur le TT, il n'y a pas d'airbag à l' arrière :P Je ne savais même pas qu'il existait des airbags à l'arrière! Mais le message parait cohérent avec ce que tu évoques. Reste à trouver ou se trouve ce connecteur! Bonne recherche!

Je ne vais pas t'être d'une grande aide, mais je pense qu'il faut comprendre un truc : le voyant allumé s'allume parfois quand il y a un vrai problème avec l'airbag! En l’occurrence, valeur limite supérieure dépassée signifie à mon avis que la résistance mesurée est trop élevée (ce qui arrive notamment si le connecteur ne fait pas bien contact -> valeur de résistance infinie) Donc, le boitier n'est pas magique. Il faut d'abord trouver l'origine de l'allumage du voyant (bien que parfois il s'allume inopinément) et ensuite effacer le défaut une fois le problème de base éradiqué. C'est ce qui s'est passé sur mon TT, j'ai déconnecté l'airbag, nettoyé les cosses et effacé ensuite le code erreur. Tout est rentré dans l'ordre. Avant la manip sur le connecteur, le défaut revenait tout le temps... et c'est logique! Bon courage ;)

Je ne voudrais pas dire une bêtise mais on dirait qu'il te demande le nombre de kilomètres avant la prochaine inspection?

Si le fil bleu correspond à ton remote, (l'alim de l'ampli) alors il vaut mieux le brancher sur le +12 après contact. Et pour faire encore mieux, si ton autoradio à une sortie remote, il faut le brancher dessus, ainsi, l'ampli ne sera alimenté seulement quand tu allumeras l'auto-radio.

Super :)

Salut, Je suis sur Niort si ça t'intéresse, j'ai ce qu'il faut. Quand tu parles du nettoyage de papillon, tu as nettoyé uniquement la partie mécanique ou également le potentiomètre (partie électrique)? J'avoue que les symptômes font penser à un potentiomètre de papillon (mais ça peut être bien d'autres choses) Le diag élec permettrait d'en savoir plus effectivement.

J'ai commencé à la machine et fini à la main oui!

Le calorstat a til été remplacé?, je demande parce que tu n'en parles pas. Essaie de le virer pour voir si le problème ne vient pas de lui. Si ça ne chauffe plus, c'est qu'il ne s'ouvrait plus. Par contre, il faudra en remettre un, sinon la voiture ne sera jamais très chaude (en ce moment c'est pas vraiment un problème remarques, mais bon)

Pour avoir une moyenne de 8l, il suffit de remettre la conso à 0 sur le PI et de rouler 30 bornes comme une larve, tu l'auras ta moyenne de 8l :lol: Sinon pour les freins, tu te focalises trop sur l'ABS à mon avis. J'attaque assez régulièrement avec le TT et je n'ai jamais encore déclenché l'ABS. Le freinage doit être puissant et endurant. L'ABS ne sert qu'en cas de très GROS freinage, lorsqu'on dépasse les limites d'adhérence des pneus par blocage des roues. Franchement, à moins d'un freinage d'urgence ou très très appuyé, tu ne dois pas à mon sens avoir de déclenchement de l'ABS. Ce n'est pas l'ABS qui fera que ton freinage sera puissant. Si ton freinage est mou, il y a quelque chose qui cloche ;) Tiens nous au jus de ce que tu as comme factures d'entretien :)

Bonjour, Pour ce qui est du mec qui ne tirait pas dedans... LOL On achète pas un TT 225 pour se trainer la bite :lol: Mais peu importe, c'est pas "mal" de tirer dedans. Il faut juste le faire de manière précautionneuse. Pour la reprog, je pense vraiment que le kilométrage n'est pas un problème. (mon TT frôle les 252 000km, d'origine, mais juste pour dire que les moteurs sont assez fiables tout de même, si bien entretenus -il a été entretenu chez Audi-) Pour les freins, il faut voir l'entretien. Quelle voiture tu avais avant? Si tu avais une Renault, tu dois avoir l'habitude d'avoir la tête dans le pare-brise dès que tu effleures la pédale. Une Audi, c'est une voiture d'homme (façon de parler lol), il faut appuyer pour freiner, mais ça freine très bien, et l'ABS n'a rien à voir la dedans (il empe^che juste les roues de bloquer si tu freines très fort, ça sous-entends que si tu freines normal, n'ABS ne se déclenche pas et tu freines comme une voiture dépourvue d'ABS. Il faut vérifier les disques et les plaquettes, et surtout, s'il n'y a pas eu d'entretien suivi, faire une vidange du liquide de freins (elle doit se faire tous les 4 ans il me semble). En effet, le ldf (liquide de frein) se charge en humidité et devient moins efficace, son point d'ébullition diminue et tu arrives plus vite aux limites, bref. Pour ton démarrage je ne sais pas. Je pense qu'il faudrait que tu regardes cette page et que tu fasses les trucs minimum comme nettoyage du boitier papillon, vidange + filtres si pas fait, et pourquoi pas un passage à la valise pour détecter d'éventuels problèmes. (le câble pour se connecter coute une 20aine d'€ en chine et fonctionne très bien, pour une utilisation peu fréquente)

Je pense que cette étape est primordiale. En effet, si les contacts ne se font pas bien, que les pistes sont encrassées, le calculo reçoit de mauvaises valeurs et actionne le moteur pour tenter de réguler, d’où un ralenti instable (mais pas d'accoups en charge) et une usure prématurée des pistes du potentiomètre. J'ai eu le cas sur une Golf, puis sur le TT, le nettoyage peut résoudre le problème de ralenti instable (dans mon cas ça l'a résolu sur le TT, sur la Golf j'ai du remplacer le potentiomètre dont l'usure des pistes était trop prononcée)

Quand on ne sait pas quoi faire... On prend des photos de sa caisse!

J'avoue que ça fait un rendu très particulier une fois décapé ^^ J'ai honte, je n'ai toujours pas fait le tuto pour les photos. Par contre j'ai fait d'autres photos :) Le TT fantôme, j'adore :P

Je dois bien avouer qu'elle est bien jolie. Ton feu de recul est terni?

Moi aussi... :'(

J'adore ta voiture. Je trouve les sièges bien plus sportifs que des sièges de TT! J'aime beaucoup l'arrière. Le seul truc que je n'aime pas sur cette voiture c'est la face avant qui à beaucoup vieilli je trouve (et encore tu as le modèle restylé avec les phares/clignos avec une seule vitre) Si je me suis penché vers le TT c'est surtout pour le look (la S3 beaucoup la prenne pour une vieille A3 toute simple, malgré le kit carrosserie) et un peu pour le prix (les S3 sont chères nomdidiou) Mais je ne dis pas qu'un jour... Et en plus maintenant j'ai aussi envie d'un pare-chocs V6! Si ça continue je vais acheter directement un TT V6 avec pack titane :mrgreen: Je tâcherai de faire ça dans la semaine ;) Sinon, ce weekend, rénovation de mon volant (ben oui, 251 500km à ce jour, le volant en porte les stigmates) Avant: Le volant semble avoir reçu une couche de cirage. Il est brillant, un peu collant, bref, rien d'excitant. Il y a plein de coups sur toute la surface (il a appartenu à une femme et je pense que les bagues ont laissé des marques) Pendant: le volant est décapé. Ça fait un peu flipper mais on y croit! Après: le volant est reteinté, et recouvert d'une lotion de protection. L'aspect est entre mat et satiné (comme je le voulais) et le toucher est bien plus agréable. Rénov réussie (pour moi) J'ai utilisé un kit de chez colour lock. La prochaine étape sera peut être la rénov de la sellerie. les sièges sont plutôt en bon état pour le kilometrage, mais ils sont tout brillants, trop brillants à mon gout... Qu'en dites vous? :|

Roh elle déchire :o (le pare-chocs Sline est terrible!) Je me rends compte que le titanium d'origine est plus foncé que le titanium que j'ai mis sur les jantes! Mais bon, ça me va comme ça :) Je ne te félicite pas, maintenant je vais vouloir repeindre les rétros et les poignées! Et il y a des spacers la non?

Tu crois que ça rendrait bien? retro complet (avec la base) ou sans la base? Y'a pas un TT gris + pack titanium sur le forum que je vois un peu ce que ça donne? :) Je peux faire un petit tuto vidéo si tu veux. Par contre, pas avant la semaine prochaine. Sinon c'est fait avec photoshop. La même chose est très certainement possible avec Gimp (gratuit) mais je ne l'ai jamais utilisé...