Ska

Sur un autre forum, j'ai vu le même 'problème, une plaque rivetée... Je cite le commentaire en question : "le porte plaque est riveté. Un petit coup de mèche, un peu d'antirouille sur la tige et voila qui est déjà bcq bcq mieux" Sur une A4 B7. C'était juste pour l'info. Amicalement, Ska

Très belle ! Vire juste ton porte plaque arrière et place un truc fin et discret, cela embellira le cul de titine... Amicalement, Ska

ricou, T'inquiète, j'ai une femme de ménage. J'apprécie le son d'origine le bruit ne m'intéresse donc pas car celui d'origine est très bien (n'oubliez pas que je viens d'un diesel !), par contre au niveau du look, je dois avouer que ça donne vraiment bien. Amicalement, Ska

Comme je l'ai dit dans mon premier compte-rendu sur la mienne, ne pas avoir pris une version Quattro est le seul regret que j'ai. Pour le reste, entre V6 et 2.0 TFSi, c'est surtout une histoire de son (ahhh, la sonorité d'un V6), de poids et de conso. Sachant ce que je sais aujourd'hui, j'opterai sans hésiter pour un 2.0 TFSi en version quattro. Amicalement, Ska

+/- 1 mois, 1500 Km, premières impressions… 1- Look, esthétisme, finitions et confort. C’est une Audi, cela ne se discute pas, les finitions sont irréprochables, tout est superbement bien ajusté et les matériaux utilisés sont d’une excellente qualité. Quant à la ligne, c’est fort subjectif donc je ne vais pas m’éterniser en disant que je trouve la voiture superbe sous tous les angles. Ce qui est certain, c’est qu’elle continue à attirer les regards ce qui laisse penser qu’elle ne laisse personne indifférent. La couleur : le noir fantôme est superbe, mais il y a un défaut majeur que je connaissais depuis bien longtemps (j’ai eu une Golf 4 TDi 110, une A4 TDi 130 et une Passat TDi 140 [que j’ai toujours], toutes de la même couleur), la saleté et la poussière sont fort visibles. Ce qui implique donc un lavage quasi hebdomadaire. C’est bien simple, mes voisins me prennent pour un dingue, une sorte de maniaque du lavage. Surtout que je ne fait pas les choses à moitié. Bref, noir c’est beau, mais cela nécessite une certaine régularité dans l’entretien et surtout, afin d’éviter les micro-rayures, un équipement adéquat. Le confort est parfait, roulant depuis toujours dans des allemandes, j’ai l’habitude des voitures plus ‘dures’. Evidemment le TT est encore plus dur mais le confort reste franchement impeccable. Les sièges proposent un très bon maintient. 2- Moteur Civilisé mais rageur lorsque l’on est plus franc avec la pédale de droite. Son plus gros défaut est certainement l’appel incessant à monter dans les tours tant il est agréable à écouter pour un 4 cylindres. Niveau conso, je tourne aux alentours des 10 à 11 litres au cent. J’alterne régulièrement entre position D et le mode ‘Palettes au volant’ ou je laisse filer le moteur dans des régimes qu’il affectionne plus. Donc, je trouve cela raisonnable. Pour les premiers 600 Km, je tournais à 8.5 litres aux cent Km (mode papy), mais vous vous en doutez, j’ai maintenant abandonné le mode Papy. Bref, 200CV toujours disponibles, mélodieux et dont la conso n’est pas trop excessive. Venant du monde Diesel, je dois avouer que c’est un changement radical. Que dire lorsqu’elle sera reprogrammée. 3- Boîte STronic Je ne jurais que par les boîtes manuelles… En Janvier, j’ai pu tester une STonic avant de passer commande et j’ai donc logiquement commandé la voiture en STronic. Et bien, là aussi, j’ai remis mes aprioris au placard. Cette boîte est une pure merveille. Au début, il faut apprendre à la connaître, mais parfois j’ai l’impression que la boîte aussi apprend à vous connaître. Lorsqu’on saisi son mode de fonctionnement (mode D et S) ce n’est que pur plaisir. A tel point que je pense ne plus jamais retourner vers une manuelle. 4- Motricité, tenue de route, amortissement C’est probablement le seul petit regret que j’ai, c’est de n’avoir pas pris une Quattro. 200 CV pour le seul train avant c’est déjà limite, mais cela se contrôle facilement lorsque l’on reste raisonnable. Lorsqu’elle sera reprogrammée, j’anticipe déjà le voyant de l’ESP s’agiter. Donc la prochaine (dans 3 ans) sera Quattro. La tenue de route est impressionnante, collée à la route sur ses 245 en 18 pouces. Avouons aussi que les Michelin PS2 n’y sont pas étrangers. La monte d’origine en Belgique était en 225 sur du 16 pouces, ridicule. J’ai conservé les jantes d’origine pour les monter en pneu hiver. L’amortissement est excellent, quoique sur route dégradée on perçoit bien les dégradations de la chaussée. Le roulis est vraiment très limité, mais en conduite très sportive je pense qu’un amortissement encore plus sportif serait nécessaire (Suspension sport d’origine (option) ou autre (H&R, KW,…). Donc l’option ‘Suspension sport’ (- 1 cm) est intéressante et fera partie du pack de la prochaine. Mais entendons-nous, les suspensions d’origine sont déjà excellente. La direction est d’une précision bluffante. Précise, agile et répondant aux moindres solicitations, elle constitue un des points les plus significatifs selon moi. Les jantes OZ et leur poids plume (18 kilos avec pneu) n’est certainement pas étranger à cela. 5- Les détails qui ont leur importance Les Xénons… au début je ne pensais pas l’option intéressante, mais écoutant l’avis éclairé de mes amis, j’ai quand même pris cette option. Lors de mes trajets nocturnes, j’ai pris conscience de l’intérêt de ceux-ci. Je ne critiquerai que le prix demandé pour cette option, trop excessif, comme toutes les options chez Audi ! Le GPS + … sont seul défaut est de devoir être accompagné d’un Coyote, pour le reste il est vraiment bien et le rappel sur l’ODB est très pratique. Le son … Le GPS + est livré avec une installation très correcte. La qualité sonore est, selon moi, excellente, même pour un roadster qui est par définition plus bruyant. Ce n’est pas du Bose, mais c’est très bon quand même. Capote 100% électrique et pare-vent … indispensable sur un roadster. Conclusion Dois-je dire que j’adore cette voiture ? Cela semble évident n’est ce pas ! Je garderai en principe celle-ci 3 ans, d’ici la, la MK3 aura sans doute pointé son nez. Prochainement, les phares LED… toujours en attente car ceux-ci sont bien arrivés en concession, mais il manquait une tresse de câble (indispensable pour les versions 2010 avant facelift), donc je dois encore attendre, mais ce n’est qu’un détail. Ce petit compte-rendu s’adresse plus à ceux qui hésitent et se posent des questions quant à l’intérêt d’acheter un tel véhicule… cela les convaincra peut-être. Ce qui est certain, c’est que j’ai succombé et qu’il s’agit d’un achat coup de cœur que je ne regrette vraiment pas. Amicalement, Ska

_TT_, Pour être sincère... horrifié est un terme très léger :bigsmile: Amicalement, Ska

C'est aussi une histoire de différence évidente de poids entre les deux véhicules non ? Amicalement, Ska

En fait, ça me fait un peu penser à ceci: Prendre l'intérieur cuir et mettre des housses de protection en tissus ! En effet ça protège... Cela n'a pas de sens :huh: Ska

Sincèrement ? C'est fort laid, enfin cela n'engage que moi ! Amicalement, Ska

Jolie titine ! Amicalement, Ska

Evidemment sur un TTS ou une Sline extérieur ça le fait... Mais sur un version non Sline ? Amicalement, Ska

La calandre TTS n'existe qu'en gris platine ? Cela passe t'il sur un TT Roaster Noir fantôme ? Merci pour vos commentaires. Ska

Je pense que ce n'est pas possible... Amicalement, Ska

Félicitations pour ton achat. Pour le retro, n'est pas simplement le détecteur de luminosité ? J'ai aussi un retro photosensible (position J/N auto). Amicalement, Ska

Je confirme, si embouts d'origine... il suffit de les glisser correctement... 10 secondes par embouts maxi... :bigsmile: Amicalement, Ska

Ouais, c'est vrai ça !!! :panda:

[HS] Spécial ricou... TT 1.6 TDIe Parce qu'appuyer, c'est salir ses pots, alors roulez responsable, roulez TT Tdie :bigsmile: Ska [/HS]

Tous zinzins ! :bigsmile:

Belgom , sans hésiter. Je fais mes échappements de la moto avec aussi, c'est nickel. Ska

Je voulais pas de Replica, mais les prix Audi sont tellement explosifs que j'ai cherché ailleurs et j'ai essayé de trouver un juste milieu. Et je ne le regrette vraiment pas. Ceci-dit, chez Audi, si j'avais du choisir chez eux, j'aurais pris les jantes du TTS. Amicalement, Ska

+10 FCNono :bigthumbup:

Chez Kufatec, FISCON Handsfree Bluetooth... Faut juste encore trouver un VAGCOM volontaire pour l'activation logicielle... http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1139_FISCON-Handsfree-Bluetooth----Basic-Plus----Audi--Seat.html Amicalement, Ska

:bigsmile: Ultraleggera HLT - 9x19 ET 42 ENTRAXE 5x112 8½x19 ET 38 ENTRAXE 5x112 Me suis limité au Ultraleggera en 18 "... l'état des routes belges étant ce qu'il est... et je dois avouer, que je ne le regrette vraiment pas. Mes jantes avec pneu 245/40 en 93 Y... poids par jante: 18 kilos Amicalement, Ska

OZ Racing Ultraleggera 18" Ska

J'ai des Xénons mais pas de position DRL car allumage automatique... Donc la présence de la position DRL n'est pas une règle absolue :bigsmile: La présence du correcteur d'assiette manuel par contre est un élément plus fiable. Amicalement, Ska