Ska

Audi Bruynseels à Dilbeek Excellent service, assez compétent et efficace. Si je reprends une Audi , j'y retournerai sans hésiter même si ce n'est pas le plus proche pour moi ;-)

Je confirme, j'ai aussi rencontré un soucis de sonde de température extérieure (température réelle -5, température indiquée: +20 :icon_razz: ). Il faut déposer le PC avant pour y accéder. J'ai fait faire le changement par mon concessionnaire.

Je confirme aussi... J'ai rencontré des petits soucis (voyant moteur allumé, sans aucun rapport avec la reprog) qui m'a valu plusieurs passage chez mon concessionnaire. Soucis depuis arrangé par le concessionnaire (sous garantie). Youri était à l'écoute. Et moteur toujours aussi onctueux !

Absent depuis un certain temps du forum... Mais de retour. Très belle titine, je me demande pourquoi j'aime tant le TT Roadster noir :rolleyes: Ska

2L TFSi reprogrammé me donne 245CV et 340 NM... En roadster, la question ne se posait pas, essence obligatoire, rien que pour écouter la mélodie du moulin (fort sympa pour un 4 cylindres). Le diesel c'est pour ma voiture familiale (une bonne passat Break 2L tdi), car le TT Roadster, ce n'est qu'une voiture pur plaisir. Niveau conso, en restant raisonnable, ça tourne à 8.5 - 9.0 L au 100. Encore faut-il rester raisonnable :rolleyes: Maintenant, si Audi propose une version diesel c'est bien pour répondre à une demande. Chacun fourbira ses arguments, et ils sont tous légitimes. Ce n'est qu'une question de choix et de préférences personnelles. Amicalement, Ska

En Belgique: - certificat d'homologation de la pièce ajoutée/remplacée - Rédaction d’un rapport TUNING par l'installateur (agrée) - Passage au CT sous-rubrique 'Tuning'... avec les documents mentionnés ci-dessus. Amicalement, Ska PS: voir: http://www.goca.be/fr/p/ct-vp-transformations-tuning

Michelin PS2 mais en 245*40 en 18"... J'en suis enchanté. Ska

Un 2 litres reprogrammé donne beaucoup de plaisir tout en gardant une conso raisonnable. Quant au coffre, j'ai été surpris de sa contenance. Le V6 donne , de facto, accès au quattro, un avantage indéniable, mais dans l'absolu pas indispensable à mon humble avis. Avec une ''simple'' traction, il faut juste modérer la pression sur l'accélérateur pour ne pas laisser trop de gomme sur le tarmac (surtout lorsqu'elle est reprogrammée) :bigsmile: . Tout est question de budget et de niveau d'équipement. Dans le budget global, tenez compte du prix de la 98 qui est devenu explosif... et au fil des kilomètres... on perçoit la différence ! Amicalement, Ska

Pour l'hiver j'ai monté les jantes d'origine (16 pouces, oui oui, en BE on vous livre un TFSi 200CV avec des 225 en 16 pouces)... Je précise quez j'avais gardé ces jantes pour les monter avec des pneus hiver, j'ai des 18 pouces pour le reste de la saison. Bref, un TT en pneus hiver c'est bluffant d'efficacité sur la neige, même sans le Quattro. Evidemment beaucoup moins efficace en dehors de ces conditions extrêmes. Amicalement, Ska

Voir le tuto consacré au montage des optique TTS épinglé dans ce même forum... J'ai aussi un modèle de 2010 (avant facelift)... tu trouveras quelques détails. Amicalement, Ska

Ahhhh, encore un ptit roadster. Jolie voiture ! Amicalement, Ska

Un TT est une voiture qui peut rouler tous les jours voyons ! Même en hiver... A la limite, fait une balade d'une soixantaine de km toutes les 3 semaines. Amicalement, Ska

Ahhhh, unn roadster ! Enfin ! Bravo ! Amicalement, Ska

Oliv33, Je sais que sur certains plus anciens modèles, lors d'une reprog, il est préférable de changer la Dump valve, pas sur les modèles plus récents. Amicalement, Ska

1- Kilométrage... relatif au prix de revente. Elle n'explose pas après 40.000 Km :bigsmile: . Moi-même, je revendrai titine lorsqu'elle aura 3 ans (et j'estime +/- 40.000 km), car elle sera amortie et je passerai à autre chose (une autre TT plus que probablement tellement j'en suis heureux). 2- Quattro en option sur TFsi, je confirme. De série sur le diesel (une hérésie un TDi sur une TT), de série sur TTS et RS, ma prochaine sera en quattro. 3- Sorties d'échappement... je sais pas, j'aime bien les sorties d'origine et le bruit d'origine, je n'y touche donc pas. 4- LED, en option sur les version Facelift 2010, d'origine sur TTS et RS. Mais adaptable sur les autres avec une particularité pour les version 2010 avant Face-lift, comme la mienne (voir sujet dédié aux optiques LED). 5- Les pièges à éviter sont les mêmes que pour tout autres véhicules d'occasion. Le style de conduite du propriétaire précédent et le respect stricte des entretiens feront la différence. 6- Les inconvénients ? Tu n'ose pas la laisser n'importe où ! Conseils: STronic, le pied absolu. J'y ai goûté, je ne changerai pour rien au monde. Sellerie en Cuir et Alcantara, aucun problème de cuir détendu. Sur le 2.0 Tfsi (200CV) une reprogrammation s'impose mais faite par des experts avec passage sur banc. Amicalement, Ska