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Olivier82

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Tout ce qui a été posté par Olivier82

  1. Olivier82
    Tu ajoutes un petit sealant et une cire et la prochaine fois, ça te prendra un quart d'heure!! Mais en fait, quand on aime, on ne compte pas!!! :bigsmile:
  2. Olivier82
    Le gros problème, ce sont les rouleaux. Même ceux soit disant anti-rayures en font aussi surtout si tu passes derrière un gars qui viens laver sa voiture après avoir fait un peu de tout terrain. De nombreuses particules restent accrochées aux rouleaux et vu la pression qu'ils mettent lors du lavage imagine qu'un minuscule gravillon reste accroché sur les lamelles du rouleau... :furious: En ce qui concerne le karcher, il me sert surtout à pré-laver les jantes et à brancher ma foam-lance. Après j'utilise la technique des deux seaux. :coucou: Même comme ça on arrive a micro-rayer la voiture. Je te laisse imaginer ;) autrement!
  3. Olivier82
    Heu.... je procèderais plutôt à un nettoyage approfondi suivi d'un traitement avec un produit adéqua du style Autoglym ou équivalent. Les joints de toit ouvrant méritent qu'on s'y attarde!!! :) (j'en ai un!!!)
  4. Olivier82
    C'est certain!!! Mais par la suite, il faut un minimum de matos et autant commencer avec du bon!!! :coucou:
  5. Olivier82
    Rien ne vaut un bon aspirateur fonctionnant au 220 volt :bigthumbup:
  6. Olivier82
    Si tu utilises la gamme MEGUIAR'S, tourne toi vers la gamme "pro" plutot que la gamme "grand public" ;)
  7. Olivier82
    Bizarre que certains n'aient que des kit anti crevaison!!! J'ai un copain qui a une A4 et il a aussi une jante alliage! :unsure:
  8. Olivier82
    J'ai une 18 pouces avec un 245/40/18 livrée d'origine avec le véhicule, et aucun problème ça rentre largement. :coucou: Je pensais, d'ailleurs, qu'elles étaient toutes livrées avec une jante alliage! :(
  9. Olivier82
    Regarde du coté de la vanne EGR :rolleyes:
  10. Olivier82
    Bienvenue.
  11. Olivier82
    Mais il le fait... :coucou: Ca s'appelle "alerte de dépassement de vitesse" Mais je crois que tous les véhicules n'en disposent pas.
  12. Olivier82
    Oui pour certaines, il te faudra les réactiver au Vagcom.
  13. Olivier82
    Y'a aussi le changement de la courroie crantée en entretient complémentaire. La mienne a 123000 km, mais j'attends un peu.
  14. Olivier82
    J'ai eu la même réflexion avec le copain qui m'a prêté ses deux remorques pour les essais. J'en ai parlé auprès de la concession sachant que j'ai un 13 broches et que le signale d'avarie prévoit effectivement une panne d'antibrouillard. Ils m'ont quand même demandé de passer pour vérifier . Je verrais avec eux s'ils ont les anti brouillards sur leur plaque de controle. Dans un sens ça me rassure un peu quoi que je ne m'inquiète pas trop étant donné que c'est la concession qui prend tout en charge. Je m'aperçois aussi que, malgré les échos que j'en avais eu, la concession et les gars qui y bossent sont assez compétents. Toutes la programmation de l'attelage avait été faite dans les règles d'un montage usine. J'ai été agréablement surpris de voir la remorque s'afficher sur l'APS! :malelovies: suivi de la prise en charge automatique pas la suspension pneumatique. Preuve que tout est bien fait. J'ai rendez vous le 2 juin, je te tiens au jus.
  15. Olivier82
    J'ai aussi fait la vidange à 120000 km. Pas vraiment de changement, mais la boite est tellement douce que je ne m'aperçois quasiment pas du changement des rapport. C'était déjà le cas avant. Ils ne m'ont pas changé la crépine, donc ils n'ont pu changer que 6 litres. Ils m'ont annoncé que le changement de crépine ne se ferait qu'a 180000. Concernant la référence c'est aussi celle qu'ils m'ont mise (37 euros HT le litre). Il existe apparemment deux types d'huile. Celle-là, et une autre, moitié moins chère. Le pourquoi du comment, je ne le connais pas. Je sais seulement qu'elles n'ont pas la même couleur. Sans doute plus performante, du moins je l'espère. :rolleyes:
  16. Olivier82
    Faut pas t'énerver, c'était juste une question, on se doute bien que tu n'étais pas derrière si je te pose cette question, c'est que dans mon cas il n'y a que 6 litres de changé et non 9. Mais pas de changement de crépine non plus. :angry:
  17. Olivier82
    C'est aussi valable pour TOUS les turbo-diesels, pas seulement pour les prépas moteur. En ce qui concerne les 30 secondes avant coupure c'est surtout pour laisser le temps au turbo de ralentir car il tourne sur palier fluide, donc si tu donnes le petit coup de gaz qui va bien avant de couper ton moteur, plus de pression d'huile et c'est 80000 à 150000 tours minute fer contre fer. Tu fais ça deux fois et plus de turbo (une petite pensée pour les Super5 GT turbo....) :coucou:
  18. Olivier82
    Ils ont changé les 9 litres? Quelle est la référence de l'huile qu'il t'ont mis: G060162A2?
  19. Olivier82
    +1 La mienne aussi était située sur le bord du pneu. Mon épouse n'osait plus prendre la voiture. Mais j'ai quand même fait plusieurs millier de kilomètres sans soucis, y compris de l'autoroute avant de changer le pneu. Je rappelle quand même qu'il s'agissait d'une 306 de 75 CV et non d'une A6 :bigsmile:
  20. Olivier82
    Ttest effectué. Tout est parfaitement paramétré, que ce soit l'APS (coupure des détecteurs arrière, l'avant est toujours actif et affichage de la remorque sur le MMI), l'ESP et L'adaptative air suspension. Mais, car il y a un mais, j'ai un défaut d'ampoule défectueuse. En effet, l'ODB m'annonce "Ampoule feu arrière gauche de la remorque défectueuse", alors qu'elle fonctionne . J'ai branché une autre remorque et nouveau défaut. je dois la ramener chez Audi début juin pour vérification. Soit il s'agit d'un problème dû à la connectique soit la remorque a un faux contact, mais tout fonctionne y compris le feu signalé en défaut. Lors des tests effectués à la concession no problemo. Je pense que cela vient soit de la remorque soit de l'adaptateur 13/7 broches acheté directement à la concession 25euros :colere: .
  21. Olivier82
    J'espère que le gars de chez Audi a bien encodé le mien car le faisceau le permet! Je vais passer le demander mercredi. <_< De toute façon il a bien fallut qu'il le passe au VAG car j'ai l'adaptative air suspension et l'attelage se sélectionne au MMI. :unsure:
  22. Olivier82
    J'avais la même chose sur ma 306, c'est une mêche. Je l'ai gardé un petit moment et j'ai préféré changer le pneu.
  23. Olivier82
    C'est bon à savoir. Je n'ai même pas testé le mien. Il va falloir que je le fasse mais pour cela il me faut un adaptateur 13/7 broches.
  24. Olivier82
    Alors voilà: En premier lieu vérifier que le système se trouve dans cette position: Uploaded with ImageShack.us Vérifier ensuite que la flèche de la clé se trouve positionner ainsi: Uploaded with ImageShack.us Insérer le col de cygne dans le logement de l'attelage après, bien évidemment, avoir retiré le cache! Il doit s'insérer quasiment sans forcer Le système se retrouve alors dans cette position: Uploaded with ImageShack.us Mettre la clé dans cette position et la retirer: Uploaded with ImageShack.us Pour démonter il te faut tirer sur la molette et tourner dans le sens des aiguille d'une montre afin de ramener le repère rouge dans sa position initiale et le col de cygne descend. Si tu as un problème n'hésite pas
  25. Olivier82
    C'est juste un problème avec la sécurité. J'ai eu le même problème au début. Je vais essayer de te faire une petite vidéo.
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