Morbac88

non j'attends :eldiablo: je suis à 101000 km et j'attends les 115 000 lorsque je ferai la distribution. juste avant ou après peu importe l'accès est facile. pour le moment elle démarre bien donc pas de stress. de toute façons je vais changer les 4 dons si l'une ou l'autre pète je m'en tape :dodo: => quel Johnny ce Kéké je sais mais là j'ai pas le temps :bleble: pas d'oxydation dans la bougie même. ce qu'y n'empèche pas l'oxydation entre le filet et la culasse :ripeer: et donc peu importe si céramique ou pas risque de gripper et casser :reflexion:

toujours réponse à tout Le Bap :bigthumbup: :coucou:

Va voir sur ce site et clique sur l'image. tu verra que le corps est en métal. :)

:bigthumbup: @ Bap: Moi je travaille aussi dans l'aviation. et chez nous, malgré qu'il n'y a pas de graisse préconisée, on en met quand même et on serre au couple indiqué dans le bouquin. d'où "over torque"... mais on en met pour éviter que ça ne grippe au démontage. l'expérience a montrée que des boulons sans " anti-seize " au montage, on comme conséquence un grippage au démontage. je n'ai toujours pas touché a mes bougies de préchauffage mais quand je les enlèverai, je le ferai a chaud et je mettrai de l'huile pénétrante CRC MoS² Et au remontage je vais mettre de l'anti grippant et serrer jusqu'à un quart de tour avant que ça ne casse :eldiablo: Et sérieusement, je pense que les assemblages ne sont pas une science exacte. meme si on respecte toutes les instructions du constructeur on est jamais a l'abri d'une couille. :coucou: :coucou:

Et bien le résultat est satisfaisant je dirais :bigthumbup: :malelovies: Tout bon la plaque :bien:

avec ce qu'on appelle un " joint universel " un " porte bit " et le bit correspondant pour la petite vis. Avec le bon outillage c'est un jeu d'enfant ;-)

très beau? elles sont blanches, bleues, jaunes? et est-ce qu'elles écrlairent plus loin que les précédentes? :bigsmile:

et n'oublions pas le bruits des têtes de rivets derriere le cache du haillon du coffre? il me semble avoir vu ce sujet quelque part

Personellement je pense qu'il n'est pas mauvais d'en mettre. graisse ou goutte d'huile peu importe. La seule raison valabele qui pourrais vraiment me faire réfléchir est le choix de graisse utilisée( cuivrée aluminium niquel ou ceramique) pour éviter toute réaction pouvant accélerer la corosion. je pense a une réaction électrolytique. mais bon c'est déja bien sophistiqué de penser ca si on utilise de la graisse sans métaux. soit céramique. :jap:

j'avais bien compris qu'il ne faut pas mettre la graisse cuivrée sur le contact :wacko: Mais bien sur le début de filet :icon_biggrin: j'utilise celle ci au travail dans certains assemblages. il existe une pate blanche de loctite qui résiste a des températucres élevées à toute sorte de composants ( niquel cuivre céramique etc ) un peu comme celle-ci mais je comprend tout à fait ton doute car tout le monde n'a pas les mêmes conaissances ni compétances dans les forums. C'est pour cela que je demande comment on fait pour les bougiiiiiie :-) Allé a plus :thanks:

Merci beaucoups messieux, je met ce poste a jour bien sur lorsque ce sera effectué :bigthumbup: :coucou:

je ne peux que confirmer l'existance de la graisse cuivrée :bigsmile: j'utilise ca au travail. pour le retrait à chaud, le moteur doit il être à température? et dois-je respecter quelque chose en particulier?

Bien le bonjour la communauté après quelques mois d'absence. Après quelques problèmes de démarrage et un passage au VAG Com. j'ai deux bougies de préchauffage HS. J'aimerais les changer mais sur des forums américains et allemand j'ai vu que certains bricoleurs on cassé la bougie dans la culasse... J'aimerais éviter cela et je vous pose la petite question. lorsque je veux dévisser la bougie le moteur doit-il être chaud froid tiède?? J'ai essayé de trouver grâce à des documentations sur internet mais je n'ai pas trouvé de procédure claire nette et précise. Merci et à bientôt :coucou:

Bien le bonjour la communauté après quelques mois d'absence. Après quelques problèmes de démarrage et un passage au VAG Com. j'ai deux bougies de préchauffage HS. J'aimerais les changer mais sur des forums américains et allemand j'ai vu que certains bricoleurs on cassé la bougie dans la culasse... J'aimerais éviter cela et je vous pose la petite question. lorsque je veux dévisser la bougie le moteur doit-il être chaud froid tiède?? J'ai essayé de trouver grâce à des documentations sur internet mais je n'ai pas trouvé de procédure claire nette et précise. Merci et à bientôt :coucou:

si tu n'as pas de xénon tu peux effectivement mettre Des ampoules H7. Par contre je ne sais pas si tu recherches l'effet "Blue" mais tu ne trouve pas d'ampoules normales aient un effet "xénon". Objectivement, je l'ai testé moi même je te conseille de mettre des ampoules H7 normales. sans effet blue ou xénon. cela sera le meilleur compromis entre longévité et performance. Et pour les phares arrières ce sont la pluspart du temps des P21W je pense. si ma mémoire est bonne. Salut :-)

Il a mis un Comodo Audi. vu qu'il n'as pas changé le calculateur. de plus il a changé le cache inférieur donc audi ;-)

salut. Le système est tout simple. Si tu as un calculateur avec référence 8p => c'est une référence audi et donc tu ne peux UNIQUEMENT installer un comodo audi soit référence 8P. ( il en découle logiquement: le comodo audi est à deux branches clingotteur et phares sur un et le régulateur de vitesse sur l'autre.) DONC il te faut un nouveau cache inférieur pour que le double comodo puisse prendre place sur ta colonne de direction. Si tu as un calculateur avec référence 1k = c'est une référence VAG (car utilisés aussi dans les seat et skoda) soit plus communément appelé VW. si tu possède un calculateur qui à donc 1k0 comme début de référence tu peux installer un comodo GOLF car celui ci commence aussi par 1k0 et est compatible avec ton calculateur 1k0. 1k0 et ik0 COMPATIBLE. 8p0 et 1k0 INCOMPATIBLE. Vu que le commodo golf à le régulateur de vitesse intégré dans une seule branche (soit 2 en 1) tu n'est pas obligé d'acheter le cache inférieur. Ceci est une explication litéraire qui n'est enfaite qu'un découlement logique si tu regardes bien les différent commodo cités. j'ai mis longtemps à capter cela par moi même tout seul sur tout les sites internet qui traitent ce thème. mais si tu as des questions n'hésite pas ;-) félicitation :-)

salut, Tu ne peux pas installer un regulateur avec reference 1k0... soit Golf V. Car la référence de ton calculateur de colonne de direction est une référence audi, soit 8P0... Tu dois installer un regulateur de vitesse Avec Reference 8P0... donc changer le cache incl. Le fait que la fin de référence de ton calculateur(8P0 953 549 F) soit un F dit: Ordinateur de bord: oui ( déjà installé je suppose ) Régulateur de vitesse: oui ( supporté tu peux en installer un ) Commandes au volant ??? ( je ne suis pas sur mais je pense que oui car sur un forum américain quelqu'un a un F et possède les cmd au volant ) Espérant avoir répondu a ta question ;)

+1 pour la méfiance :love:

c'est une audi a3 SBK attraction de 2005 Pour la bombe, c'est de la peinture? je ne connais pas du tout ce procédé.

ah et au passage, j'aimerais laisser " noircir " " fumer " mes phares arrière. mais je ne connais rien sur ce procédé. quelqu'un peut-il me renseigner? merki

Salout le peuple :coucou: Suite à un essai infructueux de ma part, j'ai laissé teinter mes vitres hier. 95% sur l'arrière et 85% pour le haillon. Cela a été fait par ISO FILM de Visé en Belgique. Prix: 200€ Avec certificat de garantie de 10 ans. Le gars m'a dit d'attendre une bonne semaine avant d'ouvrir les fenêtres. mais le truc c'est que je touche toujours au boutons avec mon coude. j'aimerais sortir le fusible pour ne ouvrir les vitres pendant cette semaine. Savez vous lequel je dois tirer? Je posterai une foto bientôt. :eldiablo:

OUAOUWWWWWWWWWWWWWWWWWWW :malelovies: J'aime trop le rouge !!!!! Les accessoires sont vraiment biens assortis! t'as bon gout c'est sur :bigsmile: La seule chose que j'ai a critiquer c'est que ce n'est pas une SBK :ck1: :bravo:

Voilà!!! codage VAG-COM effectué et tout fonctionne correctement sans aucun soucis. :bigthumbup:

Bon voilà, avec le bon outillage ca va niquel! pour les gens qui ont peur pour le centrage du volant, pas de panique car il y a des pinnes qui empèchent le mauvais centrage ainsi qu'un marquage sur l'axe et le volant. J'ai monté le comodo mais il n'est pas encore programmé, par contre tout le fonctionne correctement. je n'ai aucun message d'erreur ou de lumière allumée. Je vais le laisser coder ce weekend par un ami et on verra ensuite ;-)