Morbac88

il ne faut riens couper dans les cables!!!! Il existe des adaptateurs tout faits par HAMA par exemple. Il te faut le " système actif " le problème est bien connu par les installateurs d'autoradio pour les voitures VAG. Mais de grâce ne cuopes pas dans les fils !!!! http://www.conrad.ch/ce/fr/product/379176/Adaptateur-de-systme-actif-VW Voici un exemple a quoi cela ressemble.

reste a voir oui tu peux toujours essayer sans mettre le cable. au cas installe le par après. ;)

Salut oui c'est le numéro 16 je pense que la procédure est expliquée dans la partie VAG com ou dans ce topic mais dans les premières pages. va jetter un coup d'oeil ;)

Pour connaitre la ref tu peux le passer au VAG-Com Salutations

J'ai hâte pour toi :)

oui tu avais installé un comodo audi c'est ca le souci :-p Lorsque tu mettra le comodo golf ca ira sans prblm normalement

Mais de rien c'est pour cela que les forums existent! éventuellement un faux contact dans le ventilo. La manière dont le garage le testerais, ils remplaceraient le ventilo et si cela ne fonctionne toujours pas il remplaceraient l'unité de ctrl. et te factureraient les 2. Je te propose d'analyser la prise de connection du ventilo mais je pense objectivement que le remplacer serait la meilleure sollution. a moins qu'un des cables soit sectionnés et génèrent un contact de temps en temps. mais si rien a été démonté j'exclu cette hyppotèse. C'est mon avis mais je peux également me tromper. Bonne chance

Calculateur type 1 Module Midline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo) Numéros de la pièce : 1K0-953-549-A Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord De quelle année est ta voiture? si elle est de 2003 à 2007 tu devrais pouvoir installer le comodo 1K0 953 513 A plus Codage vag com et en avant. Juste pour être sur, tu possèdes bien l'outil spécial pour retirer le volant? car sans celui-ci tu seras bloqué.

Bonne merde Mitchou ;-)

:-P t'inquiette

Salut tout le monde, si vous êtes dans le nord de la France ou en belgique, il y a un grand rassemblement du forum Audi a3, au circuit de chimay( B ) le 13 Mai il y a énormément de participants Déso pour la pub d'un autre forum, mais c'est plus pour se rassembler que pour la pub :coucou:

Je viens de lire un truc intéressant. ils disent que c'est possible que la tension soit trop faible dans le circuit électrique. en dessous de +/- 10V Mesure un peux moteur tournant les pôles de ta battrie. et regarde que les conections sont biens attachées a la battrie. Sinon pour le reste le livre dit... laissez testez l'installation ABS dans un garage audi agrée lol marrant ce livre Sinon il faut regarder si tu n'as pas un cours circuit dans les cables. Autre chose, y-a-t-il eu des travaux de soudure a la voiture? genre pot d'échappement ou autre? il est également marqué qu'il faut retirer la sonde abs pour effectuer ce genre de travaux. Sérieux je pense qu'il y a un cable cassé. c'est rare un boitié ABS HS. Bonne chance Edit Je viens de lire que si les lampes que tu décrites sont allumées, c'est que le système ABS ESP est désactivé et que le système de freinage fonctionne comme si il n'y avais pas d'abs sur ta voiture donc tu garde un freinage mais sans abs. Donc tu ne saurais que tester la valve abs avec le VAG com et pour le boitier électronique je prie pour toi qu'il ne soit pas cassé mais que c'est un fil ou un cable cassé.

Il n'y a pas de relay dans ce circuit. soit c'est un fusible, (ce ne l'est pas tu dis) soit c'est l'unité de contrôle de la clim, (donc le truc avec les boutons) soit c'est le moteur du ventilo. au cas ou tu souhaiterais le changer c'est relativement simple si on sait comment ca fonctionne. Le ventilo se trouve derriere la BàG - retirer la boite a gants ( a voire peut etre dans un des tuto) - dévisser 3 a 4 vis dépendant le montage qui tiennent l'isolation derriere la BàG ( il y a 2 types de vis ) ensuite tu verra un grand truc rond c'est le ventilo - enlever la prise - dévisser une vis qui fixe le ventilo - déclipser une passe qui verouille le ventila elle est du coté de la prise - dévisser tout le ventilo en tournant vers la gauche.( il est possible qu'une pâte d'étanchéité aie été appliquée ce qui rend le dévissage du ventilateur plus difficile. Remontage c'est dans le sens inverse enjoy

moi j'ai une 8PA de 2005 allemande. et c'était la radio concert avec cassette lol et oui le papi ne connaissait pas le compact Disc. j'ai installé une radio JVC et j'ai du installer une conection entre la radio et le cablage appelé "Système actif" pour pouvoir écouter la radio. j'ai donc l'installation 9Hp + caisson + ampli. je dois dire que ca déménage bien tout en restant écoutable. j'avais jadis et oui j'en étais un, un caisson tuning dans ma Fiesta. Pour rien au monde j'opterai encore une fois pour cette solution.

En ce qui concerne ta "fuite" d'huile, 1l tout les 30 000 Km c'est une consommation d'huile tout à fait normale. Car oui, un moteur consomme de l'huile :)

pour moi l'oridine du contour rouge proviens d'un Johnny Tuning qui n'en avais pas et qui trouvais ca joli de mettre le tdi d'une VW :-P

erreur de ma part pour les odeurs ;-)

#Tu le change en fonction de l'endroit ou tu roule. en campagne a ou en ville ca change. #Et pour les différents filtres. sur oscaro tu as trois marques différents qui proposent chacunes: 1 conduite à gauche avec et sans charbon actif 2 canduite a droite avec et sans charbon actif #à quoi sert le charbon actif? Il filtre les odeurs. l'autre ne le fait pas. #Lequel choisir? Si tu roules en france se que je suppose, tu as une conduite à gauche donc tu prends la conduite à gauche, avec ou sans charbon à toi de voir si l'euro en plus pose problème ou non dans ton budget. #et la marque? C'est ta préférence personelle :coucou:

les vis que tu dois enlever sont des " vis " en plastique noir. il y en a deux et tu sais les enlever a la main. elles sont plus loin que les vis pour la boite a gants. tu dois vraiment te pencher plus loin. ensuite tu enlève un morceau de mousse puis tu vois le plastique qu'il faut faire glisser et le filtre et là.

Seb et anthony, Dans votre cas vu que vous avez le calculateur VAG 1k0... et le comodo audi 8p0..., le problème viens peut être de là car le calculateur ne recois peut etre pas tou les signaux SET. Car les conditions pour SET une Vitesse sur calculo VW c'est le Switch régulateur Sur on et Rester appuié 2-3 seconds sur SET. Essaye d'allumer le régulateur Et de rester sur la fonction set quelques secondes jusqu'à-ce que la led verte s'allume sur le tableau de bord et la ca devrais marcher.

CedricV12 vu que tu possède un calculateur VAG (1k0...) tu aurais pu installer un Comodo Golf 5 et économiser le frais pour le cache inférieur et le comodo audi bien cher. Encore une fois pour info: A CEUX QUI ONT UN CALCULATEUR COLLONE avec RÉFÉRENCE VAG (1K0...) ET NON A CEUX QUI ONT UN CALCULATEUR AUDI (8P0....) CECI EST COPIÉ D'UN FORUM VW GOLF5 MAIS APPLICABLE A L'AUDI A3 VU QU'ELLE UTILISE LA MEME PLATEFORME Je vais apporter plus de détail pour ceux qui souhaite equiper leur Golf d'un régulateur de vitesse. Le mieux pour commencer est de connaitre la référence du module éléctronique qu'il y a en dessous du volant et la référence de la bague collectrice du volant. Le plus simple pour connaitres ces Réf. est de faire un diag au VAG COM, ca évite de tout demonter pour voir les Ref. que votre Golf a: Info complémentaire: Module de commande de colonne de direction Il y a 2 types de modules de commande de colonne de direction, chacune d' elles a 3 variantes. Le type est selon la bague collectrice installée, employez le numéro de la pièce du module actuellement installé ou le numéro de la pièce de la bague collectrice pour déterminer le module correct pour le véhicule en question. ******************************************************************************************************* Type I (compatible avec la bague collectrice : 1K0-959-653, 1K0-959-653-A) Module Lowline Numéros de la pièce : 1K0-953-549 Dispositifs soutenus : Aucun Si votre module actuel porte cette référence, controler si la bague collectrice à les références 1K0-959-653 ou 1K0-959-653-A. Si c'est le cas, il vous faudra remplacer votre module actuel par un module de type I en Midline ou Higline pour que le régulateur de vitesse fonctionne Si votre bague collectrice n'a pas les références 1K0-959-653 ou 1K0-959-653-A, mais que votre module à la référence 1K0-953-549 , il vous faudra soit changer votre bague collectrice par une de type II, ou soit changer le module par un type II de Midline ou Highline Module Midline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo) Numéros de la pièce : 1K0-953-549-A Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord Module Highline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo) Numéros de la pièce : 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AM Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord, volant multifonction ******************************************************************************************************* Type II (compatible à la bague collectrice : 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D) Module Lowline Numéros de la pièce : 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE Dispositifs soutenus : Aucun Si votre module actuel porte cette référence, controler si la bague collectrice à les références 1K0-959-653-C ou 1K0-959-653-D Si c'est le cas, il vous faudra remplacer votre module actuel par un module de type II en Midline ou Higline pour que le régulateur de vitesse fonctionne Si votre bague collectrice n'a pas les références 1K0-959-653-C ou 1K0-959-653-D, mais que votre module à la référence 1K0-953-549-E ou 1K0-953-549-AE , il vous faudra soit changer votre bague collectrice par une de type I, ou soit changer le module par un type I de Midline ou Highline Module Midline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo) Numéros de la pièce : 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BC Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord Module Highline (Pas besoin de changer le module, juste installer le comodo) Numéros de la pièce : 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK Dispositifs soutenus : Régulateur de vitesse, ordinateur de bord, volant multifonction Si vous avec un module midline ou highline vous ne devez pas changer le calculateur et vous pouvez installer un comodo Golf 5 (55€) et vous ne devez pas changer le cache collone inférieur. vu que le comodo golf n'a qu'une branche. Dans Le cas ou vous n'avez pas d'ordinateur de bord et un calculateur avec une référence audi (8p0...) vous devez changer le calculateur, le comodo et le cache collone inférieur. Dans le cas ou vous avez un ordinateur de bord, et un calculateur de référence audi (8p0...) vous ne devez pas changer ce calculateur mais quand meme le comodo et le cache collone inférieur Si vous vous embrouillez malgré tout il suffit de demander :D

J'aime bien ce post. Les plus compétents se rassemblent.. ça contraste par rapport à d'autres post plustôt "Brouillons" Well done and continiue like this! C'est interessant à lire :bien:

comme c'est bon de voir des gens heureux avec leur A3 :rolleyes:

:fouet: Bap et R8 :moto: :out1:

+1 c'est surtout pour ça :bien: