Mitch

ben moi je dis attention ! Tout d'abord, la finition n'est pas celle d'Audi, c'est un peu comme la Phaeton, çà n'a pas le degré de finition de l'A8. C'est un fait reconnu. Le R5 est un vrai veau, c'est la déception assurée. Il faut attendre que le 3.0L TDI soit disponible. J'ai aussi pû roulé avec le V10, j'étais également fort impressionné. Cela dit, mon meilleur pote l'a commandé l'année passée, le V10. Devant attendre un peu moins d'un an pour la livraison, on lui a passé le même véhicule en prêt en attendant. Il n'a eu que des ennuis et pas des moindres. Un matin, la suspension pneumatique a complètement laché, morte d'un coup. Il restait en permanence au niveau le plus bas. Ca ressemblait presque à un Touran vu de l'arrière tellement la caisse était basse.... Un autre jour, le turbo a laché, jamais arrivé.. les pièces ont dû être envoyées d'Allemagne... Il a encore eu d'autre pépins et pour finir, ras le bol, il a annulé sa commande et a pris une A8 à la place...

D'autres photos sur: http://www.velocityjournal.com/picsets/ps91-10.html

http://www.ananova.com/news/story/sm_1146008.html?menu=

http://www.dinkybikes.co.uk/

après renseignements, apparemment très peu de chance que ce concept soit commercialisé... mais bon, on verra..

Je roule en A6 Avant actuellement, l'ancien modèle évidemment... Fort alléché par le nouveau modèle, j'ai fait un essai (sur une A6 berline) fin décembre afin de me décider sur le moteur. Ensuite, j'ai parcouru la longue (et coûteuse) liste des options... J'ai demandé une offre de prix à mon concessionnaire avec une livraison aux alentours du mois d'avril... Dans la foulée, je suis passé voir cette nouvelle A6 Avant au Salon de Bruxelles. Désolé de ne pouvoir vous procurer quelques photos mais y'avait vraiment bcp trop de monde autour du véhicule. Mea culpa. Cela dit, je reste perplexe sur mon projet de commande de ce véhicule... Aucunes conditions particulières ne sont octroyées lors du salon. Rien de rien... Pour "retrouver" la liste d'options que j'ai actuellement et en ajouter tout de même quelques nouvelles (et en restant sage), je tourne autour des 60,000 €... Cela me laisse perplexe. Je me dis que c'est bcp pour ce que c'est... et par rapport à mon A6 Avant actuelle dont je suis par ailleurs très satisfait. Je choisis donc d'attendre une année de plus, mon véhicule n'ayant que 3 ans et ±43,000 km... Au moins, je pourrai mieux comparer avec le Q7...

La liste des prix des options n'est pas triste... Beaucoup d'options pas vraiment données... qu'est-ce qui reste de standard/d'origine ?

Ce concept sera-t'il présenté au Salon de Bruxelles (15→23 janvier) ??? ici Ce qui me surprend, dans le cas d'une mise sur le marché, c'est le positionnement de ce nouveau modèle vis-à-vis du futur Q7 ?! Je ne pense pas que ce modèle vise particulièrement le marché US.... puisque on y trouve un moteur TDI ! Les ricains n'en ont rien à f..... du diesel. Ce serait donc bien le marché européen qui serait visé.... peut-être parce que le Q7 sera dans une gamme de prix trop élevée pour être concurrentiel par rapport à d'autres marques qui offrent déjà plusieurs modèles de SUV 4x4... Il me parait clair que d'autres moteurs TDI seraient alors disponibles sur ce nouveau modèle, genre 3.0L TDI et même le 2.7L TDI, ce qui le rendrait encore plus concurrentiel. CQFD ?!

13 ans... et 160000 km... c'est pas rien... çà me parait fort courageux... Premier proprio ??

Je roule à l'essence actuellement et suite à vos commentaires, un essai comparatif et une mûre réflexion, je vais prendre le 3.0L TDI. Il aurait fallu prendre le 4.2L pour que je reste à l'essence mais çà, c'est hors budget. Je regarde à présent la liste des options... pas donné, les options...

y'a personne pour tenter de me convaincre de sélectioner le 3.2 FSI...

Les pneux d'origine sur un Allroad suffisent largement pour une conduite "hiver". Je parle des pneus d'origine qui sont donc bien des pneus mi-route mi-allroad. Cela dit, je viens y'a 2 jours de faire changer mes pneux avec des pneux hiver sur mon A6 Avant.... Quelle différence de comportement ! Etonnant...

J'ai eu un 1.8T sur mon ancienne A4 et du Multitronic sur mon A6 actuelle. Une bonne combinaison. Seul petit bémol, le poids de l'A6 fait que ce moteur n'est pas aussi gai que sur l'A4 par exemple.... Mais comme tu sembles privilégier une conduite plus sage, çà devrait te convenir.

3,2 FSI Quattro 3,0 TDI Quattro Démarrage - Musical - Bruyant Ralenti - Silencieux et onctueux - Sentiment de puissance - Bruit typique du V6 Diesel - Sentiment de moindre comfort Pied plancher - On monte très vite dans les tours - Le moteur devient assez bruyant - Moteur coupleux (évidemment) - Moindre bruit à régime élevé comparé au moteur essence Vraiment surprenant… Puissance - Plus de punch que le diesel - Conduite plus sportive - Dès le passage en mode S: démarrages et reprises d'une vigueur impressionnante sans pour autant être bruyant, au contraire - Moindre puissance que le moteur essence, c'est évident mais plaisir de conduite quasi équivalent ! Tiptronic - Venant d'un Multitronic, je ressents fort les passages de vitesse. Ca me dérange...! - Le comportement particulier du V6 3,0 TDI a pour effet magique de gommer les passages de vitesse donnant place à une souplesse très proche, voire identique au Multitronic ! Quattro - Aucune différence de comportement constatée entre les 2 moteurs Conclusion: Je crois que je suis dieselisé...

Merci à tous. J'ai pû enfin réalisé cet essai comparatif au centre d'essai du coin. Et bien, ce fût très intéressant. Je vais tenter de m'abstenir de comparer les 2 moteurs testés, à savoir donc un 3.2 FSI Quattro et un 3.0 TDI Quattro. Voici donc un bref aperçu:

Un V6 TDI sera vraisemblablement plus simple à revendre, d'accord mais je me dis aussi que d'ici quelques années, les récentes versions FSI apparaitront sur le marché de l'occasion et que pour les rouleurs "moyens", une version FSI sera tout aussi attrayante qu'une version TDI, puisque la consommation est très proche. Les mentalités ne vont-elles pas changer ?

Bon, avec tout çà, je vois la balance pencher vers le TDI...

Dommage que le 3.0L TDI n'est pas un chouilla plus puissant... Merco, par exemple, va sortir un nouveau V6 diesel de 224ch (510Newton metres).

Si je vous comprends bien, Odis et NSI27, lors de la revente, les amateurs d'essence seraient nettement plus intéressés par une motorisation plus sportive et donc plus élevée, genre 4.2L V8 Quattro... Est-ce que cela signifie aussi que le 3.2 FSI n'est pas selon vous deux assez costaud (sur une A6 Avant!) que pour justifier de rouler à l'essence ? Avant de rouler avec mon A6 actuelle, je roulais en A4 (1.8T) et je dois bien avouer que la différence de poids affecte la performance de l'A6 de manière notable. Mon essai sera déterminant mais j'apprécie vos commentaires.

mouais mais c'est pas vraiment convaincant, çà...

Voilà, tout est presque dit dans le titre, j'hésite donc entre les deux moteurs 3.2L FSI et 3.0L TDI, tout deux en version Quattro. J'ai déjà pû faire un bref essai de la 3.0L TDI il y a ± 2 mois mais j'ai néanmoins réservé un jour la semaine prochaine pour un test de comparaison des 2 moteurs en Quattro afin de m'aider à faire un choix que je sens très difficile... Je ne roule pas beaucoup, il ne m'est donc pas "imposé" de prendre du diesel... De plus, la consommation moyenne (l/100km) est de 10.9 pour le moteur FSI et 8.3 pour le moteur TDI. La revente n'est pas non plus un élément déterminant qui mettrai du poids dans la balance en faveur du TDI... Le couple du diesel est bien agréable et j'ai dû aussi reconnaitre (lors du 1er essai) que le 3.0L TDI est nettement plus silencieux que ses petits frères même si ce n'est pas aussi musical qu'un V6 essence. Le 3.2 FSI offre peut-être plus de pêche, 255 ch au lieu de 211ch pour le 3.0L TDI... En attendant cet essai comparatif, j'attends donc vos bons arguments et autres conseils.

Je pense que cette option est apparue sur la version reliftée en 2001/2002. A présent, on sait juste obtenir des fixations ISOFIX mais çà n'est rien de comparable !

J'ai cette option dans mon A6 Avant actuelle (ancien modèle forcément) mais cette option n'est plus disponible sur la nouvelle A6 Avant. Voilà, c'est clair comme çà ?!

C'est aussi bien plus cher.... Dans le même genre... J'ai aussi déposé un appel sous garantie auprès de mes beaux-parents mais ils refusent l'échange standard car ma plainte est irrecevable puisque non reprise dans les conditions générales de ventes.

C'est sans doute un détail pour nombreux d'entre vous mais pas vraiment pour moi, ayant 2 enfants de moins de 10 ans. Je suis passé chez mon concessionnaire afin d'entamer mon choix sur ma nouvelle A6 Avant, choix du moteur et des options. Y'a beaucoup d'options sympa mais plus l'option que j'ai d'ailleurs actuellement et que je trouve très très utile. Cà m'emmerde car je sais déjà que mon épouse ET mes enfants vont me tanner sur ce point.... Quelqu'un a une idée ?? non, j'ai dit une vraie bonne idée !