mbnb

Et encore, la même clé sur le Q7 (j'ai eu une A4, c'est identique...) : 136€ de clé + 40 € de reprog....

Bonjour, je ne savais pas trop ou poser ma question, donc je me lance ici. Je suis possesseur d'un Q7 de 2007 et mon jeune chiot a mis la main sur la clé.... (enfin la gueule). Elle m'a mangé une bonne partie du caoutchouc des boutons. La coque en plastique parrait intacte, le mécanisme de pliage de la clé et l'électronique ne semblent pas avoir été affectés. Savez vous si il est possible de ne remplacer que les boutons ?

C'est ce qui est mis dans mon carnet d'entretien... après, je n'ai jamais eu de gendarme ou de policier qui rentre dans le véhicule. Pour ma part, j'ai monté des pneus hivers Vederstein 255 55 18 contre les recommendations de AUDI (seuls les 235 60 18 et 375 45 20 sont homologués chez eux) mais après autorisation de l'autobilan qui m'a assuré qu'il n'y avait aucun problème législatif.

Pour avoir essayé un Range sport TDV8 j'ai pas aimé. C'est quand meme pas le confort routier ni l'agrément moteur du Q7. Après, en tout terrain, il fait certainement mieux. Le Range rover aura une motorisation encore plus anémique au vue du gain de poids par rapport au sport. Actuellement, est ce que prendre ce type de véhicule en version essence a vraiment un sens ? Si on a une carte totale de la boite, peut être... et encore, il faut accepter de s'arréter plus régulièrement pour faire le plein... Pour ma part, l'après Q7 se fera surement dans une grosse berline type A7, A8, série 7.. Le RX450h Lexus, agréable en ville mais dès qu'on commence à rouler, on n'entend plus que le moteur. De plus, je ne suis pas fan du bois dans les intérieurs et la, on ne peut pas ne pas avoir.. Les BMW, c'est plus tape cul qu'une berline audi avec chassis sport. Le ML la suspension est trop molle et prend du roulis dès que l'on enchaine les virages. Le classe R manquait un peu de moteur pour son poids. Je rajouterais même que parmi les modèles sus cités, seul le classe R long a une habitabilité comparable au Q7. Sinon y le mercedes GL mais je ne suis jamais monté dedans.

Non pour les pneus hivers du Q7 sont exigés 107 d'indice de charge et H d'indice de vitesse avec obligation d'afficher dans l'habitacle une limitation à 210 km/h (dixit de manuel d'utilisation)

Le soucis est que ce type de véhicule, allroad et q7 sont des voitures dont les homologations sont données pour des pneus avec des indices de vitesse élevés ce qui ne semble pas être vraiment compatible avec du pneu tout terrain. Essaye sur les forums de possesseurs de land rover qui ont probablement plus l'habitude des sentiers pierreux que les possesseurs de audi

Je viens de commander 4 vredestein 4xtreme qui semblent correspondre à un excellent rapport qualité prix. On verra si on a de la neige et du verglas cet hivers.

Déja en avus tu es monté sur des jantes 20 pouces.... Pour ton entretien il faut brancher l'ordinateur de bord à la valise pour la remise à 0

C'est simplement que sur neige et sur glace, plus les pneus sont étroits, plus la pression sur la route est importante et plus la tenue de route est grande. C'est d'ailleurs pourquoi audi semble préconiser des pneus de 235 60 r18 pour la neige sur le q7. Mon soucis étant que je ne trouve pas ces pneus en indice 109 de charge....

Pour des routes humides et froides, le 275 pourquoi pas. Mais pour ce qui est de la neige et du verglas, il me semble que plus étroit n'est pas plus mal. En plus, il semble que les chaines pour du 18 soient plus simples à trouver que pour du 20

Je n'ai pas aimé le 3l qui, chez moi ou c'est quand meme pas mal vallonné tendait à toujours monter dans les tours. De meme, les reprises manquaient un peu de jus par rapport à mon A4 2.7. J'ai le 4.2 qui est beaucoup plus sympa à conduite meme si c'est vrai que parfois, lorsqu'il rétrograde, ca met un bon accoup à cause du couple. La sonorité est agréable.On a plus l'impression d'etre au volant d'un mastodonte comme avec la motorisation de base. Coté conso, je suis à 12.4 en moyenne, ma femme plutot autour de 13....

Aloes, ceux qui ont un jeu de roue pour l'hivers, quels indices de pneus avez vous monté ??? J'ai mes jantes 18 pouces mais pas encore leurs chaussons :(

Je pense que pour la conso ca change pas énormément par rapport au 3.0 tu dois faire 2l/100 de plus en conduite raisonnable. Pour les pneus, si tu joues un peu avec une machine comme celle la, faire de grosses accélérations, de gros freinage ou faire de grandes distances à vitesse déraisonnables, c'est sur que le budget pneumatiques peut vite grimper. Je n'ai pas le V12 mais déja, le V8 est super agréable à utiliser. Mon seul regret sur le Q7 est que l'espace de chargement n'est pas aussi grand que le volume du véhicule ne le laisse croire.

Bonjour à tous. Sur du 255 55 R18 109, théoriquement, Audi demande un Y en indice vitesse qui ne semble pas exister en pneu hiver.... Pour pouvoir mettre un indice vitesse H il faudrait passer sur du 235 60 R18 109.... Ceux qui ont choisi du 255, quels indice charge et vitesse avez vous mis ? Merci

D'après ce que j'ai compris ce serait des antennes.

Le bruit de courroie est pour le moins étrange dans un voiture qui a une transmission par chaine... Pour ce qui est des plaquettes, es tu sur d'avoir respecté la période de rodage avant de commencer à écraser la pédale de gauche ?

Si quand meme... chez thule on a le choix entre des barres noires acier à section carrée et des barres alu à section ovale. Les alu sont moins laides et forcément plus chères....

J'ai acheté des barres thule. Elles sont données pour porter 70kg alos que les barres audi en supporteraient 100.... est ce que ce sont bien les memes ??

Pour avoir essayé range rover, range rover sprot et discovery avant l'achat du q7, on peut dire que l'on n'est pas du tout dans la meme catégorie de véhicules. Les Land rover sont franchement des 4x4 qui se débrouillent sur la route alors que le Q7 est une grosse routière avec un look entre 4x4 et berline. Les une sont avant tout des véhicules tout terrains, l'autre plutot une voiture à rester sur la route. Le gabarit intérieur n'est pas non plus le meme,seul le discovery en version 5 places possède un volume proche du q7.

Bonjour, le filet du déflecteur de mon opensky est déchiré. ma concession m'annonce 130 euros de pièces hors pose..... ce tarif me parrait enorme. n'ayant qu'une confiance modérée en le magasinier de perigueux, je me permets de vous demander si certains ont eu à le changer et le cout de reparation ?

Comme quoi, les gouts ne sont pas les memes pour tous

Le "et encore" vient du fait que ta motorisation est adaptée au poids du Q7... Avec un 3.6 essence ou un 3.0 tdi, le X5 possède une motorisation plus adaptée à son gabarit ;)

Si il a eu une panne de TV juste après le match France - Mexique et ne surtout pas louper un but de l'équipe de France, il ne pouvait pas se permettre d'attendre la livraison....

Si on a besoin d'une capacité de chargement pratique, la berline n'est pas du tout adaptée... j'ai hésité entre q7 et a6 allroad. Avec un 3.0 tdi, j'aurais pris le allroad sans hésiter

Le Q7 n'est effectivement pas un véhicule à vocation sportive et je suis d'accord avec toi pour dire que la 3.0 tdi est un poil juste pour le poids. Par contre, ceoncernant le freinage, pour avoir essayé d'autres véhicules de sa corpulence et dans sa gamme de poids (mercedes classe R, Land Rover discovery, Range rover), je trouve qu'il freine très bien. Bien sur, il pèse 2.5t et il faut plus anticiper qu'avec mon ancienne A4 avant 2.7 tdi ou la classe A..... En ce qui concerne le "tangage" que tu décris, je suis surpris qu'avec un s-line tu aies eu ce type de soucis. On est plus haut que dans une berline et on se dit que ca va pas tenir mais ca tient très très bien ! la ou l'A4 chaussée en 17" avait tendance à faire crisser les pneus (dunlop), le Q7 passe sans soucis en courbe (chaussé en Goodyear F1). Le X5 fait peut etre mieux en comportement sportif mais on est très très loin du Q7 en confort et finition.... Après, si tu trouves qu'un Q7 fais plus "m'as tu vu" qu'un X5, c'est à toi de voir...