1455 XL

Bonjour, Apres un long moment d'inactivité sur ce forum, je reviens vers vous pour quelques renseignements. Voila, un bébé est censé arrivé dans quelques temps, donc le coffre de notre Clio va été trop petit à cause de la poussette. Nous voudrions donc remplacer cette clio. J'aimerais énormément pouvoir acheter une audi, et on a pensé a l'A2. Une gueule d'enfer, la qualité audi…pour un prix d'entretien/assurance/achat contenu. Je me doute bien que le coffre de L'A2 est pas bien grand mais je voudrais savoir si une poussette normale 4 roues (pas les truc de trekking avec frein a disque etc) rentrait dans le coffre + 1 ou 2 bagages de vacances. Madame n'est pas du genre à emmener le dressing complet. On pensais donc qu'une A2 pour 2 adultes + 1 bébé était suffisant. Sinon, penser vous que le petit 1.4 tdi 75(ou 90) soit assez costaud pour faire 35000kms par an sur tout types de routes, majoritairement de la nationale ? Vu mon faible budget, max 9/10K€ je m'oriente vers une finition pack avec moins de 90000/100000kms. Le régulateur de vitesse est il de série sur cette finition ? Si non audi peut m'en poser un sans problèmes? Le radar de recul est il de série sur cette finition ? Enfin voila, j'espère pouvoir m'acheter mon A2 au plus vite. Il faut encore que j'aille à l'assurance, et surtout que je vende la Clio.

Porsche Cayenne V6 tdi Et voila...C est parti :rolleyes:

J'aurais aimé qu'il débarque chez les gazout avec le même effet qu'il ont eu quand ils ont débarqué dans les 4x4. Porsche créa un 4x4..il l'a crée le plus puissant et le plus rapide du monde. J'aurais aimé qu'il sorte un diesel dans les même proportions... C'était quand meme a prévoir....mais je m'en fous...la mienne elle roule pas au gazoil ! ! :eldiablo:

Bonjour, à tous ! Ça y est je re-roule en 944. Dimanche matin opération remontage. Vidange effectuée le samedi, le manchon plastique, une rondelle, le levier noir neuf ainsi que la vis qui va avec...tout est prêt ! Finalement la boite est monté tel quelle. Aucun nettoyage. Je ferais ça sur ma vieille boite quand je la retaperais. Ici le but est de pouvoir rouler. Je nettoierais tout bien comme il faut la graisse sur les cardans et tout ça dans les moindre recoins quand je remonterais ma boite original et quand j’aurais une voiture en plus. La j’ai que la Porsche pour faire de la route…donc les immobilisation prolongé…c'est pas très facile. Filtre à essence neuf Bon on fait tout pareil qu’au démontage mais dans l’autre sens. Je trouve ça un poil plus chaint de monter la boite plutôt que de la descendre, mais si on a su la démonter aucun soucis au remontage. On rebranche les connectiques, serrage tout bien comme il faut, on remonte les cardans, et on arrive a la fixation de la barre qui relie le levier de vitesse et la tringlerie sur la boite. Vis du silentbloc La barre noire fixée a la tringlerie 1er problème : Quand cette barre est correctement positionné sur la tringlerie (vis a bout conique= positionnement au serrage, on a pas le choix, ça se fait tout seul donc pas d’erreur possible de positionnement) le levier de vitesse ‘’penche’’.on dirait que cette barre noire est vrillée. En faite, quand mon levier de vitesse est au point mort on dirait que je vais passer la 5ème. Ou quand vous etes en 1ère, visuellement vous etes en 3ème. Et donc quand vous etes en 5ème où marche arrière, le levier est encore plus penché que la 5ème normale. Ça ne gène pas le passage des vitesse (qui passe très bien soit dit en passant), mais visuellement et esthétiquement, ça choque un peu. Dans l’idéal il faudrait re-démonter tout ça, sortir la barre la chauffer un peu pour pouvoir la vrillé comme il faut. Ça restera comme ça pour l’instant, car j’ai besoin de la voiture. Ici on voit que la barre noir n’arrive pas droite. 2ème problème : J’ai une fuite au niveau du radiateur de chauffage depuis toujours. C’était une petite fuite. Un chiffon, et un appoint de liquide de temps en temps suffisaient. Je pense que le fait que la voiture est resté 2 mois ½ sans rouler n’a pas fait du bien. Maintenant la fuite est beaucoup plus importante. Conclusion : 570€ de boite + 146€ de pièces + 0€ de main d’œuvre = 716€. Merci mon papa de ton aide. Les rapports de boite sont peut être différents sur le papier, mais je n’ai senti aucune différence. Mais ça fait 2 mois ½ que j’ai pas roulé avec. Mais sincèrement, je ne pense pas que j’aurais vu une différence. Ya quand même + de 200ch, et sur route ouverte ça suffit à enrhumer tout le monde sans se concentrer. Je dois me refaire un santé coté porte monnaie pour racheter tout ce qui est après le collecteur….la ligne + cata est percée de partout. J’ai peur pour le contrôle technique en novembre. Donc la fuite du radiateur de chauffage devra attendre un peu car je privilégie d’abord le CT et l’échappement qui sont indispensable au roulage…le chauffage, c’est du confort…mais faut que j’arrive à le shunter assez rapidement. A+ Pour de nouvelles aventure en 944 :malelovies:

Bonjour, Alors ça y est la boite est tombée. Début des hostilités samedi matin : Commencer par lever la voiture par l’avant puis - 6L de motul 300V pour la vidange, - Changement du filtre à air, - Changement du filtre à huile - Remplacement des bougies. Les vieilles étaient un peu (beaucoup) pourries ! ! - Remplacement des vis du carter moteur. Y avait rien de pareil. Tout d’origine c’est quand même plus pratique. Avant/apres Dimanche on attaque la partie moins facile. - Commencer à lever la voiture par l’arrière puis, - Démonter le filtre à essence dans un premier temps. Remettre un beau tout neuf après la repose de la boite comme ça on un poil plus de place pour bosser. - Vouloir démonter le silencieux pour gagner un peu de place. - S’apercevoir que mon silencieux est mort comme il faut. (Je savais qu’il faisait un léger bruit mais il est plus cassé qu’on pourrait l’entendre). - Regarder un peu plus loin sur la ligne pour voir que le catalyseur est solidaire du silencieux….à moitié fendu aussi ! - déconnecter la cosse pour le compteur. - déconnecter les 2 petites cosses pour la marche arrière. - enlever les caches plastique sur la cloche de la boite. - Desserrer les 2 vis BTR de l’accouplement boite/transaxle. - faire glisser cet accouplement vers le transaxle pour libérer la boite. - dévisser les cardans. - vouloir dévisser la barre du levier de vitesse de sur la boite. - après avoir bien regardé les photos que j’avais imprimé et regarder 1/4h avec mon père pour être bien sur de pas être con, s’apercevoir que cette vis est cassé net a raz la barre. - Percer cette saloperie de vis et désaccoupler la barre de la boite. - mettre le cric avec un support ‘’home made’’ by mon père. - dévisser les vis du silentbloc. - dévisser les vis de la cloche de la boite. - repousser le tube de protection plastique noir qui traverse la cloche pour protéger le levier de vitesse au maximum vers le transaxle. - faire sortir la boite tranquillement en baissant/tirant gentiment. Voila la boite est sorti….elle fini de uriner l’huile par le carter. Je désaccouple maintenant le levier de vitesse avec la barre. Pour le sortir il suffit de tirer par derrière. Maintenant il me reste à commander la barre avec la vis. Plus 1 ou 2 babioles en plus. Le week end du 19 juillet on procède au remontage de l’autre boite. A+ Pour la suite

:malelovies: J'adore la couleur ! ! !

Sur mon ancienne A3 1.8T 180 quattro, j avais eu un problème un peu dans le même style. apres avoir changé mes pneu et mis des michelin primacy HP l esp se déclenchait n'importe quand et n importe comment....du grand bordel. j'ai fait remplacé mes pneu par des BF goodrich et le problème a disparu. j'ai jamais compris pourquoi, les pneu ne présentais pas de défaults apparent. Donc peut etre voir du coté des pneux. A+ thomas

Les moteur sont refroidit par eau....donc c est pas le peu d'air qui entre en plus dans le compartiment moteur qui doit aider a refroidir ! Cette plaque protege des cailloux...et de la pluie aussi ! Sur mon A3 je ne l'avais pas...et quand vous roulez dans une énorme flaque d'eau, ca gicle sur le pot/collecteur/moteur/ donc choque thermique et donc grosse vibration quelques secondes... Je pars du principe que si d'origine ya une plaque...c est qu elle sert a quelque chose. Si audi avait pu économiser une plaque sur chaque voiture il le ferai.

Non l'embrayage est au niveau du moteur....la ya juste boite/pont. Répartition des masses quasi 50/50

entre 50 et 60 kilos....de quoi s'amuser :bigthumbup: La vidange est prévu....et je vais aussi surement la nettoyer. Des news bientot.

Bonjour ! ! La boite est la :mrgreen: :mrgreen: Remontage prévu...avant fin juillet...selon la disponibilité de mon pere. A bientot Thomas http://i302.photobucket.com/albums/nn110/1455XL/Boite%20de%20vitesse%20Porsche%20944/DSC07858Medium.jpg[/img] http://i302.photobucket.com/albums/nn110/1455XL/Boite%20de%20vitesse%20Porsche%20944/DSC07859Medium.jpg[/img] http://i302.photobucket.com/albums/nn110/1455XL/Boite%20de%20vitesse%20Porsche%20944/DSC07861Medium.jpg[/img] http://i302.photobucket.com/albums/nn110/1455XL/Boite%20de%20vitesse%20Porsche%20944/DSC07864Medium.jpg[/img]

Je trouve ca correct....mais je prendrais l'option feu entierement rouge...ca ira mieux! ! :bigsmile:

apparement c est oui d'apres RSmag, car ils ont les éclaté des nouveau models et ils ont référencés :eldiablo:

ICI admirez ce beau travail ! :malelovies: Le reste du site et des autres restauration est dans le meme style

Les détails comme ca j'adore...ca fait tout :malelovies: J'aime bien tes gouts :bigsmile: au plaisir de voir ta 21 un jour :eldiablo:

L'arriere est quand vachement armonieux par rapport au cayenne ! Maintenant ca me choque pas..je trouve ca sympa. A voir la 4s si elle a le bandeau ou pas..

Mon avis: on achete pas une porsche pour la finition...on achete une porsche par passion..parce que ca nous fait rever. En plus, quand on peut mettre ce prix dans une voiture...je comprends toujours pas comment des gens demandent a un forum laquelle il faut qu il prennent...je ne ressens pas de passion la dedans....et quand on voit le prix que coute au final une voiture....j'espere que tu as un peu de passion.. PS: la finition porsche loin derriere audi......euh.....ca fait longtemps que t est pas monté dans une porsche récente ?????

A xxxxxxxxx....faut bien tout lire thomas :bigsmile: Mais c est du markéting pour vendre leur commande... ou bien avec un peu de volonté et de connaissance c'est possible mais il veulent pas ??

Serait il possible d'acheter chez audi le plafonnier avec la commande de toit ouvrant et de demander au poseur d'integré leur commande avec les commande d'origine audi ?? Comme ca on aurait un toit ouvrant full stock en seconde monte non ????

une petite pensée à vous tous.... 1.45€ le litre....quand je fais le plein je met environ 70l...ce qui nous fait un plein 101.5€... :colere: Ca calme hein ?? Mais bon..les gazouteux en prennent plein la tronche en ce moment....une pensée pour eux aussi... :bigsmile: Bonne journée a tous.... Thomas

Voila une belle version Avant

Bonjour, La boite (provenance 944 turbo 220) devrais arriver avant la fin du mois :bigthumbup: Sinon voila une partie de ce qui fera partie de la révision après remontage de la boite. Filtre à air, filtre à huile (x2 pour faire de l'avance), filtre à essence, joint de bouchon de vidange (x4) Un capuchon qui va sur le tableau de bord, divers visserie pour refixer les cache moteurs électrique sous les sièges passager, et aussi pour refixer correctement le cache moteur en dessous. J'ai aussi les bougies qui ne sont pas sur la photo. J'ai aussi disques + plaquettes AV dans un coin, je le ferais aussi vu que je suis lancé sauf si c'est pas encore nécessaire. Semaine prochaine je vais acheter de l'huile de boite. Voila pour l'instant. A+ Thomas

JP, ya de forte chance que ce week end la, je sois sous le voiture... :P

Voila les dernieres...