AudiTIF

A priori pas de soucis et tout est donc bon pour ton A5 alors. @sylv11 : par rapport au fonctionnement des jets des feux avant en fait tu avais raison... Et moi un peu aussi. En regardant la doc on peut y lire que les jets sur les optiques : - sont automatiquement déclenchés la première fois que tu utilises les jets d'essuie-glace et que les feux sont allumés (comme tu le disais) - se déclenche par cycle de 5 utilisations des jets d'essuie-glace (comme je le disais) - et se déclenchent également si on maintient pendant plus de secondes les jets d'essuie-glaces

J'accélère mais ne freine jamais, c'est pour ça que je n'ai plus de moto :) Blague à part, c'est vrai que je m'amuse pas mal avec la boîte manuelle y compris pour les rétrogradages et frein moteur. Et lorsque je suis à l'arrêt sur du plat et que la voiture ne bouge pas (c'est à dire 90% du temps au feu rouge, rond point, etc) je reste au point mort sans utiliser les freins (ni celui électrique ni de pied sur la pédale). Donc par rapport à une boîte auto ça doit forcément jouer mais de la à bouffer 4 jeux de plaquettes de freins alors que moi je n'en aurais jamais acheté 1 seul, je trouve ça vraiment énorme comme écart.

J'ai essayé de regarder mais tout est gainé et planqué et je n'ai pas vu de fil violet/blanc. Quant aux fusibles bleus de 15A j'en ai 3 aussi mais consécutifs. J'ai pris une photo globale

103 000 km c'est un peu bâtard. Normalement c'est autour des 90 000 km et ensuite des 120 000 km les révisions mais selon la conduite peut varier. Faudrait que tu es l'historique complet pour être sur qu'il n'y a pas eu des révisions de loupées/négligées avant celle des 103 000 km. Sinon si j'ai bien compris il y a eu 2 proprios avant toi et d'après le kilométrage je pense que le premier devait rouler pas mal mais pas le deuxième (17 000 km en 2 ans c'est très très peu pour un diesel)

@Sylv11 : le fait que les feux soient allumés ou pas n'y change rien, le nettoyage va de paire avec le nettoyage du parebrise, de mémoire c'est 1 fois sur 3 il me semble (ou 5). Donc en gros si tu fais 5 fois de suite une demande de lavage de parebrise tu es certains que ça enverra aussi un jet sur tes xenons/led. @guy62 : si elle est française alors comme je l'avais indiqué : pas de led --> pas de xénon. Si tu as un doute sur la provenance alors tu dois pouvoir vérifier ça toi même en relevant le numéro VIN et en demandant confirmation à Audi. Sinon il me semble (mais je suis pas absolument certain à 100%) que la finition S-Line en France a toujours était livrée avec un ODB en couleur (et cela depuis les premiers modèles vendus), ce qui n'est pas le cas dans de nombreux autres pays qui ont souvent un ODB monochrome (couleur rouge) entre les deux compteurs. Tu te souviens si tu as un ODB couleur ou monochrome ?

Salut Marcoombre. 30 000km pour des plaquettes c'est vraiment pas énorme. Les miennes ont 90 000km et vont probablement me faire 20 ou 30 000 km de plus encore vu la bonne marge qu'il reste.

J'essayerais de regarder ça à la lumière du jour (entre deux averses et s'il se met à faire vraiment jour)

Bonjour, au vu des maigres infos que tu donnes par rapport à une question tellement vaste, je te répondrais que ce n'est pas forcément un mauvais choix pour la Haute-Marne.

:thanks:

Salut, les xénon de l'A5 ont obligatoirement les leds de jour. Pas de led = pas de xenon

Sa "révolution" viendrait surtout du fait qu'il est toutes saisons (adaptés à nos climats non-extrêmes) avec d'excellente performances conservée même lorsqu'il s'use. Moi j'ai des montes été et hiver donc c'est le genre de truc qui m'interesse si c'est vrai car les solutions actuelles (qui datent peut être de 15 ans) de pneus 4 saisons sont toujours merdiques y compris niveau usure et performance. Si vous avez des infos et retours sur ces pneus (ou si jamais vous en entendez parlé dans les semaines à venir) je suis preneur. Merci.

Si la marche arrière est enclenchée y a aucune raison pour que ça avance en marche avant de 50 cm. Au pire elle reste sur place. Clairement un soucis avec la boîte auto. Jamais constaté se genre de chose sur les boîtes auto que j'ai pu essayer mais avec le holding assist je crois à chaque fois (sinon perso je préfère toujours encore une boîte manuelle pour le contrôle à 100% de la conduite de la voiture mais c'est un autre débat).

Salut, je t'ai envoyé un MP. Mais bon comme je te l'ai également indiqué en MP pour moi ça ne marche pas, et donc je ne vois pas trop ce qu'ils vont pouvoir se dire entre eux. Il faudrait plutôt qu'ils se mettent en contact avec des concessions Audi qui ont installé des ESS qui marchent sur 2L TDI...

Bonjour à tous, En début d'année 2014 Michelin a annoncé un nouveau pneu révolutionnaire à la technologie très spécifique qui crée de nouvelles sculptures sur le pneu au fur et à mesure qu'il s'use, lui permettant ainsi de garder ses performances malgré l'usure. Un pneu qui aurait également d'excellents comportements été comme hiver. Bref le pneu idéal dont on rêve tous. http://www.lefigaro.fr/societes/2014/01/14/20005-20140114ARTFIG00426-michelin-invente-le-pneu-qui-se-regenere.php Au mois de mai/juin 2014 j'avais entendu à la radio (sur RTL ou Europe1) une personne de la direction de Michelin France dire que ça serait disponible tout d'abord sur le marché américain et ensuite très certainement en France/Europe avant la fin de l'année. Est-ce que quelqu'un sait - si ce pneu est déjà sortie aux USA et s'il a des retours eu de la part d'automobiliste pour confirmer ou infirmer les caractéristiques révolutionnaire de ce pneu ? - si ce pneu va effectivement sortir en France dans les semaines/mois qui viennent ou bien si ce projet à été repoussé ou annulé.

Si vous êtes un poil bricoleur c'est faisable en y allant prudemment pour ne rien abîmer (notamment pour enlever l'insert alu) avec les bons outils en 1 ou 2h par portière pour tout faire et remonter vraiment tranquillement. Mais franchement pour ceux qui ont deux mains gauches et/ou ceux qui ont peur de devoir y passer la journée (voire le weekend) je vous conseille de faire comme moi c'est à dire d'acheter toutes les pièces et de demander un devis à magasin professionnel d'installation d'autoradio et accessoire pour auto. Moi c'est ce que j'ai fait et ils m'ont tout fait ça nickel en moins de 1h (rapide, nickel, efficace, pro) pour plus ou moins 80 EUR. Avec grosso modo 150 EUR de pièces Audi à fournir, ça reste un budget total vraiment très raisonnable pour ce que ça apporte, et c'est la tranquillité : tu prends rdv, tu déposes la voitures et 1 ou 2h plus tard tu repars avec la banane en redécouvrant tes mp3 :)

De mon coté je suis en boîte manuelle aussi (serait-ce un problème lié à ça?) et en accélération de 1ère comme en 2de je n'ai constaté aucun changement sonore après la pose de l'ESS alors qu'à priori c'est plutôt sur les premiers rapports j'ai l'impression qu'on devrait percevoir une différence. En ce qui me concerne pour arriver à percevoir une sonorité "façon V8" en fait il faut que je sois minimum en 3ème vitesse et fasse une accélération assez forte et alors, à partir de 2400trs seulement, je commence à entendre un son rauque mais rien avant. Et j'ai plus l'impression que ce son rauque de résonance il est quasiment entièrement dû à la forme spécifique bien différente de ces échappements, plus que part un son produit par une quelconque amplification électronique. En fait j'ai l'impression que ça marche "un peu" mais donc seulement lorsque que plutôt haut dans les tours (pour un diesel), en accélérant fort et seulement à partir de la 3ème vitesse. Donc pour moi ça marchotte un peu, mais dans des conditions quand meme très particulières et très restrictives, ce qui ne ressemblent pas du tout aux vidéos ni aux récits d'autres personnes satisfait de l'ESS (y compris aussi ceux ayant un 2L TDI comme Marjy) mais plutôt à un mode confort de l'ADS.

Moi non plus FOCUSR10 je n'ai pas l'ADS mais justement le problème pourrait "peut être" venir de la, c'est à dire qu'au lieu de fonctionner "toujours à fond" (mode dynamique) comme ça devrait être le cas, il fonctionnerait par défaut en mode totalement inhibé (mode confort) et donc le fait de forcer manuellement la valeur par défaut ADS du paramètre moteur à la valeur Dynamique ça "pourrait" corriger le problème si jamais c'est simplement dû à ça. Tu es en boîte manuelle ou auto ?

Ce que j'appelle le "cache" c'est la partie visible qui dans le cas du B&O comporte la grille avec cercle chromée pour le tweeter (photo de mon post #7) et dans le cas Audio Concert ressemble à une grille mais n'en est pas une (photo de mon post #12) Et le support c'est la partie dans laquelle le cache vient s'emboîtent pour emprisonner le tweeter, ce support est fixé au montant du rétroviseur par 2 vis (que l'on voit sur la photo de mon post #26) Je pensais au début qu'il me suffirait juste d'enlever mon cache d'origine pour le remplacer par celui de la version B&O mais il ne s'emboite pas. Donc il faut défaire les 2 vis pour l'enlever et refixer celui avec la référence se terminant par "A" bien spécifique au B&O. Ci-dessous les pièces d'origine avec le cache (à gauche sur la photo) et son support (à droite sur la photo) Dans mon cas j'ai du faire ça en 2 temps à cause des supports B&O que je n'avais pas donc les garnitures de portières ont on été remontées dans l'attente de les recevoir. Et ensuite pour les remettre il n'a pas été nécessaire de tout redémonter mais il a fallut quand même démonter un petit peu pour avoir la place suffisante, c'est à dire enlever les baguettes insert de portière pour enlever les vis qui se trouvent derrière et ainsi tirer et declipser partiellement d'un poil (genre 1cm) la partie haute de garniture pour avoir la place de tout remettre. Ça aurait été plus simple et plus rapide si ça avait pu se faire tout en même temps lors du démontage de garniture mais le remontage reste jouable après coup aussi de la manière que je viens d'indiquer (en seulement quelques minutes pour celui qui a l'habitude).

Alors voici le retour. Il fallait effectivement bien remplacer aussi les supports plastiques. Le système de clipsage du cache B&O n'est pas tout à fait pareil notamment au niveau de sa découpe. Ça ne se voit pas du tout pourtant au premier coup d'oeil, la seule grosse différence visuelle notable c'est uniquement la languette de bas du support qui n'est pas la même (sur la photo en haut support B&O et en bas support normal) : Les références pour A5 sportback : 8T8857505A 4PK et 8T8857506A 4PK Les références pour A5 coupé : 8T0857505A 4PK et 8T0857506A 4PK Le code 4PK à la fin des références est celui du code couleur (noir). Et les références se terminent toutes sinon par un "A" qu'il ne faut pas oublier de préciser lorsque vous faite votre commande chez Audi, car sinon vous vous retrouverez avec exactement les mêmes que les vôtres, celles d'origines qui ne vont pas. Voilà, c'est monté et j'en profite à fond depuis, mais sans forcément avoir besoin de pousser le son bien fort pour apprécier ma nouvelle sono. Car ça change vraiment beaucoup. Avant j'avais l'impression d'écouter de la musique avec plus ou moins tout mélangé dans une sorte de "bouillie sonore" et depuis, en réécoutant pourtant les mêmes musiques je les redécouvre en entendant distinctements plein d'instruments de fond que je n'entendais quasiment pas (boîte à rythme, percussions, guitares acoustiques, etc) qui désormais ne sortent que par les tweeters. Quant au niveau des réglages du son, auparavant j'étais obligé d'augmenter les aigus et les médiums aussi pour avoir un son "moins pourrave" mais là avec les tweeters désormais le son est nickel lorsque tout est réglé au milieu. Ça apporte vraiment une "dimension sonore supplémentaire" indéniable qui claque bien et mon Audi Concert porte désormais vraiment bien son nom.

Salut FocusR10, oui le rdv est passé. Ils m'ont immobilisé la voiture sur 2 jours pour tout reverifier (pour la 2ème fois) et ils ont soit disant fait des modifs mais ça ne change rien. Je ne connais pas dans le détail les modifs qui ont été faites sauf celle d'une remise à zéro de tous les codes d'erreurs de la voiture (manip qui avait effectuée par le concessionnaire Audi de PleasureHouse et qui avait fait que ça avait remarché, enfin plus exactement après avoir effectué ça + vérifications des connectiques où il y avait "peut être" aussi des mauvais contact). J'ai de nouveau un prochain rdv de programmer à la fin du mois où une personne de chez Audi ayant monté bcp d'ESS devrait être la. D'ici là ils m'ont dit qu'ils devraient également se procurer un vagcom de manière à pouvoir forcer manuellement a Dynamic le paramètre par défaut du moteur pour l'ADS (chose qu'ils peuvent pas faire avec leur outil VAS officiel). Et ils "auraient" aussi une éventuelle autre piste/idée d'amélioration du système d'amplification de l'ESS (mais je n'en sais pas plus). Bref pour l'instant pas encore de solution. Tu as fait monté ton ESS où ça ?

Joli Wize mais la seule chose qui me gêne avec des 20" sur une A5 c'est que du coup la taille des disques devient ridiculement petite après. Esthétiquement parlant, avec des 20" sur une A5 pour moi il faut obligatoirement des disques adaptés à cette dimension la (c'est à dire des disques RS5 bien plus gros) pour ne pas que ça fasse un effet trop vide genre "roue de vélo" mais donne plutôt le résultat de la RS6 de ta page précédente au post #155

Belle acquisition et configuration. Le rouge à l'intérieur il faut aimer, perso je sais que je m'en laisserais très vite mais ça en jette. Bonne continuation dans tes rajouts et bonnes ballades avec ta belle.

Salut Hewon, pour les arnaqueurs ils ne doutent de rien, parfois plus c 'est gros plus ça passe et ils le savent. Sinon pour le remplacement des antibrouillards il y a 2 techniques : 1) celle indiquée dans le manuel de ton A5 qui consiste à retirer la grille pour ensuite enlever les vis de l'antibrouillard et pouvoir l'extraire et puis enfin déconnecter la fiche pour accéder à l'ampoule 2) passer par le passage de roue pour enlever les vis et accéder directement au culot des ampoules La deuxième technique est de loin la plus directe et la plus rapide (y a moins de risque de casse aussi notamment de péter les ergots des caches des grilles). Illustrations en images et explications (en anglais) ici : http://www.audienthusiasts.com/Project_Drivinglight.html

Perso je n'ai jamais entendu parlé de différence au niveau des cartes SD. Tu es sur Iridium que le MMI 2G n'a pas de cartes SD ? Perso je pensais que la différence était seulement ça : MMI 2G: avec navigation et lecteur DVD dans le coffre MMI 3G: avec navigation et lecteur DVD en façade ou disque dur

Salut Babcoq et bienvenue à toi. Elle a effectivement très peu de km, la mienne est exactement de même année et même mois que toi et j'ai plus du double de kilométrage (pourtant je suis dans la "norme argus"). Pour le FAP, oui ton A5 l'aura.