Néotime

Ça confirme ce que je disais Tiens nous au courant du résultat

C'est du temps de perdu il ne feront pas

Ok je comprends mieux Donc ces optiques sont dotés d'une ampoule halogène... Il est relativement simple de les coupler via un relais (ou deux un par phare) avec les feux de route Reste à trouver un électricien automobile compétent

Et ils sont situés où les phares dédies aux appels de phares ? parce qu'en principe ça donne ça en bas les AB qui bien entendu ne s'allume pas avec les appels de phares ensuite en haut de gauche à droite les clignotants ensuite le bi xénon (le mal nommé, puisqu'unique) et finalement le truc qui ne sert à rien l'optique de feux de jour .

Salut Thiebert Conclusion : Tout va bien dans le meilleur des mondes Comme je disais plus haut chacun a ses propres croyances et c'est très bien comme ça, du moins personnellement ça me convient ;) Je comprends malgré tout qu'un mécanicien n'est pas particulièrement envie de toucher à une boite qui a un tel kilométrage. Non que ça soit fondé sur des réalités mais par simple principe de précaution. Si il fait la vidange il y a deux cas de figure envisageables soit la boite marche toujours (surement même mieux plus douce) soit elle lâche (ce qui d'ailleurs peut très bien arrivé demain sans qu'on y touche) Si elle lâche après vidange ce qui est, à mon avis peu probable, mais fait partie des possibilités, il est très clair que le mécano en question n'a aucune envie de se voir embêter et qu'on lui fasse porter le chapeau, donc sa réponse est logique je ferais la même ! Si demain la boite casse parce qu'elle n'a pas été vidangée ce qui fait aussi partie des possibilités, il est très clair que le professionnel en question n'en a rien à faire... Logique non ? En tous cas personnellement il est clair d'une part que si je devais acheté une voiture kilométrée je ne prendrais pas celle dont le suivi a été aléatoire. et d'autre part quand ma boite aura entre 80.000 et 120.000 j'irai sans aucune hésitation faire vidanger ma boite chez ZF. Voilà, en ce qui me concerne le débat est clos

On sent quand même que tu es persuadé d’avoir raison… donc, ok, tu as raison… ;) Ceci dit… « Garanti le temps de la garantie » notion très intéressante qui mériterait d’être développée ;) Quand tu fais une vidange de moteur : tu n’as strictement aucune garantie. Quand tu fais une vidange de boite idem tu n’as aucune garantie de quoi que ce soit. Le cas de Tonton, que je ne connais pas, est tout autre, il a une garantie qui n’est pas liée avec la vidange de boite mais qui est en rapport avec l’achat d’un véhicule. Ce qui est toujours le cas quand on achète un véhicule chez un professionnel. Que dans le cas présent il y ait un problème sur sa boite et que la garantie rentre en jeu me semble des plus normal, ça n’a strictement rien à voir avec le fait que le garage se soit mêlé de vidanger la boite, dans le cas présent, vidange ou pas, la boite a lâché et la garantie fait ce qu’elle a à faire. Ça, ça rentre dans ce que je disais plus haut, conversation téléphonique, pas d’écrits, bref du vent. Ça ne veut rien dire on ne sait pas qui a téléphoné à qui et dans quelles conditions ! Peut être que la boite déconnait complètement et que l’interlocuteur chez ZF n’avait pas envie de se lancer dans une galère en vidangeant une boite qui, de toutes façons, était naze ! Bon, bref, je n’ai pas envie d’aller plus loin dans la polémique, chacun fait comme il sent, c’est juste une question de point de vue très personnel, de mon coté je n’ai aucun soucis, je n’en suis pas à ma première voiture BVA, je n’ai jamais eu de problème et qui plus est ma voiture n’a pas 250.000 bornes donc tout va bien.

faut pas écouter les bruits de chiottes ;) Ah ? et tu en as la preuve écrite ? parce que personnellement ce genre d'évidence m'échappe ! Non, si limaille il y a, elle se balade de toutes façons un peu partout, y compris dans le convertisseur, le fait de faire une vidange ne va pas réveiller la limaille qui dort, le fait de faire une vidange va faire partir une bonne partie de cette limaille et va éliminer celle qui est dans le filtre puisqu'on le change par un neuf ! à la limite ce qu'il faudrait faire avec une boite qui a beaucoup de kilomètres c'est deux vidanges de consécutives pour avoir le maximum d'huile neuve. Faut pas rêver non plus, tu fais une vidange à 120.000 et tu casses ta boite à 128956 km il n'y a pas plus de prise en garantie que de beurre en branche ! .

Change d'amis ;) En ce qui concerne la position d'Audi je suis au courant puisque, à ma connaissance, je suis le premier à avoir posé la question au siège d'Audi et à avoir obtenu une réponse écrite me confirmant qu'une vidange était inutile !!! Par contre ZF dit d'une façon assez claire qu'une vidange est nécessaire entre 80.000 et 120.000 km. Ayants qqs vagues connaissances en mécanique, j'ai très clairement tendance à croire ce que raconte ZF étant donné que ce sont quand même eux les concepteurs et les fabricants de la dite boite. J'avoue ne jamais avoir réussi à trouver une réponse cohérente chez Audi m'expliquant d'une façon sensée et argumentée pour quelle raison technique une vidange ne serait pas nécessaire. ça reste pour moi un très grand mystère ! et une totale aberration sur le plan mécanique... Maintenant, il est très clair que la balle est dans ton camp, cette histoire de boite est comme beaucoup de religions : on y croit ou pas ! Et il est aussi très clair que chacun doit prendre ses propres responsabilités et assumer ses choix. D'autant que ce n'est ni moi ni personne de ce forum qui paiera la vidange ou le remplacement de la boite ;)

Les légendes urbaines ? franchement j'ai un peu de mal à avaler ça ! ça tiens un peu du "je tiens ça de la sœur du cousin de mon oncle qui habite juste au dessus du neveu du mec qui a un garage" Certains garages ZF ? lesquels ? Je ne vois franchement pas en quoi une vidange pourrait présenter un danger sur une BVA qui a 250.000 bornes ? cette histoire de limaille ne tient pas debout ! Si il y a de la limaille dans la boite il y en a forcément déjà dans la boite qui a 120.000 km dans les deux il y en a, dans les deux cas l'huile vidangée va emporter de la limaille avec elle dans tous les cas il y aura moins de limaille dans la boite à l'arrivée et d'autant moins de limaille qu'une vidange implique le remplacement de la crépine/filtre qui est précisément bourré de limaille et d'autres saletés... Donc que la boite est X ou Y kilomètres elle repartira avec un filtre neuf et de l'huile propre comprends pas où se situe le problème, en admettant qu'il en ait un ?

C'est qui ce ON qui te la fortement déconseillé ?

Il me semble que le sujet a déjà été abordé plusieurs fois, il n'est pas possible de vidanger toute l'huile de la boite il en reste toujours dans le convertisseur J'ai eu le même problème avec une SAAB, la seule solution était de vidanger les 5 litres possibles de remettre de l'huileneuve et de recommencer l'opération au moins une fois, voire deux pour obtenir un résultat presque parfait. A priori c'est le cas sur de très nombreuses boites .

Oui aucun vendeur en France et ça n'a rien de rassurant ! celui que j'avais repéré est en Bulgarie et visiblement d'après les évaluations n'est pas spécialement crédible. L'énorme problème qu'on rencontre c'est que la majorité des ampoules vendues sont des fausses Philips en provenance de Chine, le fait que la boite soit estampillée Philips ne veut rien dire, les Chinois ne sont pas gênés pour fournir des produits contrefaits avec les emballages assortis.

C'est vrai qu'en tapant D2S Philips 5000 K sur la baie ce ne sont pas les réponses qui manquent l'autre problème avec Oscaro c'est que c'est surement des 4300

Tu as raison, sur nos voitures, vu à quel point c'est amusant de changer les ampoules, on a tout intérêt à prendre de la qualité ça évite de se ruiner les mains trop souvent.... .

Plus sérieusement pourquoi es tu passé de 5000 K à 4300 K ?

Et tu habites loin ? ;)

Merci ça confirme ce que je pensais ...

Oui, d'accord Gigi, mais ça ne me dit pas la différence avec Xénon simple. à moins que le fond du problème c'est que Xénon "simple" "pas plus" n'existe tout simplement pas Parce que les Xénons sont toujours des bi-xenons sur les A6 avec cette optique unique qui fait tout cachées dans de grands phares qui font penser à des doubles phares

Désolé mais un peu de mal à saisir la différence entre XÉNON et XÉNON PLUS Sans parler non plus de l'appellation bi xénon qui ne veut rien dire de plus que c'est la même optique qui fait feux de route et feux de croisement...

oui simple vapeur normal sur les essences pour ce qui est de la frappe clavier, je l'ai déjà signalé on s'est foutu de moi ! Je suis donc ravi de constater que je ne suis pas le seul (d'ailleurs la touche qui permet de mettre le texte en couleur ne fonctionne plus non plus) Je suis obligé de tricher en cliquant sur la première icone en haut à gauche qui fait changer le mode d'édition...:(

C'est bien là toute la question ! donc une source de pannes, d'erreur à l'ODB... bref tout ça pour avoir des LED au cul LED que de toutes façons on ne voit jamais :)

Oui... enfin la photo 1 et 2 c'est la même chose... question tuning la dernière est au top :)

Témoignage très intéressant D'une part le directeur de cette concession assume parfaitement l'incompétence de ses équipes ( pas surpris qu'il y ait du remontage de bretelles dans l'air) et sait se faire pardonner ce qui sur le plan commercial est parfait. D'autre part le fait qu'Audi interroge les clients après une intervention prouve qu'ils ont enfin compris qu'on ne pouvait plus traiter les clients comme de la m.... Et ça c'est plutôt une bonne nouvelle.

Il ne manque pas le cercueil sur cette photo ?

Donc break voiture d'homme et berline voiture de demi portion... mmooouuarffffff