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C'est à 430km de Strasbourg. 4h de route si tu roules pépère. Ils m'ont gardé la voiture 4,5h à peu près. Je suis arrivé la veille sur place. Tu montes en Alsace chaque fin d'année si je me rappelle bien.

Mister Bagheera (Tony) est le spécialiste du RNS-E. Il te sera surement de bon conseil. La photo sur ton avatar est jolie. On aimerait avoir un peu plus de photos...

:icon_lol: sinon quelques centaines d'euros in the popo lol

En arrivant chez ZF mes vitesses passaient bien et en partant de là elles passaient mieux. Les passages sont plus souples. Et le passage au kickdown est presque imperceptible. Que du bonheur! :lover: . L'huile...elle était ... DE-GUE-LASSE. Une huile de 9 ans somme toute. :vomi: Merci pour le sigle. En effet il est un peu décalé vers la droite et un petit peu vers le bas. Je remets ça en ordre ;) Ils m'ont compté 2,5h et un petit billet rose pour le tout. Pièces du "Schieberkasten" de la BVA (billes+ressorts+piston+...) + vidange Torsen et vidange différentielle arrière. Ca vaut vraiment le coût! Accueil sympa et professionnel jusqu'au bout des ongles! Germany quoi! :icon_wink:

Sobre et élégant comme à l'accoutumée ;)

Hallo! La France ce n'est pas Paris :) . Je fais bien mes 30k km/an avec mon diesel clean trouduc et chez moi le transport en commun s'arrête dès 19h et n'arrive que quand il veut bien. Alors..

Sur ce lien les dates sur la Nordschleife: http://www.nuerburgring.de/angebote/fahrerlebnisse/touristenfahrten-nordschleife/oeffnungszeiten-nordschleife.html J'y étais today et j'aimerais bien y revenir en tant que spectateur (ou éventuellement en tant que conducteur avec la 16) si des Lorrains y vont...

J'y reviens et c'est de l'intox ;)

suite:

La toute première révision de la BVA après 9 ans... et elle n'avait aucun souci. Faut dire qu'elle a fait 99% d'autoroutes tout comme la S6 sur laquelle Richard (xrla) et moi avions fait la toute première vidange après 10 ans et 250000km. Allez zou les photos sans commentaires:

C'est des plaques garage ;)

Merci Ben !. J'essayerai de faire de mon mieux ;)

YES! ;) C'est une bonne chose car cela dit qu'elle ne roule pas en hiver ;)

Magnifique :love: J'aime bien la finition black. L'absence des barres de toit est originale. Perso, je préfère la S6 avec les jantes BBS CH (non pas parce-que j'avais les mêmes mais parce-qu'elle fait plus sportive avec :lover: )

Bonjour tout le monde, J'ai un défaut sur le contrôleur de ventilo 2 (celui qui tourne après que le moteur soit éteint - 300W). Il est tenu par 2 écrous sur le longeron côté conducteur. En regardant en dessous, j'ai remarqué que l'accès n'est pas vraiment facile. Si quelqu'un peut me donner quelques conseils ou m'envoyer quelques consignes sur Elsawin. Quel est le relais ou fusible qui gère ce contrôleur? Où se trouve t-il? Merci d'avance Nath

Moi, perso, je n'aime pas trop. Je suis un peu vieux jeu et adepte du full stock malgré mon âge...30 ans. Le souci pour les prépas c'est pas trop la puissance qui fait des dégâts mais le couple. Les lamelles de la BVA en prennent pour leur grade déjà avec le couple d'origine... La voiture est du 74. Je m'attends à une bonne prépa Sportec ou De Vincy. Si c'est juste une reprog moteur fait par un petit boui-boui par courrier sans upgrade du soft de la BVA, c'est moche.

Belle bête! Félicitations! Salut aussi à ceux du 57

Ca va faire mal avec mes 37cv. Mais c'est comme ça!

Des news de l'acheteur?...Tu lui informeras de l'existence du forum?... ;)

ouh! C'est dangereux de tirer une caravane avec une RS6. On prend très vite de la vitesse avec ces bêtes là...

J'ai branché direct le VAGCOM devant le vendeur à mon arrivée avant d'essayer la voiture. Le vendeur m'a laissé la voiture pendant 1h pendant lequel j'ai cherché un garage pour la mettre sur un pont, j'ai scruté le carnet d'entretien et j'ai appelé Audi pour vérifier. En achetant une S6 ou RS6 tu te dis qu'une révision de boite et le remplacement du DRC t'attend à un moment ou à un autre. D'origine ou préparé. Que la voiture ait 100000 ou 200000km. Sur la RS6, tu divises tous les entretiens par 2 si j'ai bien retenu la leçon. 60000km pour la distri, 30000km pour les bougies. Pour les vidanges chacun fait comme il le sent. Il y a ceux qui font du Longlife (l'ancien proprio de mon ancienne S6 par ex.). Moi, je l'ai faite tous les 5000km sans filtre à huile et puis à 10000km avec filtre. Puis les filtres à air et essence, je les change avec les bougies tous les 30000km. Ne soit surtout pas pressé pendant l'essai. Prends ton temps. Ecoute la voiture. Le passage des rapports, le moteur, la réponse des turbos,... C'est une voiture tout simplement formidable. Si j'ai un conseil en plus à donner, c'est de privilégier un modèle qui n'a jamais eu du remapping (reprogrammation, préparation) et un modèle qui a fait plus de l'autoroutes que de petits trajets. Voilà Pour l'alternateur, j'ai jamais entendu. Plutôt les échangeurs... Et pour l'intérieur, le défaut récurrent est celui des pixels

vibrations à cause de joints?....cela me laisse dubitatif... :reflexion:

Merci Simplex

:bien: Problème vite reglé!

Ca va être dur de trouver mieux je pense :(