atome

Bonsoir à tous, Après 5ans en S3 8P, reprogrammée en stage 2+ (343cv, 480nm), que j'ai vendue l'année passée, me revoilà en Audi RS3. Elle est de novembre 2012. Je l'ai acheté en avril 2014 avec 10'200km et tous les rappels constructeur avait été faits. Les sièges baquets proviennent d'une Audi RS4 et sont parfaitement adaptés à la RS3. En début d'année, j'ai décidé de franchir le pas et de poser un filtre à air volkswagen racing, un bypass des catalyseurs secondaires Milltek et de la reprogrammer. J'ai donc pris rendez-vous chez Shiftech Lyon pour faire un stage 1. Au passage, je remercie Sylvain pour son professionnalisme et son acceuil. Résultat : 404cv et 593nm (demande de ma part pour limiter le couple). Voici quelques photos du jour de passage au banc : Passage au banc du 10.02.2015, jour de la reprog : Passage au banc du 24.02.2015, après avoir changé les bougies :

-action atelier 23g9 : Mise a jour calculateur -> est-ce que tu as vu une différence quelconque ? -action atelier 23J8 : ajout de masses antivibratoires -> est-ce que cela t'a corrigé le problème de tremblement dans le volant à 130km ? Merci d'avance et bonne route

Hello et bienvenue :) Elle a été reprogrammée chez qui ? Moi j'hésite de plus en plus à faire la mienne :)

J'ai eu une S3 8P pendant 5ans. Elle était reprogrammée avec 340cv et marchait plutot bien. J'ai acheté la RS3 en avril 2014 avec 10'200km. Elle était de janvier 2012 et comme neuve. Aucun regret, j'ai monté mes récaros dedans et c'est une auto super. Y'a meme pas à comparer avec la S3. En mode D, conduite tranquille, ca consomme pas trop et ca reste toujours en dessous des 3500rpm. En mode S, conduite attaque, ca ouvre méchamment. D'ailleurs, je me demande si je vais pas la faire reprogrammer :)

Pas de problème particulier pour le montage physique. C'est vraiment plug and play. Ensuite, pour le câblage, c'est pas compliqué, il faut juste avoir quelques notions d’électricité auto. A l'occasion, je ferai des photos de quel câble va ou. Ça pourrait aider :)

Je vais essayer d'apporter ma contribution. J'avais une S3 dans laquelle, l'année passée, j'ai monté des Recaro de RS4 que j'ai acheté sur une petite annonce. J'ai fait environ 20000km avec les recaro, sur plusieurs types de trajets et franchement, niveau confort, il n'y a rien à redire. Ma femme en est témoin :) Quand j'ai vendu la S3 pour prendre la RS3 (sans l'option recaro), j'ai remis les sièges d'origines et j'ai conservé les RS4 pour les vendre. Finalement, comme je n'avais pas de proposition sérieuse, j'ai décidé de les monter dans la RS3. Franchement, je n'ai aucun regret. C'est hyper confortable. C'est LE must have sur cette voiture ! Quel maintien quand tu attaques un peu... Génial. De plus, l'espace à l'arrière reste vraiment très bon, même si les sièges sont quand même imposant :) En plus, lors du montage avec un ami mécano, nous avons profité pour faire les choses bien et tout les réglages des sièges sont disponibles (lombaires, serrage des cuisses, serrage des cotes, chauffage). En résumé, oui, en occasion, ça coûte très cher. Mais si tu en trouves une paire avec une affaire sérieuse, n'hésite pas. Sinon, Ils te passeront sous le nez...

On en trouve d'occasion du Milltek ?

Il y a différentes générations :) Je vais essayer de voir si je trouve quelqu'un.

C'est tendu d'en trouver un quand même.. :)

Bonjour à tous, J'ai un petit soucis avec mon Haldex et avant d'aller chez Audi, j'aimerais votre avis : Modèle : Audi S3, 8P de 2007 Kilomètres : 95'000 Problème : Depuis une semaine, j'ai le voyant "ESP" qui est allumé sur le tableau de bord. A la mise en contact de la voiture, soit : 1. le voyant s'allume immédiatement -> je suis en traction et sans ESP. 2. le voyant ne s'allume pas et je peux rouler, aléatoirement, entre 2 et 20 minutes, avec le quattro et l'ESP avant que le voyant s'allume. -> 2a. le voyant peut s'allumer autant en roulant que arrêter au feu rouge, c'est totalement indépendant de la vitesse, de l'accélération ou du freinage. -> 2b. une fois le voyant allumé, il ne s'éteint jamais en roulant. Il s'éteint uniquement après avoir laissé la voiture sans contact pendant un moment mais pas à chaque fois. Voici ce que j'ai déjà fait : 1. Diag avec le VAGCOM et voici le log : ------------------------------------------------------------------------------- 1 Code défaut trouvé 01324 - Calculateur pour transmission 4 roues motrices (J492) 004 - Aucun(e) signal / communication ------------------------------------------------------------------------------- 1.1 -> Quand le voyant est allumé, impossible d'accéder au calculateur de l'Haldex : Adresse 22: Transm. intégrale Impossible à contacter 1.2 -> Quand le voyant n'est pas allumé, je peux effacer les défauts et accéder au calculateur de l'Haldex sans problème. 2. J'ai vérifié les fusibles. 3. J'ai démonté les 2 prises reliés à l'Haldex, j'ai vérifié et il n'y avait pas de corrosion, je les ai quand même nettoyé. 4. J'ai démonté le calculateur Haldex pour voir si il n'y avait pas de la corrosion, ou autre chose -> RAS, il parait neuf. 5. J'ai vidangé l'Haldex ainsi que le pont arrière Résultat : Aucune amélioration ! Du coup, je me demande si c'est pas mon calculateur qui est mort. Par contre, je trouve bizarre qu'on puisse y accéder par moment et que après, c'est comme s'il était débranché et je ne peux plus y accéder du tout. Auriez-vous d'autres idées ? Est-ce qu'un calculateur peut fonctionner et ensuite, cesser de fonctionner et fonctionner à nouveau après un moment ? Merci d'avance :)

95000km, je vais démonter cette semaine et on verra bien...

A mon tour d'avoir un problème avec l'haldex. Finalement, vous avez réparé comment ? Merci d'avance !

Oui, il peut se boucher. Sur la mienne, il s'est bouché et l'huile fuyait par le bouchon de remplissage.

Tu les avais commandé ou tes feux arrières ?

Super, mille mercis :)

Hello, Merci pour ton numéro ! Le problème est que c'est une Audi US et moi j'aurais besoin d'une EU. C'est marrant que personne ne veut donner le sien. Il est pourtant à la vue de tous, sur le parebrise.

Bonjour à tous, Je suis atome et je viens de la section S3. J'ai acheté 2 sièges Recaro d'occasion pour ma voiture et j'aimerais refaire le câblage car celui de la S3 8P est totalement différent. Pour me sortir les schémas, Audi me demande un n° de châssis d'une RS4 B7 avec l'option Recaro. Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de me donner le sien ? Pour info, il est à la vue de tout le monde car indiqué sur le bas du pare-brise coté conducteur. En vous remerciant par avance de votre aide, je vous souhaite une bonne soirée :)

Merci pour ta réponse.Tu n'avais pas de ralenti instable ? Tu le vends combien de ton embrayage et c'est quel version ? Bonne soirée :)

La pédale devient vraiment dure à ce point la avec le mono masse ? Y avait pas de bruit de frottement ? Pour ce qui est du volant moteur bimasse Sachs renforcé, qui a une reference ? Merci d'avance

Pour ma part, voici ce que j'ai fait pour cloisonner l'admission Neuspeed :

Tu les as commandé ou tes feux finalement ?

Hier, ayant un peu de temps, un ami et moi avons profiter pour cloisonner l'admission Neuspeed. Voilà le résultat : Si ce peut te donner des idées :)

Moi, j'aimerais savoir comment tu démontes les montants de porte ?

Celle de la S3 jusqu'en 2008 (je crois), oui car elle est à membrane et elle se perce.Celle qui est montée sur la TTS est avec un piston et tient le choc. Gauche : TTS Droite : S3

Je suis curieux de savoir ce que Michel D va te répondre pour la distribution car je me pose la même question :)