atome

Alors, as-tu eu le temps de monter les pièces ?

Hello, A mon avis (je ne suis pas mécano) mais j'ai ma S3 depuis 2ans, achetée à 35000km, Pour ce kilométrage, il faudrait vérifier : - l'embrayage car beaucoup de S3 ont des problèmes d'embrayage qui patine vers 60'000km (reprogrammée ou non). Le changement est cher car il faut changer le volant moteur en même temps. - le gros service des 60'000 qui comprend le changement de l'huile haldex et aussi les freins (plaquettes et disques) - La courroie est préconisée à 180'000.... Mais il faudrait la faire entre 100'000 et 120'000. - les pneus :) C'est bête mais 4 pneus, c'est cher :) - les voitures allemandes ont moins d'option de base (enfin il me semble), mais que le moteur ai été un peu tiré fait pas de mal. Le TFSI supporte mal la ville. Il s'encrasse vite à cause de vapeur d'huile. Pour l'entretien, tout dépend... Chez audi, à part le tampon audi... je trouve que la qualité de service est chère pour pas grand chose... La mienne part systématiquement chez Michel.D. C'est un spécialiste :) Sinon, regarde l'état général de la voiture. Evite les sièges récaro car ils sont très beau mais inconfortable pour un usage quotidien... Les essuies-glace automatiques sont inutiles. Par contre, le GPS et le bose sont sympa. Enfin dis nous ce qu'elle a comme option. Quel est sa couleur ? a+

Hello Seb S3red, J'ai juste 2-3 questions car comme toi, j'ai envie de monter la descente de turbo et le catasport Milltek pour compléter mon cat-back. 1. Est-ce vraiment compliqué à monter ? Je veux bien quelques explications et astuces avant qu'on s'y mette avec mon mécano :) 2. Quelle est la différence de bruit ? Est-elle flagrante ? plus sourd ? 3. Ressens-tu une différence au niveau des performances sans avoir fait la reprog adaptée ? Si oui, laquelle ? Je suis curieux d'avoir ton retour avant de me lancer. Merci d'avance et bonne soirée atome

Non, non, je suis à peine à 20'000 par an. et là, je roule beaucoup moins avec.... par contre, beaucoup de petit trajet en ville. Du coup, elle s'encrasse très vite... Je pense à mettre un Oil Catch Can.

Tu frottes pas en 8,5x19 5x112 ET45. Par contre en ET43, tu commences à être limite :)

Effectivement ! La mienne vient de faire 70'000, il me reste de la marge :) Je pense aussi y faire vers 100'000.

Et tu ne frottes pas en ET53 ?

Ok, je suis curieux de voir ce que cela donne. Tiens moi au courant :)

Hello Lulu, Fécilications ! En ce qui concerne la distrib + pompes à eau, etc.. , tu es censé la faire à combien normalement sur les s3 ?

Hello à tous, Je profite du fait que vous ayez relancé le topic. Je voulais changer mes 18p pour des 19p. Avez-vous des problèmes de frottement ? Pourriez-vous me donner la dimension de vos jantes ainsi que le déport ? merci d'avance :)

Merci pour ta réponse. À part le bruit, il y a un autre soucis avec le volant moteur allégé Sachs. Comme la montée dans les tours et plus rapide, la descente aussi. De ce fait, pour l'agrément de conduite, tu être contraint de changer de rapport souvent et très rapidement pour pas que le régime moteur retombe trop. De plus, il semblerait que le ralenti du véhicule deviennent très instable. Pour être honnête, j'ai beaucoup hésité à monter le VM Sachs mais après réflexion (bruit, régime qui chute, ralenti) et surtout pour la revente, j'ai décidé de monter un VM d'origine. Pour le moment, depuis que la voiture est sortie du garage de Vincy, je n'ai plus de problème. Bonne route

Alors, est-ce que tu t'es décidé ?

1) 63000 et 02/2007 2) oui 3) oui, patinage en 5-6 4) oui, j'ai pas remarqué de problème. 5) Embrayage Sachs + VM d'origine 6) Oui, mais possible d'avoir des soucis de bruit avec.... Pour les détails voir le topic : http://forums.audipassion.com/topic/110681-s3-342cv-481-nm-embrayage-qui-cire-help/

Alors voici 3 devis que j'avais eu : Amag Genève, remplacement de l'embrayage et du volant moteur par des pièces originales Audi = CHF TTC 3,671.50 Amag Morges, remplacement de l'embrayage et du volant moteur par des pièces originales Audi = CHF TTC 3,792.00 Garage de Vincy, remplacement de l'embrayage et du volant moteur par un embrayage renforcé Sachs et volant moteur d'origine Audi = € TTC 2,159.65 Et voilà!

Pas de problème, cette histoire d'embrayage a vraiment été un enfer pour moi. Mais là, ça fait 2 semaines que j'ai récupéré la voiture et j'ai fait environ 400km. Pour le moment,l'embrayage Sachs est une pure merveille. bonne accroche et aucun patinage. Je peux donc que te conseiller de changer le tiens car quand il commence à patiner, c'est mort. D'ailleurs, si tu as besoin, j'ai les devis (hors de prix) que Amag m'avait fait...

Hello, Pour répondre à ton message et après avoir parcouru les forums de long en large sur le sujet, selon les symptômes, tu as bien l'embrayage qui patine. La solution est de le changer pour un renforcé Sachs selon les références suivantes. Pour le montage, j'ai eu des soucis sur la mienne mais c'est réglé. Le VM neuf était défectueux. Référence Sachs : Disque d'embrayage: 881864-999502 Mécanisme d'embrayage renforcé : 883082-999787 Au moment ou tu vas changer l'embrayage, tu devras prévoir également le changement du volant moteur (prends un bi-masse d'origine, surtout pas le mono masse allégé de chez Sachs car tu auras des bruits parasites). En ce qui concerne Seymaz, la mienne vient de chez lui (310cv 450nm). Je lui ai déjà demandé son avis. Il mentionne une faiblesse de l'embrayage sur ces modèles. De plus, si tu as 410nm avec un embrayage qui patine, c'est vraiment que l'embrayage d'origine est assez limité. En ce qui concerne ta garantie, je ne suis pas sûr que cela passera (la mienne est garantie Audi/Car Life) et comme c'est une pièce d'usure... pas de garantie. Au plaisir de te croiser sur les routes genevoises ou alors si tu veux qu'on se croise pour en discuter. a+

Merci de continuer sur un autre topic. Ici c'est le topic de l'embrayage qui patine et du montage du Sachs et de ses problèmes.

Depuis le temps que je suis sur le forum, je vous présente enfin ma voiture. Je l'ai acheté le 01.01.2009, il s'agit d'une Audi S3 de 2007 qui totalisait 38'000km. Aujourd'hui, elle vient de passer la barre des 70'000 et dessus j'ai rajouter quelques petites choses comme un cat-back Milltek, un filtre à air K&N et un embrayage renforcé Sachs. Elle a aussi une reprog de chez Seymaz Racing (Genève) qui a été faite à 10'000km. Voici quelques photos :)

Hors-sujet les jeunes :) Ceci dit, effectivement, c'est assez faible comme score. Mais comme l'a dit Cédric, change les pièces nécessaires et tu verras par la suite. Mais je rejoins l'idée que MRC, via Mihnéa sont les plus compétents sur ce moteur.

Je me souviens avoir lu ça. tu as quoi comme soucis avec?

Selon ses dires, elle avait plus de soucis nan ?

Ça y ressemble oui. Qui était l'ancien proprio ?

Presque 70000 Et la tienne à des soucis ?

Bon, ce soir j'ai récupéré ma voiture chez Michel.D. Le bruit à disparu mais le VM était mort alors que nous l'avions remplacé lors du changement de l'embrayage... Du coup, on se demande si ce n'est pas le surplus de couple de ma reprog qui tue mon VM à cause de l'embrayage renforcé... Des avis ?

Pour info, la mienne a un embrayage renforcé et on sent bien qu'il accroche. De ce coté là, aucun problème. C'est surtout cette question de vibration et de clac clac qui fait chier.