davbcn

Ouaip donc de toute façon à 60 000 si l'embrayage a pas déjà été changé, il devra surement bientôt l'être. <_< Et pour l'entretien, c'est bien ce que je me disais. A la limite mieux vaut un entretien fait dans un petit garage bien spécialisé qui sent bon la passion que le gros concessionnaire ambiance usine. :) Le rêve : un beau petit carnet avec des factures bien pliées ou ça saute aux yeux que le proprio a été super prévenant au niveau de l'entretien ! Je vois la voiture demain donc. Le S3 est gris, pas de recaro mais j'en veux pas. J'avais pas pensé au côté pratique, mais je ne veux pas un look trop "sport". Je préfère laisser la surprise :eldiablo: Autrement j'ai pas la liste des options. Merci pour les conseils, j'e serais plus serein :jap: A suivre... :)

salut les S3istes ! je m'appelle Dav, 33 ans, et il me faut une nouvelle bagnole ! J'ai testé une bmw serie 1 avec ma femme. Elle a détesté ! A cause du manque d'habilité et d'espace interieur. En effet, boite à gant minus, aucun rangement, et puis les places arrières....aieaieaie...je ne vois pas non plus ma belle mère se plier en 4 là dedans. Puis j'ai fait monter ma femme dans une A3, et là elle l'a trouvée beaucoup mieux ! Victoire ! Et cest là que j'ai repéré un S3 d'occas. Elle est de 2007, un peu moins de 60 000 km, un seul propriétaire en renting, 3000 euros d'options, garantie 1 an. Au tel, on me certifie que le carnet est à jour, et qu'elle vient d'être révisée. 20 000 euros. ça me parait plutôt bien, non ? La semaine prochaine, je vais voire la bête et j'aimerais bien me pointer là bas avec une belle checkliste de points à bien regarder. Histoire de garder la tête froide, de pas craquer avant de vraiment savoir ou je vais. :bigsmile: D'après ce que j'ai lu ici, (et un peu de bon sens aussi !) je sais déjà qu'il faut éviter d'acheter un véhicule accidenté. Hormis un rapide tour de la voiture à la recherche d'un truc pas droit, ou un volant qui tire ou des vibrations lors de l'essai, y a t il d'autres techniques pour repérer un vice ? Ensuite bien demander si le véhicule est national, c'est à dire pas allemand. Car allemand = possiblement poussé à bout + moins d'options. C'est bien ça ? Aussi bien regarder le carnet pour voir si elle est restée dans le réseau Audi. Mais si elle l'a pas été, c'est gràve ? Bien sûr je vais faire gaffe un peu à l'état de l'interieur. Je pense que ça peut en dire long sur la façon dont elle a été traitée. Quoi qu'il y a des gens pas super soigneux mais non plus bourrins. Moi par exemple ! Et puis je sais qu'il y a une "grosse" révision à 60 000 qui comprend changement d'huile et vérif de l'Haldex.+courroie de distrib tous les 5 ans ou à 120 000km.C'est bien ça ? Au tel ils me disent qu'elle a été révisée mais j'en saurais plus en regardant le carnet et la voiture. Comment vous parait ma liste ? Connaissez vous d'autres trucs comme ça, à bien vérifier avant d'acheter ? Merci de votre aide, à bientôt !