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Bonjour, Désolé pour ces nouvelles tardives. J'ai bien récuré les différents trous et orifices notamment le petit canal près du ressort du saute-vent indiqué par shumway. Malheureusement des qu'il pleut ça recommence! Rien n'est règlé. Ça commence à me gonfler... Je vais tout reprendre à zéro y compris sous le capot mais je crains que cela vienne bien du toit... L'un d'entre vous évoquait le démontage des garnitures ou joints de la portière. Comment sont ils fixeés? J'ai peur de tout arracher!!! Merci pour vos conseils ou infos...

Je te remercie pour la photo. Dès que la pluie cesse (j'espère avoir un créneau dans le WE) je regarde ça car depuis 2 jours ça fait piscine municipale du côté droit également)!!! Et à travers les posts je n'avais pas compris la localisation : je cherchais plus sur le devant du TO que sur le côté. Je vous tiendrais au courant...

Ok je te remercie

Bonjour à vous. Même souci côté passager sur une avant équipée du toi ouvrant. J'ai vérifié les orifices sous les caches se trouvant sous le capot tel qu'indiqué par Welan : RAS. J'ai essayé de suivre les conseils d'Agammenon et de Dily. Lorsque mon auto est garée en descente, l'eau s'évacue bien par les trous présents dans les coins en longeant la portière. Mais dès qu'il pleut les infiltrations recommencent. J'ai attentivement regardé le mécanisme du pare-vent et ses trous éventuels mais je n'ai rien décelé; je ne serai pas contre une photo en gros plan ou davantage d'explication SVP. Merci par avance.

J'ai également rencontre ce souci du au joint qui était déboite... Aprés remise en place, plus de souci.

Bonjour, J'ai pour ma part des Michelin Primacy HP en 245/45/17. Pour ma part j'en suis très satisfait. Contrairement aux Bridgestone RE50A que j'avais auparavant, ceux-ci sont peu sensibles au profil de la route ce qui évité les phénomènes de mouvement du volant si la route est bosselée ou comporte des dévers... Quoiqu'on dise sur le prix des Michelin qui est certes élevé, cette marque présente pour moi en toutes circonstances le meilleur compromis tenue de route sur sol sec/tenue de route sur sol mouillé/distances de freinage/bruit de roulement/confort/longévité... @+,

Mon bouton de MMI s'est écaillé, également hors garantie. Après un petit courrier à Audi France pour leur faire part de ma consternation quant à la finition de l'A4 et sa tenue dans le temps après deux A3 sans soucis, et leur indiquer que leur réponse à mon courrier conditionnerait mon prochain achat de véhicule, oh surprise Audi me l'a remplacé gracieusement. Donc un conseil : râle par écrit !!!

Je confirme cette incompréhension générale; après avoir remonté mes roues été en 17 pouces plus de vibrations... J'ai juste permuté les avant / arrière et plus rien... JL, tu as quoi comme Porsche?

Bonjour, pour info ce dispositif a été pensé pour limiter la facilité d'une intrusion dans le véhicule... On le retrouve généralement uniquement sur les marques premium allemandes et quelques autres (sauf erreur de ma part chez Volvo aussi). C'est vrai qu'à l'inverse avec un coup de pied bien placé on peut entrer dans une twingo...

Bonjour, Ce sujet a déjà été évoqué dans le post "Jantes Audi pour hiver ". Propriétaire d'une 3.0 TDI quattro, je confirme qu'il n'y a pas de soucis pour mettre du 16 pouces en jantes alu y compris sur un 3.0 TDI quattro en tout cas en boîte manuelle. J'y vais parfois fort en épingles, virages serrés ou grandes courbes et je vous assure que les jantes ne touchent pas ni les disques ni les étriers de freins... J'ai acheté des roues complètes chez Audi lors de leurs opérations packs promos d'hiver l'an dernier (pour info cf. promos de cet hiver trouvé sur le site web d'une concession Audi en pièce jointe). Je souhaitais au départ acheter des jantes en tôle, mais finalement vu l'écart de prix (environ 80 €), j'ai opté pour 4 jantes alu Audi équipées en Michelin Primacy Alpin 225/55/16. Coût de l'opération environ 1200 € Kawa 05 pour info dans le post "Jantes Audi pour hiver " j'ai mis des photos de ma voiture équipée si tu veux voir le rendu et le type de jantes...

Bonjour, j'ai un problème similaire mais inverse : je n'arrive pas à ouvrir ma trappe à carburant... ce qui peut être utile quand tu es sur la réserve et que tu dois faire le plein... J'ai essayé le dégrippant c'est un peu mieux mais elle ne s'ouvre que si je referme la voiture d'un coup de télécommande puis que j'essaie de la rouvrir ensuite... Pas génial...

Bonjour, J'ai pour ma part des Michelin Primacy Alpin en 225/ 55/16 avec les dimensions suivantes 7J x 16 déport (ET) = 46. Cette monte hiver me donne toute satisfaction; pas de problème pour la taille (j'ai un 3.0 TDI). A mon avis tu peux les monter sans problème. Pour plus d'infos sur ce sujet, voir le post "Jantes Audi pour hiver "

Pour plus d'infos sur ce sujet, voir le post "Jantes Audi pour hiver "

Salut la compagnie... Pour épaissir le mystère j'ai remonté mes roues hiver en 16 pouces en permuttant les roues AV avec les AR et ô miracle : plus du tout de vibrations... J'espère que la même chose se produira quand je remonterai mes roues été au printemps prochain...

C'est indiscret de te demander où tu as fait ta révision?

Salut, après avoir consulté ma facture, la référence de la jante est la suivante 8k007318 8z8. Ce qui donne comme dimensions : 7J x 16 déport (ET) = 46 J'ai trouvé sur plusieurs sites web de concessions des docs relatives à des packs hiver qui confirment ces infos (cf. un exemple en pièce jointe). Je vous confirme qu'il n'y a pas de soucis pour du 16 pouces en alu y compris sur un 3.0 TDI quattro en tout cas en boîte manuelle. J'y vais parfois fort en épingles, virages serrés ou grandes courbes et je vous assure que les jantes ne touchent pas ni les disques ni les étriers de freins...

La mienne est en boite mécanique; la concession pour ma part sait m'indiquer quelles jantes passent à partir du n° de série du véhicule. Pour le déport faudra que je consulte ma facture, je le connais pas de tête.

C'est faux !!! Voici pour preuve les photos de mon A4 B8 3.0 TDI quattro; les 16 pouces passent sans problème, c'est même Audi qui les recommande! J'ai acheté des roues complètes chez Audi lors de leurs opérations packs promos d'hiver l'an dernier. Je souhaitais au départ acheter des jantes en tôle, mais finalement vu l'écart de prix (environ 80 €), j'ai opté pour 4 jantes alu Audi équipées en Michelin Primacy Alpin 225/55/16. Coût de l'opération environ 1200 € Dans une région où on a l'habitude d'avoir de la neige en abondance ma concession semble mieux connaitre son boulot que les votres...

Bonjour, Pour la monte hiver, j'ai acheté des roues complètes chez Audi lors de leurs promos d'hiver. Je souhaitais au départ acheter des jantes en tôle, mais finalement vu l'écart de prix (environ 80 €), j'ai opté pour 4 jantes alu Audi équipées en Michelin Primacy Alpin 225/55/16. Coût de l'opération environ 1200 € (pour le rendu, cf. photos). Je vis dans une région régulièrement envahie par la neige et l'efficacité des pneus hiver Michelin couplée au quattro fait merveille. Avec des bons pneus et un peu d'expérience de la conduite sur neige ou verglas il n'y a aucune raison d'abimer ses jantes. J'ajoute qu'avec une largeur en 225 on tient beaucoup mieux la route que si on reste en 18 pouces avec des 245 voire plus. Cela permet de monter facilement les pneus hiver dès qu'il fait froid et de repasser aux pneus "été" dès que les températures remontent en optimisant l'usure des 2 trains de pneus (éviter de rester l'été en pneus hiver!!!) et donc les coûts pour rentabiliser l'investissement car je trouve que nos autos usent assez vite les pneus été alors que même s'ils restent chers, les Michelin hiver semblent bien résister à l'usure. Donc en bref je vous conseille d'avoir un train de chaque en fonction de la région que vous habitez (c'est sans doute superflu à Nice mais en région de montagne cela me semble indispensable). Pour terminer, l'annonce de Gaudin semble correcte si les pneus n'ont pas trop roulé (5000 kms max).

Il conviendrait peut être de rassembler ce post avec celui intitulé "vibrations dans le volant, du nouveau" ... JL du 77 y était passé... Cela fait peur à lire car on constate que nous sommes encore plus nombreux à avoir le problème... Il y a visiblement un "loup" dans la conception de l'auto et Audi France fait la sourde oreille...

Bonjour, je ne pensais pas que tu avais autant bricolé sur le système... Je ne peux pas t'apporter d'autre éclairage... Désolé.

Bonjour, pour ma part en 245/ 45 / 17 j'ai troqué mes Bridgestone RE50A (que je trouvais trop sensibles au profil de la route, sujet qui a fait l'objet d'un autre post concernant la direction) pour des Michelin Primacy HP. J'en suis assez content côté silence de fonctionnement mais je rencontre des soucis de vibrations (cf post sur le sujet); sans en être sûr à 100 % je me demande si ces vibrations ne sont pas liées à ces pneumatiques sachant que les vibrations sont apparues avec l'usure c'est à dire après 6000 kms d'utilisation environ.

Bonjour, j'ai déjà constaté que le niveau d'huile est parfois indisponible; pour vous rassurer néanmoins, cela ne dure jamais trop longtemps. Un petit conseil : lorsque vous rentrez chez vous le soir, rentrez votre auto à plat au garage, coupez le moteur et revenez 5 minutes après mettre le contact : vous pourrez à tous les coups consulter le niveau. J'ai remarqué que très à froid ou très à chaud le niveau n'est pas toujours consultable surtout en roulant; n'ayez pas peur non plus des variations car il me semble qu'il y a un décalage entre l'affichage et le moment où le niveau est relevé... Je m'explique si vous garez votre voiture dans une rue en pente et que quelques minutes après vous consultez le niveau, le capteur restitue le dernier relevé qu'il a en mémoire et vous affiche un niveau mini même si entre temps vous roulez sur le plat; si vous le reconsultez 5 minutes après notamment après l'arrêt du véhicule sur le plat il vous affichera le "juste niveau"...

Le chassis sport est surbaissé : il faudrait changer a minima les ressorts et amortisseurs pour repasser en confort c'est à dire au chassis standard; pour le reste des réglages du train avant, cela doit être possible de jouer sur la chasse et le carossage mais cela devient une histoire de vrai professionnel; apparemment même Audi Allemagne tatonne et ne réussit pas à régler le problème y compris sur des marchés comme les USA où le service client est top alors... cela ne s'annonce pas simple...

Salut Dony, pour des vibrations on va dire "modérées", je pense bien que cela est du aux pneus comme je l'ai indiqué précédemment dans ce post. Pour te répondre, je pense que c'est lié à l'usure du train propulseur; j'ai un quattro et je constate malgré tout que les pneus avant s'usent plus vite que les AR; à partir du moment où le couple commence à générer du patinage, c'est à dire quand les pneus AV sont déjà usés, le différentiel répartit proportionnellement plus de couple vers l'AR ce qui augmente l'usure des pneus AR mais il est impossible d'arriver à ce que nous annonce la théorie, c'est à dire une usure égale des 4 pneus sur une quattro (sauf peut être à amener les 4 pneus à la corde!); en outre, le train avant doit également assurer la direction ce qui augmente l'usure en appui surtout dans les virages serrés et les manoeuvre de parking ce qui, compte tenu de la surface de contact au sol de nos gros pneus, ne les arrange pas. Enfin, dernier élément vous avez du constater que les pneus des A4 et A5 s'usent assez vite... C'est évidemment lié au couple qui est assez important surtout sur les V6 mais aussi aux réglages des trains roulants (je me suis laissé dire qu'une A8 même bien motorisée use moins les pneus car les réglages sont plus typés limousine pour autoroute que "sport")... Donc on a une conjonction de 3 phénomènes : couple moteur sur le(s) train(s) propulseur(s), pouvoir directionnel du train AV, et conception et réglage des trains roulants...