GOFASTER

T'a surtout un problème de "savoir vivre"... :furious:

Salut, Le gps doit pouvoir fonctionner sans le dvd, une fois que tu l'as chargé dedans (le gps), mais le plus simple pour toi je pense c'est de te trouver un chargeur oem 6cd (sur la baie ou le bon foin) :bigsmile: que tu mets à son emplacement dans la boite à gants...sans trop de difficultées dailleurs... Mais c'est bizarre que t'ai pas le chargeur avec l'option gps je pensais que celà allez de paire... ;)

Oups pardon, J'ai confondu... Alors si c'est bien une 8p effectivement la forge est pas mal... Mais même en circuit fermé tu aura quand même un bruit de décharge qui se fera plus présent qu'avec une dump oem. Mais l'intérêt d'un tel montage n'est pas le gain en puissance mais le temps de réaction du turbo et aussi la fiabilité car une dump oem à membrane plastique n'apprécie pas vraiment les prépa et en général une prépa passe forcément par le changement de la dump ;)

Salut à tous, Un peu de nouveau : j'ai trouvé mon problème de puissance En fait il s'agit d'un petit contacteur de préssion situé sur la dump forge et muni d'un T pour connecter trois petites durites qui à laché :furious: Et la cause en est : que ce petit contacteur qui est fixé sur une petite patte de la dump forge frotte contre la boite à air carbonio (vu que la boite à air est fixée en rigide sur la caisse et que la dump elle, est fixée sur le moteur qui lui est mobile via les silents bloc) bref c'est pas grand chose, mais faut que je commande ça chez forge... et en attendant :furious:

Salut, si je peux me permettre : le lien que tu donne cocolapin est pour une dump pour nos s 8p et apparement notre amis qui est préparé n'a "que" 250cv :humour: donc une 8l : attention...

Salut, tout d'abords : belle voiture! et en second : moi aussi le mmi ne monte pas le son au démarrage, je pense que celà est modifiable via le vagcom, mais d'autres forumiste plus expérimenter que moi en rnse pourrait peut-être te répondre ;)

salut, Non pas de pshittt à l'intérieur de l'habitacle?!? Mais en faisant une recherche rapide je me suis apperçu que titine avait déjà eu ce problème et celà vient apparement d'une soupape de régulation d'éssence??? Mais pensez-vous que ce soit de nouveau celà? car la soupape dont je parle (voir topic de présentation de players, page 8 ou 9) à été changée il y a moins de 8.000kms apparement!!! Je veux bien que cette soupape réagisse mal aux préparation mais bon tous les 8.000kms ça fait court!!! :colere: Pour les connaisseurs : n'y a-t-il pas possibilité de la changer par une plus robuste? Merci à tous pour vos réponses car à part allez chez audi cette semaine :furious: Et là je vais encore enttendre le chef d'atelier : c'est normal tout est modifié... Et nous les moteurs préparés ont fait pas! :furious:

Salut à tous, Ce matin comme d'habitude je mets titine à chauffer pendant 5 min avant de partir au taf... et je me rends compte tout de suite que quelque chose ne tourne pas rond!!! Je m'explique : la premiére minute avec le starter auto pas de problème... je pars au taf et là au premier feux rouge je m'apperçois que mon ralenti joue au yoyo de 800 à 1800trs et ce : réglé comme une horloge!!! :o Je redemarre jusqu'au prochain feux et là, tout est normal : ralenti stable autour de 900trs :wacko: Je pousse un peu titine et à mon grand déséspoir : rien, une tdi m'aurai tenu sans problème!!! :wacko: j'accélére de nouveau en regardant le mano de préssion turbo et je constate qu'il ne monte plus qu'à 1.1bars voir 1.2 grand max... Au lieu des 1.6bars habituel sur mon moteur... De plus en y prétant attention je décelle un bruit innhabituel où au niveau de la dump où de la wastegate?!? La dump peut-elle engendrer une telle défaillance? Car de visu, aucune durite de débranchée ou même crevée!!! Pour finir je me suis déjà rendu compte du problème au niveau de mon ralenti à 2 reprises mais sans aucune conséquence sur la puissance moteur et à chaque fois c'est revenu à la normale immédiatement... J'ai vraiment l'impréssion de n'avoir plus que je dirais à la louche : 200cv :( Si quelqu'un à une idée? Merci ;)

Salut, Tiens nous au jus s'il te plait car la modif m'interésse aussi ;)

Up... Personne n'a jamais démonter ses garnitures de portes??? :blink: J'ai vraiment peur de casser quelque chose :( Svp un petit coup de main où une indication où trouver l'info sur le forum... Merci à tous.

Salut quentin28, Tu est sur de ce que tu annonce au sujet du réglage d'origine des feux?!?

Ca rend pas mal aussi les grilles d'anti brouillard peintes même ton que la caisse :bien:

Salut, et :bienvenue: dis-nous en un peu plus sur ton s... et encore une fois :welcome:

C'est la même pour moi + vidange et filtre tous les 7500kms, révision tous les 15000kms, et tous les fluides tous les 30000kms le premier proprio faisait de la sorte... alors je continue de la sorte :coucou:

Pas mal pour le coup des phares :bien: Encore un truc à dadou 130 c'est normal ... ;)

Up... Personne pour me guider :blink:

Cà confirme mes dires sur le fait que nos tfsi n'apprécient pas du tout tourner avec trop peu d'huile et pour ma part j'ai une prépa mrc avec tout ce qui s'en suit et pas la moindre consommation d'huile anormale! Fort heureusement d'ailleurs...

Perso moi qui habite dans la région de nice qui est une ville réputée pour celà...J'ai jamais eu de problèmes jusque là... Mais sans me vanter je mesure 1.87m... Maintenant si tu prends l'habitude de fermer systématiquement ta voiture dés la mise en route de celle-ci celà limitera déjà les risques...Et en second essaie autant que possible d'éviter les quartier chauds la nuit... et pour finir fais lui greffer une puce gps qui en passant par une société spécialisée te localisera ton véhicule immédiatement aprés ton appel et c'est trés rapide : environ 30s aprés ton appel!!! Mais de toutes façons il y a de grande chance que ton assurance t'oblige à passer par ce systéme si tu veux l'assurer en tout risques... Au tiers serait du suicide avec une voiture de cette valeure... ;)

+1 et de plus, quand un topic définitif et complet :icon5: , quelqu'un a bien du faire la modif :icon5: :icon5: :icon5:

Jolie voiture, :bien:

presque 1l pour 4000kms c'est énorme je trouve! en plus si tu as une conduite dite "normale"... :blink: :blink: :blink:

Salut à tous, Personne, pour nous aiguiller? car je suis dans le même cas mais pas pour la même raison en fait pour être clair je cherche à démonter les garnitures de porte avant de mon s3 8p. Et tout naturellement je voudrais éviter de casser quelque chose :( Merci pour vos réponses.

je pense qu'il doit déclancher quand le niveau arrive au minimun requis dans le carter c'est à dire environ 2.5l mais bon mieux vaut controler de temps en temps plutôt que d'attendre le voyant ou la révision... car nos petits 2l tsfi n'aiment pas trop tourner avec trop peu d'huile, surtout si on le sollicite de temps à autres... ;)

Oups... j'ai fais les dix premiéres pages et ensuite... :ck1:

Salut à tous, Je suis tombé hier sur une s3 facelift avec un intérieur style recarro mais celà n'en était pas un!!! de même forme avec coque carbonne et sans le sigle recarro! Quelqu'un sait-il de quel siége il s'agit car il était magnifique... Merci