fouding

Salut Bartouille et merci. :jap: Salut French, tu m'expliques ça ?

Hello Suite et fin. Boitier TMC + câble trouvés sur le bon coin pour 55€ le tout. Installation immédiate, un coup de VAG (17 (PI), 10 (Adaptation)et +4 à la valeur présente) et le tour est joué : J'ai retrouvé mes stations de radio dans le PI et les info de navigation (flèche de direction et nom des rues), ainsi qu'un magnifique "AUDI NAVIGATION SYSTEM" en mettant le contact. :coucou:

A ta disposition pour toutes les infos + autres photos. Depuis le tuto, j'ai rajouté le TMC et un cable permettant de brancher un lecteur mps3 (ou mon iPhone) sur l'entrée AUX du RNSD. Bye

Merci les gars

Bonjour à tous Je voudrais nettoyer le papillon, mais je tombe sur ce système de maintien des durites .... Comment ça s'enlève sans tout cassser, pour pouvoir la remettre ? Merci

c'est ce que j'ai fait mais je me suis arrêter à 4000 rpm ... la valeur maxi est d'ailleur sur ce régime ... je vais refaire un test demain et monter plus haut. Merci.

Par contre une question : sur différents post, je constate que les valeurs de 180 g/s sont obtenues vers 6000 rpm. C'est sur easydiag que j'ai récupéré la procédure de mesure de mon DM, mais il est dit "pied au plancher de 2000 à 4000 tr/mn, et la valeur à lire est à 3000 rpm". Quid de ma mesure ?

Merci pour ces précisions bien utiles .. je comprend mieux. Bon : j'ai fait le test .. pas flagrant ... un poil mieux mais à peine ... Quel autre essai dois-je faire ? Par contre, après avoir remis le connecteur, le voyent ESP reste allumé ............. Pas glop ... Il faut mettre un coup de VAG ???

OK merci. je vais essayé à Midi. PS : A quoi ça sert ce machin si ça marche mieux quand tu le débranches ??

Merci pour votre aide les gars. Putain oui ... en parcourant les posts, je me rends compte que la bonne valeur semble être 180 g/s environ .... mais je ne sais pas si c'est pour un 180CV. Qui confirme ?? PAr contre, je ne trouve pas comment débrancher le DM .. Help please. Si pas de changement DM débranchée, c'est qu'il n'a plus d'efet et qu'il est naze, c'est ça ? Merci Par contre, 1,7 bars pour le turbo, c'est normal ? c'est pas un peu haut ??

Salut à tous Voilà donc : j'ai (enfin) effectué un relevé de mesure Quelqu'un peut-il m'interpréter ces mesures SVP, et m'expliquer cette interprétation ? Merci d'avance.

c'est bon : j'ai : 17 (PI) 10 (Adaptation) +4 à la valeur présente J'ai donc, dans ma TT Mk1, un GPS RNS-D avec toutes les info dans l'ODB :malelovies: Salut

Bonjour Je viens d'installer un RNS-D dans ma TT mk1 en CANBus. Après avoir installé un boitier TMC, j'ai retrouvé les info radio entre les compteurs :bigsmile: Il me manque à présent les info de navigation entre ces mêmes compterus. Je n'arrive pas à trouver comment paramétrer cela avec le VAG ... je pense qu'il faut allez dans Adaptation (10), mais après ? je trouve des infos contradictoire ... Merci de votre aide

Salut Il n'y a pas de polarité sur une résistance. Pour l'éclairage du plafonnier central, il te faut mettre la résistance en parallèle de l'ampoule. La meilleure solution semble être, comme pour les liseuses, à l'extérieur du plafonnier. Bon WE

Bonne idée .... Donc : Y A T-IL UN POSSESSEUR DE RNS-D SUR LYON OU ENVIRON ??? :bigsmile: Merci d'avance. Apéro offert Ma femme s'habillera court ... :rolleyes:

Impossible de faire une action sur ce menu .. j'ai appuyé de partout .... Merci quand même ...

Si elle roule peu, avec avec le froid, 90% de chance que ce soit un pb de batterie. Chargeur ou câbles avec une de tes 2 autres voitures avec de tirer une quelconque autre conclusion ... Bonne chance le smiley est une erreur de clic (a quelques cm près ..) :coucou:

C'est plus la largeur que la hauteur qui peut poser problème :bigsmile:

Salut à tous Je dispose d'un RNS-D en seconde monte. Je n'ai pas installé le tuner TMC (pas franchement besoin). Mais ce message apparaît à chaque mise en route du RNS : Il doit y avoir une procédure de test de présence du TMC au démarrage du RNS, mais je ne vois pas où je peux désactiver cette fonction ... Le seul lien que j'ai trouvé sur les menus cachés du RNS-D est ceci : http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?26678-RNS-D-Hidden-Options Mais pas de trace de cette désactivation ... :angry: Le RNS-D ne communique pas en CAN, donc la désactivation via VAGCOM n'et pas non plus la solution ... Je ne vais quand même pas acheter le boitier TMC juste pour cela ... Quelqu'un pour m'aider ?

excellent :bigsmile: Merci les gars.

Bonjour à Tous :coucou: Voici un bon moment que le sujet était sur la table : je me suis lancé le premier et jeremv6 devrait suivre puisqu’il a acheté et reçu la console. Bien sûr, la trappe si chère aux puriste disparait mais comme je l'ai dit dans un autre poste, j'aime assez l'idée d'un voiture au look indémodable avec un brin de technologie qui pointe son nez .... je trouve qu'un truc de ce genre la rajeunie, la remet au goût du jour. C'est d'ailleurs ce principe qui dicte les modifs faites : je touche le moins possible à l'extérieur mais je rajoute des trucs "un peu techno" parceque franchement, un lecteur de K7 sur une voiture de 2002 ..... comprend toujours pas Audi sur le coup !! Ceci dit : la qualité de la réalisation repose exclusivement sur la qualité de la console. Le produit Pogea semblant bien médiocre, j’ai trouvé auprès de SATNAV un accessoire de qualité et bien pensé et surtout, qui permet de revenir en arrière si besoin : rien n’est cassé, tordu, donc l’ancien berceau + trappe TT peut se remettre en 1h : ceci faisait partit de mes prérogatives absolues Voici donc le récit de cette « aventure ». B) Préambule : Avant 2001, il semble que TT ne soit pas en Can-Bus. Ceci signifie que les signaux tels que « Vitesse », « + après Contact », feux allumés » et d’autres sont non-multiplexés (un fil pour chaque info). Après 2001, TT est doté du Can-Bus (signaux numériques ou multiplexés) et serait « directement compatible » avec un RNS-E. Mon TT est de 10-2002, mais mon budget, un peu serré, ne m’a pas permis d’acheter un RNS-E, ce qui aurait eu pourtnat pour avantage : - Insertion du bloc plus facile (vous verrez plus bas) même si ça s’est bien passé - Rien à rajouter (ni Can-bus adapter, ni TMC externe car tout est dans le RNS-E) Mais bon, je ne suis pas déçu pour autant :) Très bon conatct avec Tom SLASKI de SATNAVSYSTEM ([email protected]) avec qui j’ai échangé moultes messages avant de me lancer (tous à votre disposition pour ceux qui le souhaitent) J’ai donc trouvé un GPS RNS-D à 200€ sur le bon coin avec CD de 2006, code et antenne. J’ai trouvé le manuel en anglais sur le net, donc tout roule de ce coté :bigsmile: La console : Payé par Paypal le Lundi, reçu par Fedex le Mercredi. Emballage parfait, hyper protégé Le colis comprend la console en elle-même, un cadre en alu découpé au laser (finition autours du comodo de clim) et un sachet contenant le kit-cable pour RNS-D Voici donc la fameuse console. Finition parfaite, surpiqûres épousant parfaitement la forme de la console faite en résine polyester. Le tissu est très épais et ressemble à s’y méprendre à du cuir. Aucun risque de déchirure ou griffage. De dos, on aperçoit les 4 vis qui permettront de fixer facilement le comodo A/C Vu de coté : Allez, on y va : Sur les conseils de Tom, croix au cutter :blink: (toujours super coupant ... changer la lame dès que ça accroche !!) dans le centre du logement du RNS, ce qui permet de « voir » ce que l’on coupe. On doit finir la découpe avec une bande sur les 4 coté qui sera rabattu à l’intérieur de la coque. Premier test pour voir ce que ça donne Ça préjuge que du bon … Mais oups :( : premier problème exclusivement dû au RNS-D : une excroissance derrière chaque potentiomètre empêche de le « plaquer » sur la console Seule solution, faire une découpe au Dremler ici (après validation avec Tom, toujours dispo) Voilà ce que ça donne : à présent, ça rentre ! Maintenant, Zou !! Démontage de la voiture !!! Je vous fait grâce du démontage des 2 trapèzes en ALU (4 vis torx de chaque coté). Cendrier : une vis dans l’axe + 2 connecteurs élec : Et hop : Autoradio à cassette retiré avec les clés, 2 vis apparaissent de chaque coté : La façade se retire toute seule une fois ces 2 vis ôtées Le comodo A/C se sort facilement et laisse apparaître 3 connecteurs électriques qui se déclipsent sans aucune difficulté je reviendrais plus tard dans la voiture pour finir le démontage de la console mais là, je peux commencer l'intégration du comodo dans la console 2DIN. Après avoir redonné un coup de cuter en croix, je glisse le comodo dans les tiges filetées après les avoir écartés légèrement pour qu’elles tombent bien en face des trous. Une fois que je suis en appui sur le devant, je m’attaque au découpage du tissu Ca peut paraitre flippant, mais au final, ça s’est bien passé : j’appuie avec un outil non coupant pour marquer la découpe …. … avant de passer le cutter. Comme ça, je suis bien la forme du comodo A/C Résultat : il ne me restera plus qu’à mettre le cadre Alu (on verra plus tard car je ne veux pas l’abïmer) Retour dans la voiture : démontage de la partie basse gauche du tableau de bord : Déposer le commutateur de commande des feux. Il suffit de le pousser vers l'intérieur tout en le tournant vers la droite, puis tirer le tout vers soi. Débrancher les deux connecteurs. Oter le cache de la boite à fusibles Puis la vis Torx rouge, la seule qui maintient la partie basse Puis, 3 vis Torx à retirer Il suffit de faire « descendre » le tout. Pas la peine de l’ôter complètement. Du coté droit, la partie basse du Tableau de bord est en fait la boite à gants. Après l’avoir ouverte, 3 vis torx apparaissent en dessous. Je n’ai pas fait de photo mais il faut aussi enlever le cache du porte fusible pour les Rosbif (coté portière passager) puis retirer aussi la même vis torx rouge que sur la photo précédente. Une dernière vis retient cette partie. Elle est situé à droite du petit vide-poche sous la boite à gants. Apparaît alors deux vis Torx de chaque coté du berceau de l’ancien autoradio, verticalement : Celle de droite : Celle de gauche : Voilà le paquet … et ma pompe droite à bout carré Bon là : ça fout la trouille .. :blink: Alors là, je glisse l’antenne. L’endroit ma été soufflé par Tom. Pas facile à expliquer …. Sur la droite, une fois enlever le cache fusible anglais, on aperçois en se penchant le conduit d’air qui dessert l’aérateur droit. Il y a la place au dessus pour le glisser, de manière qu’il soit à plat. Attache du fil de l’antenne avec soin car dans ce coin, il y a l’airbag : il ne faut pas que le câble pendouille Les deux éléments bas du tableau de bord sont remontés et tous les câbles sont passés : reste à placer la console. Je glisse la console (tient ! elle tient sans vis …), je reconnecte les câbles du comodo A/C et passe les câbles par le trou : Remontage des trapèzes en ALU. Ce sont ces éléments qui maintiennent la console. Connexion des spaghettis !!! Un peu le bazar car j’ai à raccorder : - L’adaptateur CAN-BUS - Les câbles du XCAR-LINK :unsure: PAF !!! second problème : le RNS-D est plus profond que le RNS-E et vient butter contre la gaine de ventilation qui sort du groupe .. ARG !!!!! 15 cm dispo … Au moins 16,5 nécessaires pour le RNS-D. cette information n’est pas connu de TOM car il n’intègre que des RNS-E ... donc démerden !!! Système D !!! Cause : ventilateur présent sur le RNS-D et pas sur le RNS-E Seule solution : découper la gaine sur le trait vert pour la réduire … De l’autre coté, elle juste en appui sur la sortie du groupe. Nécessite que je redémonte la console. ça me permet de voir que maintenant, super simple : on enlève les 2 trapèzes et la console est disponible. Retour à l’établi Je découpe les parties qui me gêne pour ne garder que les entrées d’air et la sortie J’ai piqué 10cm du tuyau de l’aspirateur (chuuuuut :P ) et acheté du scotch utilisé pour les gaines de chauffage (se décolle pas avec la chaleur) J’habille l’entrée et la sortie avec ce scotch pour recréer la gaine Voici l’entrée .. Et la sortie. Bon c’est sur que j’ai perdu un peu en diamètre mais je ne crois pas que ce soit génant. C’est remonté (juste rentré en A et rescotché en B sur la découpe faite au préalable. Remontage … OK : maintenant ça rentre, c’est nickel. Cadre Alu posé (il est livré avec du scotch double face puissant. Astuce : Pour assurer le maintien parfait du GPS sur la console, j’ai imagine ce montage : la tige filté est solidaire du GPS et prend appui sur le cadre : plus on sert, plus la face plaque. Finition parfaite le XCARLink dans la boite à gants Petit essai : nickel du premier coup. Le GPS marche : juste eu besoin de régler : - L'Heure - Tyre circumference (circonférence des roues pour que le calcul soit juste) - Et Pulses per rev. (à mettre 8 avec signal GALA) http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?26678-RNS-D-Hidden-Options J'ai perdu les info de nom des stations au centre, entre les 2 compteurs (puisque le GPS ne communique plus en Can-Bus avec la voiture) mais franchement, cela ne me gêne pas : l'habitacle n'est pas si grand et un coup d'oeil sur le GPS est quand même facile. Ceci dit, en ajoutant un tuner TMC au RNS-D (100€), on peut récupérer le dialogue CAN et les infos au centre des compteurs (Inutile avec le RNS-E puisque tout est déjà dedans). Budget : RNS-D (le Bon coin) : 200€ CanBus Adapter (SATNAV) : 100€ Console (SATNAV) : 370€ Total : 670€ Temps de pose : 3h envrion, pas plus ... A noter : SATNAV vends le RNS-E autours de 750€ (neuf, garanti) Compte-tenu de mes excellentes relations avec Tom et de mon anglais pas trop mauvais, je me ferais un plaisir d’assister ceux qui voudront se lancer et qui me solliciteront. Sites qui m’ont inspirés et qui pourrait faire de même pour ceux intéressés : http://forums.audipassion.com/topic/44261-tutoriel-dinstallation-du-rsn-e-dans-une-tt/page__hl__console : Carfancy a réalisé lui-même sa console … 6 mois de boulot. Respect. http://forums.audipassion.com/topic/87347-console-double-din/ http://forums.audipassion.com/topic/92539-achat-groupe-console-pour-audi-tt-mk1/page__gopid__1573905'>http://forums.audipassion.com/topic/92539-achat-groupe-console-pour-audi-tt-mk1/page__gopid__1573905 http://forums.audipassion.com/topic/92539-achat-groupe-console-pour-audi-tt-mk1/ http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=147777&hilit=double+din http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=29&t=154477&p=1576181&hilit=double+din#p1576181 Allez, 2 petites photos de ma belle … Mon TT :malelovies: a 104.000 km, est de 10/2002. Super état carrosserie, jantes, cuir …. Pas modifié si ce n’est la calandre, pas de prépa moteur. Entretien Audi pour l'instant. Pour ma part, j’ai ajouté un radar de recul (un peu visible sur la photo vue de dos), un régulateur de vitesse et j’ai acheté de quoi mettre des anneaux angel-eyes (prochain tuto ?). je m’en tiendrais la avec cette installation de GPS A votre disposition pour aide/questions/infos/adresses/autres photos etc ... Salut.

:bien: sympa merci Je vais essayer à midi, mais j'ai un doute : Sauf si je dis des conneries (donc que j'ai rien compris), la voiture est en Can bus mais pas le RNS-D ... donc actuellement, les deux ne dialoguent pas ensemble et le défaut vient du RNS-D ... En modifiant le calculo de la TT, le RNS-D n'en saura rien .... :( je me trompe ??

Merci pour vos réponse sur le TMC les gars En attendant que je l'achète ce TMC, y a t-il possibilité de faire disparaitre ce message a chaque mise en route (paramétrage dans un menu ...) :bigsmile: Merci

up :bigsmile:

:bien: je cours au Leroy Merlin du coin :P Merci !!!