fouding

J'ai presque honte de déterrer un topic de 5 ans mais bon ... ça sert à ça non ? :bigsmile: Il existe des eyes angel de plusieurs diamètres ... quelqu'un sait-il quel diamètre faut-il choisir ? Merci :eldiablo: en fait, le topic n'a que 4 ans : ça va alors :rolleyes:

Super. Merci. Ah, tu as dû finir le pot de nutella :bigsmile: C'est vrai que ça rend bien ... 2 autres questions : - Comment as-tu passé les fils ? petit trou percé ? - Pas de risque qu'avec le soleil, la condensation, le frois etc ... la bande se décolle ? Merci

Merci pour ta contribution et tout ces tests bien sympa. Si je comprend bien, tu voudrais éventuellement coller la bande de leds sur le corner d'origine (juste sous la vitre quoi). Pourrais-tu nous faire qq photos led éteintes pour voir ce que ça donne hestétiquement (et nous donner ton avis car des fois les photos rendent pas pareil que la réalité) ? Merci.

Pour info, je viens de faire une demande de prix pour 10 kits à TT Shop TT DesignParts OSIR TT Stuff Je sais que quasi tot viens de Osir mais bon ... En voyez-vous d'autres ?

Okay les kids B) Donc je reviens au point d'origine : qui serait intéréssé par la pose de corner clair ou fumé ? Je tente une approcheauprès des offreurs pour avoir une idée de prix en volume. Bonne journée

Si je comprend bien, certains disent donc qu'en fumant le corner d'origine, on obtiendrait : - un bon rendu clair (et pas orangé) avec des ampoules ou leds blanches pour les veilleuses - un bon rendu orange avec des ampoules de cligno orange comme celles-là Vous en êtes sûr ? Ne caignez vous pas que les veilleuses blanches passent à l'orangé derrière le corner d'origine, fusse-t-il fumé :rolleyes: ? cékoi cette ampoule ? cé pas un culot standard d'ampoule de cligno ??? :blink: Par aillleurs, comment fait-on pour fumer le corner (c'st vrai que ça vaut le coup d'essayer ... ça fait économiser 75€)

OK mais si on met des leds blanches derrière le corner orange fumé, on aura aussi un éclairage orangé (le même éclairage qu'avec les cligno puisque eux aussi seront blanc) donc ça colle pas. Si on veux - des cligno dan les tons d'orange - des veilleuses à led dans les blancs je ne vois pas d'autre solution que de mettre des corners clairs, des ampoules de cligno oranges et des leds blanches zetes pas d'ccord ?

Je crains que ça fasse sombre ... Il faudrait voir sur une photo ou vidéo avec l'un puis l'autre allumés ... Mais si les ampoules restent de la même couleur, il n'y aura pas de différence entre les cligno et les veilleuses. Dans mon idées, je passais en clear corner avec leds blanches et ampoules cligno oranges ....

Quelle belle propagande ... :malelovies: :rolleyes: :bigsmile:

Jetez un coup d'oeil ici :bigthumbup: Instal led+anneau

Entièrement d'accord avec toi pour le coté Modif !!! Je vais me pencher sur un petit montage (circuit à 2 entrées + 1 sortie) qui baissera la luminosité des leds blanches de 50% quand on enclenche les cligontants, avec tant qu'à faire, la protection des leds + la résistance pour tromper l'ODB. Sans cela, pas certain qu'on voit corrtement les cligno avants. A ce sujet, comment ç'est foutu les clignio avant de la TT : une seule ampoule ou 2 par phare ? Mais cette installation passe par une première étape obligatoire : l'achat de clear corners (ou smoked au choix ....). Achat groupé ? Qui s'y colle ? ;)

+1

Hello Bartouille j'ai vu ça sur le post ou il décrit son installation .. j'ai tenté de le joindre par mp mais il a disparu semble-t-il ... Sinon, pour le cramage des leds, je suis sûr de savoir d'où ça vient et je pense pouvoir apporter une solution (électronicien de formaton :bigsmile:)

C'est sur que c'est nickel .. par contre je pensais qu'à ce prix, il y avait les phares complets mais non : c'est juste le jeux de leds blanches et oranges + les Clear Corners .. pfiouuu :blink: Ils disent que la règlementation en europe impose de baisser l'intensité des leds blanches lorsque les leds oranges (cligno) rentrent en service .... ouaïlle note .... :unsure: Un clear corner, ça vaut 70€, des bandes à led Blanches ou orange, moins de 10€/U (x4). Il faut 4 régulateurs de tension type 7812 pou protéger les leds (2€/U), 3 composants qui se courent après pour gérer la baisse de l'intensité ... Dieu que ça me démange .... :eldiablo: Je viens d'acheter un RNS-D + une console doubleDin et j'ai donc un peu de boulot, mais je crois que je vais me lancer la dedans après ...

Bonjour Un petit conseil SVP. Rien de catastrophique mais bon. Voici les symptômes : J'ai l'impression que mon TT a un peu moins de pêche depuis quelques semaines ... elle prend bien ses tours sans accoup, sans trou, mais ça à l'air de monter moins vite .. Egalement, le ralenti bouge un peu mais de 100tr maxi ... pas beaucoup plus .. Enfin, j'ai l'impression qu'il fume un peu (un peu plus qu'avant ?) surtout à froid... fumée un peu blanche .... mais pas plus que certaines autres voitures que je vois arrêtée au feu comme moi ... J'ajoute qu'il fait froid en ce moment ... cest donc peut-être normal que ça fume un peu plus .... Aucun défaut à la VAGCOM nul part. J'ai jeter un coup d'oeil au boitier papillon qui est nickel. Compte tenu de l'instabilté relative du ralenti (mais 100 tr, est-ce de l'instabilité ou est-ce normal ?) et d'après ce que j'ai trouvé sur le forum, je pense peut-être à un début de pb avec les bobines ... Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance. Par ailleurs, ne croyez-vous pas q'un sujet épinglé concernant les symptômes les plus courant, avec les causes probables et les moyens de vérifier serait le bien venu ? Un tuto qui regrouperait un truc du genre Symptôme de début de défaut des bobines : .................... Comment vérifier si les bobines sont défaillantes : ..................... Symptôme de problème de sonde Lambda : ......................... Comment vérifier si la sonde est défaillante : ................ Symptôme de problème de débimêtre : ......................... Comment vérifier si le débimêtre est défaillant : ................ etc .... Pour ma part, je ne suis pas capable de faire un tel tuto mais ça aiderait beaucoup d'entre nous à faire un diagnostique rapide .... Merci à tous

Mmmmm .. le dernier message date de 9 mois ...et BIENF par exemple, l'un des prinicpaux artisants de l'époque, a disparu de la circultaion semble t-il ... Mais toi, tu avais fait des trucs ? avais-tu par exemple acheté, installé les anneaux ? si oui, comment sont-ils fixés dans le bloc ? Merci

La mienne était ouverte je crois. Mais comme la voiture te "répond" par un coup de warning, tu esaye l'autre si l'un ne marche pas ;)

:bleble:

AAhhhhhhhh Merci :eldiablo: J'avais l'impression d'être bien seul sur ce post .... :dodo: et ben écoute : alors que je perdais la fonction en 2 ou 3 jours, je n'ai plus de problème depuis que j'ai utilisé la seconde clé, soit 8 jours ... encore trop tot pour tirer des conclusions mais est-il possible que ce soit la clé qui donne quelques infos au PI (ou calculateur ..) du genre : - le possesseur de la clé 1 utilise telles options - le posseseur de la clé 2 telles autres, et que l'anti-car jacking fasse partie de ses options, alors on peut envisager que la clé peut défaillir et tromper le PI ... Je ne sais pas si quelqu'un peut confirmer cela ... Essaie peut-être d'utiliser la seconde clé après l'avoir re-programmée histoire de partir sur une bonne base A ttes fins utiles : 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact 2 Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur 3 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 4 Rester en position fermé tout en effectuant une pression > 1 seconde sur le bouton de fermeture de la télécommande 5 Attendre le signal de synchro clé-auto, confirmé par un coup de warning 6 La clé présente dans le barillet est re-programmée Tiens nous au courant :bigsmile:

p'tain .. j'étais passé à coté .... merci bcp buckjp :P Trop top ce qu'a fait WromB .. c'est exactement ce que je recherche. anneau + bande Par contre contre, le retour d'expérience n'est pas terrible, mais je suis électronicien d'origine .. je pense savoir comment protéger ces bandes led ou anneau ... En tout cas merci :bien:

pour MK2 oui, mais ça n'est pas transposable sur la mk1 pour MK1 : non, rien trouvé. Si tu as des trucs, n'hésite pas ;) Sur le (magnifique) reportage de BIENF, au mileu de cette page , il nous montre ses nouveaux phares mais ne répond pas à la question de savoir comment il a fait : je lui ais posé la question en mp et j'espère une réponse ...

En cherchant un peu sur le net, je confirme qu'il est facile de trouver des bandes à led blanches et orange .... On peut même imaginer un montage très simple qui couperait les leds blanches dès qu'on enclenche les clignotants pour que les leds oranges ne soient pas poluées par leur lumière ... J'ai trové aussi le cache plastique blanc (à mettre à la place du orange) mais il me semble à un prix exhorbitant (autouts de 70€ la paire ....) Peut-être qu'un gentil forumiste a une adresse meilleur marché ... Bye

Suite de ma réfléxion sur les phares avant .... Je vais (encore) faire hurler les puristes, ceux qui ne tolèrent aucune modif esthétique sur la TT, sauf les leurs bien sûr B) (jantes, sorties de pot, etriers peint en rouge, becquet, valance ... j'en passe) ben tant pis : Moi, je trouve cet éclairage diurne (servant aussi de veilleuse) très sympa : ça rajeuni le TT, ça lui donne une tendance "mode" : tiré d'ici ça ne me parait pas compliqué à faire ... il faudrait changer le bout de plastique orange des cligontants qui est sous la vitre du phare le même en blanc (vous savez où ?) Puis installer une bande à led derrière et remplacer les ampoules blanches des clignotant par des oranges (reglementation oblige n'est-ce pas ?) et enfin, tromper l'ODB mais ça, c'est le plus simple. Ou peut-être encore mieux, associer deux bandes à led juxtaposée (certaines sont peu larges) : une blanche et une orange (je n'ai pas cherché mais ça doit se trouver ... ou se fabriquer car on trove des leds orange dans le commerce) Qu'en pensez-vous ? avez-vous une idée pou réaliser ce montage ? Ce montage passerait-il le contrôle technique avec ou sans supprimer l'ampoule veilleuse d'origine ? (PS : j'ai déjà des ampoules Xénon superwhite ) Merci de vos avis.

Merci J'ai oublié d'indiquer que la serrure est maintenue par 2 vis Torx accessibles sur le flanc de la portière. :blink: :coucou:

Bonjour :coucou: Quelques problèmes intenpestifs, coté conducteur ... absence douverture de la vitre en ouvrant la portière (le petit centimètre qui descend ...), abscence de plafonnier en ouvrant la portière, etc ... alors que cela marchait parfaitement bien coté passager : Le symptôme était évident : l'interrupteur caché dans la serrure de la portière allait rendre l'âme ... <_< J'ai eu juste le temps d'acheter un micro-interrupteur et cette semaine : CRAC, plus rien : l'inter à visiblement rendu l'âme définitivement. :bleble: J'ai donc repris les différentes page web mises précieusement de coté, j'ai changé cet inter vendredi à midi et je vous en fait profiter :ange: : Je passe le démontage de la garniture de la portière parfaitement bien décrit ici Je me suis aussi inspiré de ce reportage pour : 1) acheter le bon micro interrupteur (pas trouvé le Audi sur le net ... pourtant j'ai cherché) 2) me motiver !!! J'ai acheter ce micro-interrupteur, me parraissant le mieux correspondre au tuto anglais. C'est la référence 704636-62. Voyez le prix ! :bigsmile: Allez : c'est parti !!!! Retirer la tringle qui pilote la serrure depuis l'intérieur : On voit mieux la tringle retirée ici : Retirer le cache plastique destiné, je suppose, à protéger la serrure (eau par exemple) : Retirer le câble (dans le rond rouge en le faisant pivoter, il sort par l'arrière), la tringle (flèche bleue ... uniquement "enfichée" dans la serrure) et enfin le connecteur électrique (rond vert). Ce qui reste dans la portière : câble (rond rouge) et tringle (flêche bleue) Voila la bestiole : On distingue l'interupteur complètement usé (1) et son clip qui le tient fixé sur la serrure (j'ai oublié de faire la photo .. je l'ai piquée sur le tuto anglais :rolleyes: ) Le contact s'effectue par une petite roue excentrique. portière fermée, l'excentrique est en "bas" et le contact est ouvert, portière ouverte, l'exentrique est en "haut" fermant le contact par l'entremise du levier. il y a vraiment peu de course entre ces 2 positions. Je l'estime à 2 ou 3 mm. Il faut donc bien un inter qui réponde à cette prérogative. A ce stade, je me dis qu'il me faudra me laisser du "réglage" car il ne va pas être simple de trouver et fixer la bonne position. Passons aux choses sérieuses. j'ai percé un trou du même diamètre que celui de l'inter neuf. Après moultes mesures, j'ai percé la serrure (c'est du plastique costaud) suivant ces côtes : Une fois la vis montée, on peut faire pivoter l'inter afin d'ajuster son levier pour lui donner la bonne forme qui permettra d'assurer le contact fermé ou ouvert. Ce "pivotement permet également, en mettant un métrix sur les bornes et en simulant les positions "fermer" ou "ouvert" de la serrure, de vérifier quelle est la position exacte requise pour l'interrupteur (petite flèche rouge ci-dessous). Un fois que la position est trouvé, j'ai pu passer une vis à agglo pour figer la position. La vis agglo offre l'avantage d'auto-percer : Avec cette vis agglo, j'ai utilisé un écrou comme entretoise (ou grosse rondelle) : c'était la bonne dimension. :bigsmile: Après moultes essais manuels (Serrure Fermée, Serrure Ouverte, etc ... au moins 50 fois) et un métrix, j'ai considéré que la bonne position était trouvée et le montage était OK. J'ai soudé les deux fils : Puis une bonne dose de loctite pour être garantir l'immobilisation, même si j'ai pris la peine de mettre un contre-écrou : Je vous fais grâce du remontage .. idem au démontage. Désolé : pas bien facile de faire des bonnes photos : les pièces sont petites ... J'espère que vous comprendrez ... Temps total : 1h30 J'ai pas mal roulé depuis hier, fermé et ouvert ma portière à tout bout de champs (au feux rouge par exemple :P ) tout marche bien ... :malelovies: voilavoilavoila :) A bientôt ... Je viens d'acheter un GPS RNS-D (par de RNS-E pour cause de budget serré) + une belle console double din spéciale MK1, et c'est mon prochain montage .... mon prochian tuto si vous êtes sages :eldiablo: Bon WE