Dj Fun

super, mon TT à 83000km mais 6ans et 3 mois :(

idem, recu ce matin ...

je crois ne pas me tromper en disant qu'il y a de la colle (silicon) en plus des agraffes sur les phares de TT. Et c'est ca ki fou le bordel : faut chauffer la colle pour retirer la vitre, tous nettoyer et remettre de la colle

merci bcp pour les scans :bien: , je vais m'en servir pour embéter qques concessions. Par contre, si tu les as en meilleur qualité, tu peux me les envoyer par mail ?? (^_') Dans mon cas, ca fait donc 358€ (courroie distrib + galet + vis), 110€ (courroie alternateur) et 225€ (pompe à eau+purge) pour un total de 693€ ... donc les concessions m'ont donné des prix à la con !!!!!

je viens d'appeler un garage audi en région lyonnaise qui fait des prix pas trop mal habituellement : _ 409€ le forfait distribution, avec la MO _ environ 115€ pour la courroie d'alternateur _ 80€ pour les galets _ 330€ le changement de la pompe à eau, sur lequels ont enleve le prix de la main d'oeuvre pour la pose de la distrib, déja inclus dans le 1er forfait ... En additionnant tous ca , ca nous donne des prix qui vont de 750€ à 830€ selon les garages Audi que j'ai appelé .... :( Vos prix sont plus bas tout simplement car vous avez des 180ch ... et le travail n'est apparement pas le meme

LA RAT à fond dans les news technologies :bien:

ils t'ont fait un échange standard car ta TT est peut etre encore sous garantie ...? ou elle a moins de 5 ans ?

Je pense pas que ca soit un pb de valve : t'as simplement plus de turbo. Regarde si ta vanne N75 est bien branchée car il arrive que les fils soient sectionnés à cause de frottement. Topic qui en parle : http://forums.audipassion.com/services/forums...pic=3092&hl=N75 Référence : 058 906 283 F Photo de la bebete :

bien vu les photos !!! c'est toujours sympa de faire un bout d'autoroute entre forumiste :bien:

je veux pas etre rabajoie mais bcp de personnes ici ont résolus ce pb de grincement eux meme, en 30 min et pour un peu de moins de 12€ ....

si ca peut vous rassurez, je trouve aussi que mes gicleurs ne "mouillent" pas tres bien, ils éclaboussent le bas du parebrise. Le réglage offert par les vis en plastic ne changent pas grand chose ... :(

:bien: :bien: :bien: :bien: :bien: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

c'est vraiment pas cher car je me suis renseigné ce matin dans qques concessions lyonnaises et y en a entre 750 et 830€ .... <_< Tous ca sur un TT 225

Freeman ... trop un playboy :bien:

au secours !!! J'ai appelé qques concessions pour faire ma distribution et changer la pompe à eau mais aucune ne peut prendre la voiture avant 2 semaines. Est ce que vous connaissez des garages indépendants sérieux sur Lyon ?

excellent ces 1ere photos !! ENCORE !!

en combien de temps ta t°C est montée ? Si ca s'est fait en 5min, c'est que ta pompe à eau ne fait pas circuler le liquide de refroidissement et vaut mieux pas rouler dans ces conditions ...

Hello à tous. C'est mon tour d'avoir un coup de chaud :angry: . Tous se passait bien depuis que je l'ai acheté en mars mais hier soir, je prend le TT 5 min et je constate que l'aiguille de t°C est dans la zone rouge. Qques sec apres, l'alarme se met en marche, l'aiguille arrive au taquet .... et je vois de la fumée sortir du capot, sur la droite, vers le bocal du liquide de refroidissement. Je roule comme ca 1min et je m'arrete un peu flippé :( . J'étais accompagné de qques APistes lyonnais (freeman, amstaff, apache, philou, v6, ...et des filles) à l'occasion d'une très bonne soirée et on pu faire un vagcom se matin : Adresse 08: Climatronic No. pièce: 8N0 820 043 Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 06435 2 Codes défaut trouvés: 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent 01582 - Signal de température du liquide de refroidissement 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + On a penché pour un pb de calorstats mais en ramenant la TT chez moi (5min de trajet) avec la clim enclenché, la t°c est arrivée à environ 110°C (clim) pour un peu moins de 130°c sur la jauge de l'ODB. La t°c monte donc tres vite et dépasse largement les valeurs que j'avais d'habitude (jauge à 110°C max). Si c'était juste le calorstats, ca monterait pas aussi vite. Alors je me dis que c'est la pompe à eau qui m'a laché et qui ne fait plus circuler l'eau et ca expliquerait le fait que la t°c monte aussi vite. J'ai pas d'autre solution que de l'amener chez Audi et profiter de ce probleme pour faire la distri+pompe à eau, que je pensais faire l'année prochaine (TT de mars 2000, 83000km) Si vous avez des suggestions pour confirmer ou pas mes hypotheses ...?

@ amstaff : exact, je serai du côté des bouteilles :bigthumbup:

la soirée pour la fete de la musique au CoCoPago m'a mis en jambe pour ce soir !!!!

Ca serait pas celle ci ? Si oui, c'est celle de boblamarelle (Orléans) ... :bien: [edit] sur cette foto, il n'a pas le spoiler mais tu pourra le voir sur son profil.

donc cette info de prise encharge complete est loin d'etre officielle apparement ...

Salut et bienvenu. Tu sais, c'est pas parce que les moteurs sont puissants qu'on roule tout le tps à fond les ballons :coucou: . Si je prend mon exemple, ca fait 2 mois que j'ai ma TT ... j'ai pas dépassé les 160 :P . Ces réunion, c'est juste histoire de se voir, de parler, d'échanger autour d'une table. Des fois meme, la passion automobile passe derriere d'autre sujet de discussion. :bien:

pour répondre exactement à ta question, une forge n'apporte strictement rien par rapport à une dump audi, elle durera seulement plus longtemps. Maintenant faut voir à combien tu touche cette forge ...?

vas voir ici :bigthumbup: