Dj Fun

je suis du meme avis pour les xenon : c'est pas parce qu'ils s'allument de temps en temps que ca veut qu'il marche. Comme précisé par automat, je pense que ton ampoule est en train de mourir. Tout devrait etre OK si tu les change. Un conseil, ne vas pas chez Audi, tu va te ruiner. Tu pourra en trouver des pas trop chere sur Ebay :bien:

J'ai rabaissé la TT avec .... Photoshop :bien: : ca donne tellement mieux :bigsmile: . En vrai, ca donne ca ... 4x4 powaaaaa (^_^) Pour les étriers en jaune : plus ca va, et plus je trouve que ca pete bien. On dirait pas comme ca mais c'est moins voyant que le rouge et quand on s'y attarde, ca fait original B)

si tu veux un PI qui déconne tout le temps pour le faire changer, je peux te passer mon TT :biere:

comme précisé, la mémoire se réinitialise lorsque tu enleve et remet le contact

peut etre qu'il y a un pb sur le contacteur ...?

idem : moi je suis passé de ca : à ca : :bigthumbup:

j'ai eu le verdict du garage à l'instant : pompe à eau morte, les hélices étaient presque toutes cassées ...

pour l'admission, je pense que oui, pour la fille ...ca devrait aller aussi :eldiablo:

:bigsmile: Je t'avais aussi fais voir lorsque tout clignote dans tous les sens. J'en rigole mais dans la vie de tous les jours c'est vite casse couille et dans le cas d'un pb (surchauffe moteur par ex ..... :bleble: ), tu n'a pas l'alarme au bon moment !!! C'est pour ca que c'est grave : ca peut mettre le moteur en péril dans certains cas

@freeman : me parle pas d'image de marque :biere: ... quand j'ai amené le TT au garage ce matin pour la distri, j'ai du indiquer au gars "faites pas gaffe au compteur si y a rien d'affiché ... faut que ca chauffe ces betes là" ...

regarde l'entretien qui a été fait, plus spécifiquement au niveau des bougies, du filtre à air, du filtre à essence ou du débimetre. Ce sont des éléments qui influent bcp sur la consommation lorsqu'ils "fatiguent".

Julien Courbet , j'aimerai bien mais on passerait pour des grognonts avec nos "Audi TT" ... Je viens de contacter Auto plus : je vais leur envoyer un mail précis et ils me diront ce qu'ils peuvent faire à leur niveau [edit] je vais appeler la concession indiqué par "TT.project" pour voir si ils ont éventuellement un numéro de circulaire de la part d'Audi France à me filer : mon but est de partir des conditions (- de 100.000km et - de 6ans) donné pour demander un % de prise en charge. Le seul argument qu'on a pour ceux qui sont hors conditions est d'insister sur le fait que le pb apparait souvent au bout de 3-4 ans et donc qu'il faut allonger la période et le kilométrage de prise en compte.

dès que je fini le courrier, je mettrai une copie ici pour que ceux qui veulent envoyer une lettre puisse prendre exemple. Je vais aussi contacter qques journaux automobiles pour les informer qu'il faut signaler tous cela, plus ca va et moins j'ai envi de balancer 600€ par ma fenetre :bleble:

bon je viens d'appeler Audi France en donnant ttes les infos pour ouvrir un dossier (nom, prénom, immatriculation, date de 1ere mise en circulation, n° de série) sur un pb de Porte Instrument défectueux : ils "ont eu le regret de m'annoncer" que Audi France ne prenait pas en charge le remplacement de mon PI :angry: . J'ai indiqué que c'était tout de meme fou d'avoir ce type de pb sur des véhicules de cette gamme mais ils n'ont rien pu me dire de plus et m'ont meme signalé que seules les véhicules sous garantie pouvaient espérer une prise en charge. Je compte pas en rester là : je vais envoyer un courrier bien salé avec accusé de réception pour demander une nouvelle fois une offre de remplacement sous peine d'avoir de la mauvaise pub ... :P Que tous ceux qui ont le moindre pb avec leurs PI fasse comme moi et appel Audi France ( 0 825 08 72 12) afin d'ouvrir un dossier pour leur montrer qu'il y a un réel pb, ca vous prendra 2 min.

Logiquement, si cette info de prise en charge pour les TT de moins de 6ans ET 100.000km est vérifiée, Audi changera le PI autant de fois qu'il tombera en panne si les conditions sont OK. Et losrqu'on parle de conditions de prise en charge, on parle bien de la voiture. De mon côté, je vais appeler ma concession pour les pousser à se renseigner. Si ca donne rien, j'enverrai un courrier à AUDI France. Moi, mon TT à moins de 100.000km mais il a 6ans et 3mois (-_-). J'espere bien une prise en charge d'au moins 80% !!! Faites de meme de votre côté et on se tiens au courant

:bien: cool cette sortie, les photos respirent la bonne humeur habituelle de la RAT ... et de tout AUDI PASSION bien sur. De mon côté, la TT est au garage depuis ce matin pour lui faire passer son coup de chaud (distri par sécurité, pompe à eau, ...) Pendant que j'y pense, y aurait pas moyen de lancer un rdv à l'occasion du 14 juillet ... je serai "in da mix" une nouvelle fois au meme endroit que d'habitude (je donne pas le nom pour pas faire de pub dans ce topic :bien: )

j'ai ammené la TT au garage ce matin pour : _ distribution complete (courroie+galet+pompe+purge liquide) _ test d'étanchéité du circuit avant et apres intervention pour vérifier si le pb venait d'une éventuelle fuite _ test et mesure complet du circuit de refroidissement. En espérant que cela me fasse passer un été sans soucis :bien:

vraiment désolé pour toi. Si comme je le pense, les enc%!$* !!!! ... pardon, les voleurs ont pénétrés dans ta maison pour voler les clés, c'est qu'ils s'attendaient à les trouver assez facilement. Tu les avais mis où ? Perso, je fais super attention à cela : toutes les clés, sacoche, porte monnaie sont rangés dans la chambre à coucher et vu que je suis en appart (avec ascenceur codé, garage à double porte codée, palier codée) faudrait vraiment que ce soit des chauves souris enragées (->Bigard) pour qu'ils arrivent à me piquer les clés.

J'espere qu'il n'y aura rien d'autre que les frais pour la distrib, pompe à eau, vidange circuit de refroidissement, ... soit environ 700€

J'espere que non, j'ai arrété le moteur dès que j'ai vu le voyant d'alerte, la fumée est apparue au meme moment. Depuis, je n'ai pas touché la voiture. Mais je vais etre obligé de la démarrer qques minutes pour l'emmener en garage.

ok, donc apparement ca serait plutot le niveau bas du liquide de refroidissement, que je n'aurai pas détecté assez tot (PI presque mort ... :colere: ), qui serait à l'origine de la surchauffe ...? Si ca se trouve, il suffirait de refaire le niveau pour que tout rentre dans l'ordre ... mais comme la distri est prévu (purge avec vérif du circuit), je vais régler tous les problemes possible d'un seul coup (nivo bas, fuite éventuelle, pompe à eau)

je ne pense pas qu'il y ait eu de fuite (pas de trace blanche à part celle de l'évaporaition lors du coup de chaud) mais le niveau est tellement bas que je me dis que ca ne peut pas etre que l'évaporation. Peut etre que le niveau d'eau était déjà assez bas avant le coup de chaud ? Je pense à une question dont la réponse pourrait tout expliquer : quelle est la conséquence d'un niveau de liquide de refroidissement trop bas ? [edit] @Tophe : merci pour le conseil, je vais demander qu'il vérifie l'étanchéité du circuit de refroidissement (^_') [edit 2] mon PI étant presque mort, je me demande si cela ne n'a pas empéché l'alerte de liquide de refroidissement bas ...?

excellent, ca permet de bien comparer :bien:

Hello. J'ai eu un pti coup de chauff de mon TT il y a 1 semaine (en ville, j'ai eu l'alarme et il ya eu un peu de fumée). Le lendemain, j'ai ramené la voiture chez moi (trajet de 5min) et j'ai constaté que la T°C montait très rapidement. Apparement, ca ressemble à une pompe à eau morte qui ne fait plus tourner le liquide de refroidissement, j'ai donc prévu de la faire changer avec la distri en meme temps. En parallele, j'ai regardé le niveau du G12 : il est plus que bas :( , y en a pratiquement plus :angry: . A votre avis, est ce que c'est le niveau trop bas du liquide de refroidissement qui est à l'origine de mon pb de chauff moteur ou alors est ce que c'est l'inverse (pompe à eau morte, chauff moteur, évaporation du liquide de refroidissement, nivo bas ...) ?? Ceci étant, est ce qu'on peut faire l'appoint de liquide de refroidissement avec n'importe quel liquide ? ou meme de l'eau ? J'aimerai bien faire le niveau avec la solution la moins onéreuse car je dois amener la voiture au garage demain matin pour une distrib complete, donc avec une purge du G12.

désolé les jeunes de pas etre des votres ... j'ai oublié d'indiquer que ma TT a un pb de pompe à eau pas encore réglé. Et je suis rentré de Paris assez tard hier donc levé tard aujourd'hui. :(