ThierryS

je n'ai pas encore eu le temps de la faire...

J'ai retiré la grille qui est devant l'enceinte et, j'ai ensuite utilisé un long tournevis fin pour pousser vers l'extérieur l'entourage du bouton. C'est assez 'chiant' à faire car peu de prise et le passage est étroit. au final, j'ai légèrement abimé l'entourage du bouton donc je le changerai quand j'aurais l'occasion d'aller chez Audi Nantes. Par contre, rien de plus simple pour remettre le bouton en place, il suffit de pousser et il se clipse tout seul... La référence du bouton : 8K0 959 831 A V10 (la référence est sure, elle provient d'une A7 compétition qui était dans le showroom). @+

Moi, j'aurais poussé le covering un peu plus loin en traitant aussi les barres de toit et l'entourage de la calandre... Plus qu'à changer de jantes et tu as une belle A6 unique ! @+

:love:

Tu verras, c'est un avion de chasse ! Bonne route à son volant... @+

Le comparatif est réalisé avec le S5 V6 TFSi... Sinon, c'est sur que le S5 V8 n'est pas comparable avec le bi-TDi... ni même les sensations ; on est bien dans 2 véhicules différents qui n'ont pas la même philosophie ! encore que ce sont des "avaleurs" de bitume autoroutier ! @+

Oui, c'est bien un boitier additionnel qui est installé sous le capot. Je ne me suis pas penché dessus mais selon le commercial ABT France qui m'a longuement renseigné avant l'achat, on peut brancher/débrancher le boitier relativement facilement... y'aura surement quelques caches à déboiter pour accéder aux câbles ! @+

Avec l'affichage tête haute, j'ai effectivement le température d'huile et le rapport engagé qui s'affiche. Pour le coffre, j'ai essayé mais je dois pas avoir le "coup de pied" qu'il faut ! je prendrais plus de temps cet hiver pour chercher. @+

Sur la carte grise allemande elle est donnée pour 265 kW ce qui donne 360 cv pour 700 Nm ; tarif français de la "petite" blague 4290 € TTC + 175 € de montage + 90 € d'attestation d'homologation TUV. C'est clair que je ne l'aurais jamais fait à ce tarif là ! Pour le passage en carte grise française, c'est un vrai roman... aussi long que la liste d'options ! Il faut savoir que l'union européenne à permis de faciliter l'échange de produits d'un pays à l'autre (membre de l'UE)... un produt homologué dans n'importe quel pays peut donc être importer dans un autre pays... sauf en France ! Donc ma carte grise française est en 20cv fiscaux car, pour obtenir la CG, il faut se procurer un quitus fiscal que l'on trouve dans le centre des impôts de son domicile. Le quitus est rempli par : nous mêmes ! Il est simplement contrôlé que les numéros de série sont bien mis dans la bonne case. En ce qui concerne la puissance, il faut renseigner une puissance en CV fiscaux et non pas en KW donc avec un peu de bon sens on rempli la puissance homologuée par les services français car... En France, les constructeurs font homologuer leurs véhicules avec différentes puissances (en fonction des moteurs/boites, etc...) et dans n'importe quelle préfecture française, une A6 avec 360 cv ne pourra jamais être "homologuée" car inconnue des données informatisées... Cela s'appelle l'incohérence française vis à vis du reste de l'union européenne ! parce qu'en France on ne peut pas faire comme les autres ! @+

Donc en terme d'équipements je suis parti sur l'équivalent à la finition AVUS par rapport au catalogue... et on rajoute les options suivantes : -> Audi Connect (PNQ/9ZW) -> Adaptative lights (PXB) -> Affichage tête haute (KS1) -> Airbags latéraux (4X4) -> Alarme (7AL) -> Audi Pre sense + (PCN) -> Audi Park Assist (7X5) -> Direction Dynamique (1N8) -> Fermeture assistée des portières (GZ2) -> Feux de route assistés (8N7) Par contre il y a une incohérence car le catalogue dit "non compatible avec l'option PXB" donc c'est un point à vérifier ! -> Indicateur de limitation de vitesse (QR9) -> Keyless entry (PGB) J'ai toujours pas trouvé pour l'ouverture du coffre avec le pied ! -> Éclairage d'ambiance (QQ2) -> Vision périphérique 360° (KA6) -> Vision nocturne (9R1) -> Accoudoirs de portière en cuir (7HE) -> Chauffage/ventilation stationnaire (sans télécommande ; uniquement paramétrable depuis le MMi donc je pense que c'est une option non dispo en France) -> Chauffage des sièges AV et AR (4A4) -> Clim confort 4 zones (9AQ) -> Pack Rangement (PAC) -> Rideaux pare-soleil (3Y3) -> Sièges AV confort à mémoires (PS8) -> Sièges AV ventilés ET massants (4D8) -> Volant sport multifonctions 3 branches avec palettes, chauffant (1XT) -> Adaptative Air Suspension (1BK) -> Différentiel Quattro Sport (GH2) -> Double vitrage + vitres arrières sur-teintées (PDJ) -> Jantes Rotor polies brillantes 20 pouces (PQU) -> Pack Esthétique noir (4ZM) -> Rampes de pavillon noire (3S2) -> Pack extérieur SLine (PQD/QQ2) -> Tire Mobility System (1G8) -> Toit panoramique (3FU) -> Suppression totale de l'identification (2Z0) -> Bose Surround Sound (8RY) -> Réception TV et radio numérique (QU6) -> Homelink (VC1) -> Sellerie Pack cuir Audi exclusive (contenu 1) (PYB/S3G) et dernière option : -> Reprogrammation ABT ! bref, le bestiau est sacrément équipé... @+

Oui, trouvées sur ebay...

Je prends un peu de temps pour présenter le nouveau paquebot... euh non pétrolier ! En effet, pour valider mes emprunts immobiliers j'ai dû vendre mon S5, larguer la voiture de loc et du coup racheter une voiture suffisamment grande pour accueillir les 2 bambins avec bagages et tout le toutim... J'ai beaucoup hésité avec la BMW série 5 mais, j'ai pas réussi à avoir le coup de cœur en me disant c'est ce modèle que je veux ! Je revenais systématiquement sur les A6/A7 ! Donc je cherchais un diesel avec une mise de prix inférieure à 45000 € et le mieux équipé si possible... Pourquoi un diesel ? Tout simplement pour la facilité de revente et surtout que le ticket d'accès aux S6 est plus élevé aussi sans parler du budget conso. Bref, me voilà parti à fouiller les annonces du net, des concessions pour ne pas vraiment trouver celle que je voulais en France... Donc direction l'Allemagne, le pays du Quattro et du plaisir de conduire... J'ai fait appel à la société Premium import de Colmar pour les négociations tarifaires et administratives ainsi que le rapatriement jusque Colmar. De retour à la maison avec un jouet entre les mains... Et je n'avais pas souvenir que les moustiques avaient une tendance aussi suicidaire ! Donc il s'agit d'une A6 Avant équipée de l'excellent 3.0 TDi en version 313 cv d'origine ! Coloris : Bleu Aviateur Métallisé J"ai remplacé les coques de rétro par des modèles de S6 (des copies car les origines sont introuvables à bas prix) J'ai remplacé les palettes par des modèles plus "joli" à mon goût le bouton de démarrage est remplacé par le bouton du type "S6" ainsi que le bouton d'ouverture du coffre avec le liseré chromé (chiant à faire celui-là !) J'ai ré-installé le pédalier alu du S5 dans l'A6 et remis les commandes à liseré chromé pour les sièges AV... Alors oui je sais elles sont noires mais le modèle n'existe pas avec le coloris de mon intérieur alors je tente l'association des 2 ! Sympa non ? D'autres surprises sur l'équipement bientôt... @+

? ? ? c'est quoi encore cette magouille ! ! ! Il ne doit pas y avoir 36 codages pour activer les palettes... Encore une excuse pour ne pas assumer... Courage @+

Justement, c'est chez eux que je voulais demander mais, en leur montrant ce que fait MTM afin de savoir s'ils peuvent "créer" la même chose ; en fait, faire une copie française... @+

Quand j'aurais plus de temps, j'irais me renseigner chez Pro-inox, ils ont un installateur dans mon secteur. @+

Tout de même...

Je n'ai pas encore pris le temps de le demander...mais, vu le prix du kit complet, je pense que c'est pas donné ! Autre possibilité, trouver un artisan local qui soit capable de faire des sorties qui viennent se clipser sur les origines comme MTM l'a fait. @+

Salut, j'ai souvenir avoir lu dans les 12 pages que tu avais demandé à la concession qui te vendait le véhicule de faire la vidange de la boite. Au vu du symptôme décrit, est ce que le bouchon de vidange n'aurait tout simplement pas été bien remis, suffisamment revissé au bon couple ou autre... ? il suffit qu'avec les kilomètres, la chaleur, le bouchon se soit dévissé doucement au point qu'à un instant "t" il soit parti... de ce fait, la boite s'est vidée et tu connais la suite ? cela me semble en tout cas une explication plausible. Bon courage dans les démarches, @+

Tu as le kit SLine extérieur donc tu peux installer le diffuseur S7 et prendre les doubles sorties vendues par MTM qui existent en noir... bien sur le tarif est élevé mais cela reste une possibilité. @+

Je ne t'ai pas oublié, extrait du catalogue A6/S6/Allroad d'avril 2012 : Chaque route est différente. Et pourtant, vous ne remarquez aucun changement. Comment est-ce possible ? Dans l’Audi A6 et l’A6 Avant, le système Adaptive Air Suspension en option adapte le châssis aux nombreuses conditions de conduite et à la route. Une suspension pneumatique régulée électroniquement s’active séparément sur les 4 roues et est combinée à des amortisseurs adaptatifs en continu. Des capteurs placés sur la carrosserie et les essieux informent le système en permanence durant la conduite de la situation actuelle. De plus, les ressorts pneumatiques veillent à ce que les caractéristiques de la conduite ne soient guère entravées, même en cas de gros chargement. L’Adaptive Air Suspension de série de l’Audi A6 allroad quattro règle automatiquement la garde au sol et l’amortissement du véhicule. Grâce à l’Audi Drive Select en option, vous pouvez choisir entre 5 réglages (dynamic, auto, comfort, allroad, lift) qui élèvent l’A6 allroad quattro jusqu’à 18,5 cm au-dessus du sol – soit 5 centimètres de plus par rapport à l’A6 Avant. @+

les coques de rétro des A7 ne sont pas tout à fait identique que les A6. Les courbes/formes sont peut être la raison de la différence de tarif à moins que ce soit la quantité (bien plus de probabilité d'A6 en circulation que d'A7 ?) Clair que c'est très très joli et le rendu sur du blanc devrait être sublissime. @+

Pareil que toi... quand j'ai trouvé l'annonce de la mienne, je ne trouvais rien d'autre qui me plaise autant... ma seule crainte c'était le coloris intérieur qui sur la mienne est gris Titane mais finalement c'est bien, même très bien. Est ce que tu as le code coloris LX5N pour le code coloris sur l'étiquette dans le coffre ou sur le carnet d'entretien ? Si c'est bien le cas, c'est bien le code couleur du bleu aviateur métallisé. @+

Ça va venir les gars... mais entre les cartons, le déménagement, les travaux dans la nouvelle case ET l'achat de cette A6, et bien les mois de juillet et août sont passés bien vite ! Soyez patients, merci @+

Oui... il y a trop de blanc/gris/noir ! Bleu aviateur c'est si peu courant...

Attention car les débattements de suspension ne sont pas les mêmes entre l'allroad et les a6 équipées de la suspension pneumatique... Toujours aussi belle cette a6 !