Joncool77

Je penses faire le deplacement avec mon cayman S du coup ;)

On considére que porsche font partie du groupe VAG ?

Je posséde une TT mk2 roadster en 3.2 s-tronic ( voir mon topic ) et j'habite pas loin de Mulhouse si jamais tu veux te faire une idée . Pour avoir deja essayé la 200 et 211 cv , mon choix s'est porté sur le 3.2 pour le quattro , la sonorité et l'agrément de conduite incomparable d'un 6 cylindres ! En sortant d'une RS4 b5 reprog à 420 cv, le fameux " coup de pied au cul " des versions TFSI m'est apparut comme une plaisanterie !

Petite remarque me concernant . J'ai monté des ressorts EIBACH il y'a un mois sur la mienne . L'outil VAG qui permet d’écarter le pivot pour extraire l'amortisseur est redoutablement efficace ! On n'a a peine besoin de taper avec un maillet pour sortir l'amortisseur , a priori on voit que ton pivot porte des stigmates de coups de marteau prononcé sur les photos ? Je vois pas l’intérêt de desserrer les 3 écrous de la rotule inférieur du triangle ? pas eut besoin de le faire sur la mienne . Je précises également aux personnes voulant se lancer que l'utilisation d'une clé à choc pneumatique réduit considérablement le temps pour effectuer l'opération . Je n'est eut besoin que de 4 à 5 Heures pour effectuer l'opération sur une quattro . Sinon félicitation pour ton tuto , je n'aurais jamais eut la patience de prendre des photos petit à petit des opérations . Merci de faire avancé le forum avec tes tutos :bigthumbup: :bigthumbup:

Uniquement acheté le support iphone a mettre sur la préparation téléphone sur la console centrale . Avec le GPS RNSE le kit main libre est deja monter sur le véhicule à priori . Support acheté sur ebay.de d'occasion pour 60 € . Aucun montage spécifique à faire juste le berceau iphone a mettre sur la préparation téléphone .

Sur mon roadster je viens d'acheter l'adaptateur bluetooth pour phone . La fonction main libre passe par le RNSE et le micro se trouve dans le plafonnier du pare brise . La qualité sonore est sans reproche , même décapoté sur autoroute la fonction main libre est exploitable ... A bon entendeur

Pour illustrer le topic : Le résultat sur mon roadster : AVANT : APRES : Conclusion : Rien à dire c'est le compromis idéal sur nos TT mk2 , ni trop haut ni trop bas . Confirmation : la suspension se tasse pendant 3/4 jours avant d'atteindre la hauteur definitive .

Petite mise à jour depuis l'achat : - donc mise en place de l'adaptateur iphone pour la préparation téléphone du MMI - montage des ressort EIBACH -25/-20 mm Voila le rendu sur la TT , accompagné au passage de la très jolie nouvelle acquisition d'un ancien membre du forum ;-) Futur modification à venir : - bouclier AV s-line avec grille facelift 2011 - spoiler AR s-line - jante anthracite - filtre à air KN dans la boite - eventuellement les bas de caisse TTS

disons que à l'avant je suis assez satisfait du résultat , par contre il me semble que sur les roadster à l’arrière la hauteur de caisse est différente des coupés ? Il me reste bien 3 cm de marge jusqu’à l'aile . Bref le résultat dans l'ensemble est correct ! passons à la suite des modifs maintenant :bigsmile:

Voila ! montage effectué . Au niveau du rendu ... après une bonne séance de roulage d'une heure , effectivement on constate un changement , surtout à l'avant . Je suis content du résultat , même si avec du recul , j'aurais sans doute du mettre du -40 partout . Pour faire un petit retour sur le comportement , je dirais que le confort est similaire aux ressorts d'origine , la tenue de route par contre progresse un poil, centre de gravité abaissé? Pour le montage il faut compter en gros 4 heures pour l'ensemble . A savoir qu'on m'a également prêté une douille facom spécifique permettant d’écarter légèrement la fente de la fusée pour libérer l'amortisseur sans avoir a frapper pour extraire l'amortisseur ... très très pratique cette douille !

Kit EIBACH reçu vendredi . Alors en ceux qui concerne le montage à l’arrière, effectivement c'est très facile , même pas besoin de démonter les roues !! il faut simplement retirer la vis de bras inférieur et descendre ce même bras pour manipuler le ressort . Au niveau du résultat ... je suis assez déçu à vrai dire !! je ne vois même pas de différence... à l’arrière en tout cas . Le montage à l'avant nécessite de l'outillage spécifique ( torx 12 pans ) que je ne possède pas . On me prête les embouts spécifiques aujourd'hui . Ce soir je finis le montage à l'avant en espérant que le résultat soit plus satisfaisant ! Verdict demain

Avec mon roadster V6 , la consommation est de l'ordre de 14L/100 :blink: Autant que mon ancienne M3 ... qui avait 100 CV de + ... Malgré l'écart de consommation avec un 2L , je n'est jamais regretté mon choix . Roadster , quattro , V6 , S-tro c'est un cocktail magique sur un TT :bigthumbup: :bigthumbup:

quid des anti brouillards AV ? On n'est donc obligé de les supprimer pour monter le kit TT RS ? Un défaut doit forcement remonter à l'ODB ?

la semaine dernière , j'ai passé commande du kit ressorts PRO LINE EIBACH pour 170 € et je compte faire le montage moi même . http://cgi.ebay.fr/Ressorts-court-EIBACH-AUDI-TT-Roadster-3-2-V6-Quattro-/150493252389?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item230a18cb25

Je cherche un PC avant S-line actuellement , ça peut eventuellement m'intéresser .

+ 1000 Au niveau du coffre , sur ebay on trouve un kit de bagage bien sympa adapté specialement au coffre, ça vaut 130 € : http://cgi.ebay.de/Roadsterbag-Koffer-Set-Audi-TT-8J-roadster-ab-2007_W0QQitemZ150590424570QQcategoryZ9887QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D8%26pmod%3D150550259985%252B150550259985%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D8423308829780218617 Sinon pour moi les indispensables sur TT c'est Quattro et S-tronic . Budget 25K€ pour un roadster avec - 50 000Kms en V6 . Pour le reste c'est que du bonheur :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Marre de se faire castrer par les assurances !! à 23 ans je roulais en RS4 biturbo mais j'avoue avoir éprouvé quelques difficultés d'assurance ... Merci Amaguiz ! + 1 pour les radars de recul china style by ebay . S-tronic c'est simplement magique , je précise que je suis un anti-boite auto de la première heure , mon avis est donc a prendre avec beaucoup d'humilité .

Merci pour ton feedback brun66 . J'ai trouvé le kit ressort EIBACH sur ebay à 170 € livraison incluse . :bigthumbup: Pour le montage , j'ai regardé de plus prés , a priori c'est du classique . A l'arrière c'est fait en 5 minutes ( ressort indépendant de l'amortisseur ) , a l'avant demi- train mac pherson classique , j'aie juste un doute sur la spécificité du magnétique ride ( connectique ? ) y'a t'il besoin de refaire une config après démontage ? un effacement défaut ? Pour finir une petite géométrie et en avant ...

Suite des opérations hier soir , Un petit nettoyage du compartiment moteur : Lustrage de l'intérieur du capot : Lustrage des intérieurs des portes et entrées portes : Nouveau seuil de bas de caisse s-line : monogramme S-line du volant : Nettoyage du coffre avec lustrage du contour : lustrage intérieur de la malle AR : Polissage des vitres et pare brise : A demain pour les dernières détails extérieur et la mise en beauté de l'habitacle :

La phase polissage est maintenant terminée ! Malgré l'utilisation de la machine mes bras sont en :hot: ! J'aie donc passer les 3 polish de la gamme 3M ( vert , jaune , bleu ) à la machine ,puis à la main un cleaner Dodo juice et pour finir une dernier passage avec du super résine de Autoglym . nettoyé puis poli les monogrammes AR , restaurer les embouts d'échappement et poli les glaces de rétroviseur , 3eme feu Stop , antibrouillard AR ainsi que les antibrouillards AV. Sur les jantes , fraichement repeinte , j'aie appliqué une couche de cire spéciale jante pour les protéger efficacement des poussières de plaquette . Ce soir je pose les différentes couches de cire sur la carrosserie et m'attaque au polissage des vitres et du pare brise . Embout d'échappement : Jante avec la couche de cire de protection : Capot AV : Suite ce soir ...

Merci pour les infos brun66 :bigthumbup: Je pensais que le système magnétic ride prenait en compte la hauteur de caisse via un capteur et que du coup un défaut remonte à l'ODB lorsqu'on modifie mécaniquement celle-ci . Outre la différence esthétique évidente , peut tu me donner ton ressenti sur une éventuelle évolution au niveau de la tenue de route , rigidité confort ... par rapport à l'origine . Merci

En fonction de la date je suis partant également :bigthumbup:

Bonjour, Mon TT roadster étant équipé du magnétic ride ,apparemment il ne serait pas possible de lui installer 4 ressorts Eibach -25mm ? A priori un défaut " suspension pilotée " remonte à l'ODB ? Avec les 19 RS4 , ma TT a tendance a se la jouer SUV ;-) Quelqu'un peut me confirmer le dysfonctionnement ? Cdlt

En gros il y'a une vingtaine d'heures de travail sur la carrosserie . Auriez vous de bonne adresse pour des disques percés ? Pour les plaquettes je vais passer à du PAGID , il m'ont ravi sur mon Ex-RS4 .

Alors voila les nouvelles J'ai récupéré ma TT chez Audi vendredi dernier, Révision des 30 000 KMS avec réadaptation de la s-tronic, peinture des 4 jantes, monogramme S-line sur les ailes AV , monogramme S-line sur le volant, seuil de porte siglé S-line, monogramme 3.2 sur la malle AR. Les 2 optiques AV ainsi que les 2 ceintures de sécurité ont été changés sous extension de garantie constructeur . Les photos de ces petites évolutions sont à suivre . En attendant ce weekend pour fêter l'arrivée du printemps, j'ai attaqué une séance de remise en beauté pour la saison estival . Au programme : Nettoyage des 4 passage de roue complet gros nettoyage avec élimination de toutes les taches de goudron ... 6Hrs de taph !! décontamination du véhicule à la clay + LT camouflage du véhicule en vue de la réfection des micro rayures avec les 3 étapes de la gamme 3M . Voici quelques photos en cours avant application de la dernière étape de la phase polish . En mode camouflage : Les feux AR vont être poli eux aussi : Voici les petits défauts a éliminer Micro rayures sur les feux AR ( propre au TT ) Après le passage des 2 premiers polish ,la différence est déjà bien visible . L'objectif étant simple ... 0 micro rayures ! To be continued ....