oualiboy

J'avais pas vu qu'elles étaient en 18 les MTM. Mais de toute façon, 18 c'est trop petit... :icon_razz: Les Sportec sont bien aussi mais y'en a pas sur leboncoin :icon_wink: J'ai retrouvé mon tuto en WORD donc si qq un en a besoin, ya qu'à demander. J'essaierai de remettre mon topic à jour quand même. Si qq un connait un site (autre que imageshack car censuré en Chine) où on peut stocker gratuitement ses photos et les partager sur le forum je suis preneur.

Merci pour le lien. J'avais pas vu qu'ils proposent ça. Par contre 40€ LE cache, ça fait mal aux fesses le set complet. Je vais essayer de demander à mtm et LD prestige (vu qu'ils vendent aussi ce modèle). Je confirme qu'elles ne sont disponibles qu'à partir du 19 pouces. Mais vous pouvez trouver les RS7 chez LD Prestige qui sont les même en 18.

j'ai besoin de votre aide pour ma prochaine amélioration. Je recherche des centre de roues pouvant se monter sur ça : Quand on mesure le diamètre, le trou fait 45mm. Et j'arrive pas à trouver un cache qui pourrait aller là. J'ai vu des images sur internet pour des centres de roues MTM mais j'arrivent pas à trouver de lien pour les acheter. Mais je préférerai des Audi si possible. Si qq un à un des infos sur ce qu'il est possible de monter ou sur quel site je pourrais commander, ça serait sympa.

Salut à tous, Mon PI à finalement fini par rendre l’âme. Plus rien du jour au lendemain. Je l'ai fais changé chez Audi en me disant qu'ils feraient un effort commercial vu que ma voiture a toujours été entretenue chez eux mais bon... c'était trop demandé. Donc pour ceux qui ont des problèmes de PI, dites vous bien que même avec un entretien annuel chez eux, ils vous enverrons voir ailleurs donc favorisez plutôt une réparation à moindre coût.

Ma petite contribution : PI avec des pixels bizarres depuis le début de cette année. Tout le reste fonctionnait jusqu'au mois dernier. Du jour au lendemain plus rien. La voiture a été emmenée chez Audi qui ont diagnostiqué un PI à changer. Ma voiture ayant toujours été entretenu chez Audi je me suis dit que si je leur faisait changer je pourrait espérer un geste commercial. J'ai donc fait une réclamation et ils m'ont rapidement répondu : :nanana: "allez-vous faire voir". Leur argument est qu'avec l'age (2001) et le kilométrage (156 000km), il ne peuvent pas faire de geste commercial. Je les ai ensuite recontacté pour savoir quels étaient les limites d'age et de km à partir desquels ils considèrent que leur voitures ne sont plus assez fiable et ils m'ont répondu que chaque cas est traité individuellement donc pas possible de me donner de valeur. Donc sans grande surprise, je suis vraiment déçu par le SAV. Ayant aussi eu un soucis de pompe de direction assisté cette année, je pensais qu'avec ces 2 pannes sur des pièces sensées durer la vie de la voiture, ils allaient faire qq chose. Vous voilà prévenu ! Et le pire, j'ai profité de cette réparation pour faire changer mes 4 pneus (pour le CT) et ils ont oublié de me faire profiter de l'offre du moment : un disque dur offert pour 4 pneus changés (un kit de produits nettoyant si 2 pneus). :madgo:

Pare soleil acheté avec les tapis ici : http://www.ttstuff.com/ tapis pare soleil

Il y a quelques mois, du jour au lendemain, un défaut d’affichage est apparu sur mon PI. Tout de suite je me suis dit « le classique problème des PI », il va falloir que je le fasse réparer. Mais j’ai continué à rouler comme ça et je me suis rendu compte que tout le reste fonctionne (jauge essence, T°…) et qu’il n’y a en fait pas de « vrai » problème. J’ai donc essayé d’analyser un peu plus et je me suis rendu compte qu’en fait, ce ne sont pas les pixels de l’écran qui déconnent mais on dirait plutôt qu’il y a de la buée à l’intérieur du carreau et que le contact avec l’écran allume les pixels. Autre symptôme bizarre, le défaut évolue ! Au début c’était une petite tache en bas de l’écran et maintenant elle se situe plutôt en haut. Voilà d’autres photos : J’ai pensé un moment à démonter tout pour voir si un simple nettoyage aurait résolu le problème mais le temps m’a manqué et la voiture fonctionnant très bien malgré ça… Et tout démonter-remonter pour que ça revienne ensuite, ça aurait trop dur moralement ! Je me demande donc si certains d’entre vous ont rencontré ce problème ?

Mes tapis ne viennent pas de TTshop mais de TTstuff. Parce que TTshop étant anglais, leurs tapis ne sont pas adaptés à nous (enfin je pense). Mais commander sur TTstuff juste pour un truc ça ne vaut pas le coup à cause des frais de port (US). Voilà une meilleure photo : Je vais quand même te faire un petit retour sur ce que j'en pense : A première vu, ils sont sympa, épais et de qualité. Par contre j'ai eu un petit soucis car les trous de fixations ne tombaient pas en face des plots dans la voiture. Donc j'ai contacté le vendeur et il m'a répondu que ça arrivait souvent mais que chez eux les clients allaient les faire régler et installer gratuitement chez Audi :confused4: Perso je suis pas allé demandé à mon concessionnaire car je sais très bien qu'il va m'envoyer ch*** vu que j'ai pas acheté les tapis chez lui. Donc résigné j'ai fait moi même l'ajustement (c'est facile) mais j'aurai quand même bien aimé acheter un truc "plug&play". 2ème reproche : le tapis conducteur n'a pas le petit carré supplémentaire pour poser le talon. Après coup, je me dis que ça aurait été mieux. A part ça, ils sont bien ! Et le site aussi, pas de problèmes de livraison ou autre même si ça vient des US.

Salut à tous, Je profite d'avoir enfin un petit moment pour déterrer mon topic ! Avec tous les préparatifs de mon départ je n'avais pas eu le temps de mettre des nouvelles de la voiture. Après beaucoup d'hésitation, je ne l'ai finalement pas vendue et comme mes parents m'ont proposés de la garder au chaud dans leur garage, je n'ai pas pu refuser ! Elle m'attends donc gentiment ici : (la moto n'était que de passage, elle ne m'attend malheureusement pas avec...) Depuis le début de l'année elle m'a quand même fait quelques misères, à savoir : la batterie que j'ai dû remplacée car elle ne voulait même pas se faire recharger la pompe de direction assistée qui m'a lâchée (fuite au niveau du radiateur) le calorstat qui un beau matin est resté bloqué en position ouverte ! Mais une fois tout ça résolu et avec une révision complète, j'ai pu partir sereinement. Quel plaisir de la retrouver cet été pour mes vacances :malelovies: Sur cette photo on voit là où j'ai déplacer l'allume cigare. J'avais pas fait de bonne photo de ça avant. Et voilà les dernières petites améliorations, gadgets que j'ai acheté : Tapis de sol Bouchon de réservoir lave glace en alu Et rideau pare soleil audi adapté au pare-brise de la TT Voilà pour le moment, en attendant les prochaines modifs... Mais maintenant j'ai un autre problème qui est apparu :icon8: Je vais essayé de vous décrire ça.

T'es symptômes ressemblent fortement à ce que j'ai eu. ça venait du débitmètre dans mon cas. Il était rincé et mettait le moteur en mode "sécurité" en limitant la pression du turbo à 0,5 bar. Du coup il me manquait qq paires de chevaux.

Moi j'aime bien tes modifs. Par contre une question : j'ai l'impression que tes coques de siège ne sont pas de la même couleur que ta barre ou que les jantes, valence.. c'est pas le même anthracite ou c'est juste les photos qui ne rendent pas la réalité ?

:bien: shiva !

Ouai ça rend bien. Et puis c'est pratique s'il garde la valeur max parce que pas facile à lire en conduisant :bigthumbup:

Que des modifs de bon goût. Bravo.

Sympa carla, je vais y rélféchir... Je l'ai acheté déjà fait sur TTshop. Mais c'est très cher ! 200-250€ en fonction du taux de change. Alors c'est vrai qu'il n'y a aucun ajustement à faire puisqu'il se monte en lieu et place du cendrier mais ça me parait quand même chère pour ce que c'est ! Mais je le voulais depuis que j'ai acheté mon TT donc j'ai fini par craquer. Mais je trouve que ça vaut le coup quand même. Et puis comme ça, je peux éventuellement monter un liquidTT... :rolleyes: à la place d'un des aérateurs. Merci buckjp. Donc si je trouve un box, ça reste jouable de la stocker. ça me rassure parce que j'avais vraiment pas envi de la vendre.

Merci les gars ! Par contre le petit éclat à côté du mano de T° d'huile me fout un peu les boules. Faut que j'essaye de l'atténuer. Malheureusement ça risque d'être ma dernière modif avant longtemps ! :( Je vais peut-être partir pour 2 ou 3 ans en Chine et forcément, sans voiture. Je ne veux pas vendre ma TT. Est-ce que vous pensez que c'est possible de la laisser dormir dans un garage sous une bache, batterie débranchée et de ne l'utiliser qu'une ou 2 fois par an ? En attendant de revenir bien sûr ! :bigsmile:

Petit up pour ajouter les photos de mon nouveau support de mano. Mon appereil étant un peu malade, j'ai pas pu faire des photos plus globale. Mais j'en ferai. Petit supplément : photo avec un collègue...

si ça peut t'aider, voilà une photo, vu du moteur : c'est à côté du mastervac. je trouve pas de photo vu de l'intérieur pour le moment mais si j'arrive à mettre la main dessus je la posterai.

Merci Buckjp. Vu que je l'ai récupéré aujourd'hui, j'ai pu tester complètement et voilà le résultat : Sur 100km de voies rapides dont une bonne partie d'autoroute, la température oscille entre 75°C et 85°C. Je n'ai pas d'élément de comparaison donc j'aimerais savoir si qq un a aussi monté un mano ou si vous avez des infos sur la T° de fonctionnement normale car moi ça me semble faible. Je m'attendais plutôt à tourner autour de 100°C.

Salut Brucello, si tu vas à la page 1 de ma présentation, tu verras j'ai fait un petit listing des références disponibles pour TT. Il n'y a pas tout mais ça donne déjà une idée. A l'époque j'avais cherché pour la mienne mais les sites qui proposent des réf pour quattro ont aussi en générale des réf pour FWD. Pour ce qui est de l'outillage spécifique, moi je dirais qu'il y a seulement la clé BTR de 7 et les clés à pipe avec un trou (ou clé à cliquet avec un trou aussi) qui sont spécifiques. Le reste c'est standard. Tu n'as pas besoin de griffes sauf si tu veux récupérer tes ressorts (mais pas besoin si tu montes des combinés filetés). Par contre si tu peux te procurer l'outil Audi qui permet d'écarter la fusée pour sortir le bas de l'amortisseur, ça t'aidera beaucoup ! :bigthumbup: Dans les kit filetés il n'y a jamais les butées et roulements que tu devras changer en même temps. Il me semble que les kits combinés FK fournissent avec de nouvelles bielettes. J'espère que ça t'aidera. Bon courage

Merci les gars. Je précise que ce montage est aussi valable pour installer un mano de pression d'huile. Même procédure, il n'y a que le capteur qui se monte sur la plaque sandwich qui change.

Salut à tous, Je profite de mon montage du weekend pour vous faire un tuto sur l'installation d'un mano de T° d'huile. Avant de me lancer j'ai pas mal cherché sur internet et j'avoue que je n'ai pas trouvé tout ce que je voulais mais je me suis lancé quand même et finalement ça n'est pas trop compliqué. Par contre n'étant pas rapide et voulant faire bien, j'ai mis 1 journée pour tout cabler et 1 journée pour installer la plaque sandwich. ça peut paraitre long mais comme je ne savais pas trop où j'allais, j'ai pris mon temps. Le matériel nécessaire : - il faut d'abord que vous choisissiez votre mano et l'endroit où vous allez l'installer (la partie amusante du travail!) - il vous faut une plaque sandwich (il existe un autre montage possible mais moi j'ai eu l'impression que c'était plus compliqué) - des outils classiques type tournevis, pinces, clés... - un outils pour démonter le filtre à huile - un multimètre pour trouver où repiquer les fils à connecter Et c'est parti ! photos du matériel : Ce qui est important pour les plaques sandwich c'est le filetage qu'il y a sur le moteur et sur lequel on visse le filtre à huile, et aussi les filetages des trous de la plaque pour brancher vos capteurs. Le filetage que moi j'ai pris (apparemment c'est standard chez Audi) c'est 3/4 x 16 UNF (ce sont les 2 pièces dorées sur la photo). Le filetage de mon capteur c'est 1/8 NPT (c'est le trou où j'ai vissé le capteur sur la photo). Et maintenant on commence le montage. Photos avant : Moi je triche un peu car j'ai déjà mon mano de pression de turbo installé donc j'ai pas besoin de chercher les fils électriques :bigsmile: Démontage du cendrier et du mano (étape spécifique à mon montage mais pas forcément necessaire pour vous) : installation de la plaque sur laquelle se fixe mon support de mano : La plaque se fixe exactement comme le cendrier : on l'enfile dans les emplacements prévu on on fixe avec la même vis que le cendrier Voilà à quoi ça va ressembler : J'ai choisi ces mano car comme vous pouvez le voir le contour reprend le styles des aérateurs de la TT. Mais malheureusement il n'exitent qu"en 52mm et du coup j'ai était oligé d'acheter des bagues en caoutchouc (noires) pour servir d'entretoise. Mais finalement c'est pas plus mal car ça tient bien les mano et ça évite les bruits de vibrations. Maitenant il faut démonter un bonne partie des plastiques intérieurs pour pouvoir accéder et faire les branchements électriques : N'OUBLIEZ PAS DE DEBRANCHER LA BATTERIE AVANT TOUTE MODIFICATION ! Mais pour repérer vos fils, pensez à la laisser branchée ! Sur la plupart des manos, vous avez besoin d'au moins 3 fils : - le + permanent - le + après contact - la masse C'est à ce moment là que le multimètre est bien pratique pour les trouver. Pour la masse c'est facile puisqu'il y a une grosse cosse sous le volant. Par contre pour les 2 autres, c'est plus compliqué. Perso je me suis repris sur les commodo d'éclairage. Ce sont les 3 fils qui pendent sur la première photo. Donc une fois les 3 fils trouvés, il ne vous reste qu'à les faire passer dans le tableau de bord pour les amener là où vous aurez vos manos. Moi je voulais faire qq chose de démontable donc je me suis un peu pris la tête pour faire ça avec des connecteurs ISO d'autoradio, ce qui permet de pouvoir changer de mano indépendement et facilement ou même tout remettre comme à l'origine. Autre spécificité de mon montage : plus de cendrier = plus de prise allume cigare :unsure: Donc dans un soucis de simplicité, j'e l'ai remonté sur le côté, en faisant un trou dans le plastique Faites attention, la position n'est pas un hasard car pour pouvoir brancher la prise qui est courte et pour ne pas gêner l'ouverture de la trape coulissante, il n'y a pas 36 solutions. J'ai oulié de faire une photo une fois les plastiques remontés, je vous ferez ça. Une fois tout conecté, vérifiez que ça marche ! Et ensuite seulement vous pouvez remonter. Les photos de nuit ne sont pas terrible car faites avec mon tel vu que mon appareil photo ne voulais pas fonctionner à ce moment là. Mais avant de tout remonter, je vous conseil de faire passer les fils qui vont se brancher au capteur de T° dans le moteur. Pour ne pas avoir à redémonter plus tard. Car pour le moment, ça s'allume mais l'information n'étant pas encore connectée, ça fait juste de la lumière ! Maintenant montage de la plaque sandwich : Le filtre à huile se trouve ici, à l'avant du moteur : Vue de dessous : Il faut donc commencer par mettre la voiture sur chandelles et démonter le carter de protection : Et on enlève le plastique (le mien est bien abimé!) : Parmi les questions que je me posais il y avait le fait de savoir si la vidange était necessaire ou non. Dans le doute je l'ai faite mais même après coup, je ne sais toujours pas si c'est nécessaire ou pas :( Donc on fait la vidange ! Pour ceux qui ne l'aurait encore jamais faite, il vous suffit de dévisser le bouchon qui se trouve ici avec une clé de 19 : Ensuite on va s'attaquer au filtre. Donc là, tous simplement, on le dévisse la clé spéciale (en haut sur la photo) : A dire c'est simple mais à faire c'est un peu plus compliqué car l'accès est encombré par d'autres tuyaux. On y arrive quand même. Attention, lorsqu'on dévisse le filtre, il y a un peu d'huile qui coule. et comme il est monté à l'envers, il est plein d'huile donc si vous ne voulez pas en mettre partout, sortez le délicatement. On passe à la préparation de la plaque sandwich : Il y a la plaque, le joint et la pièce qui permet de fixer le tout. Comme j'en ai reçu 2, j'ai d'abord controlé laquelle est la bonne en essayant de la fixer sur le moteur Après j'ai préparé le montage en mettant du teflon sur les bouchon et sur le capteur pour assurer l'étanchéité. On l'installe alors sur le moteur : Ne reste plus qu'à revisser le filtre. Derière étape : le raccordement des fils que vous avez pensé à faire passer précédement : Là on arrive à un moment fatidique : Avant de tout refermer, il vaudrait mieux vérifier que ça marche ! Donc on referme le bouchon de vidange, on fait le plein d'huile (environ 4L pour information sur ma quattro 225ch) et on met le moteur en marche. Verdict : la T° monte ! Donc on peut terminer le montage. Pour faire propre et garantir la durabilité du montage, j'ai installé une gaine de protection autour des fils : Et je l'ai ensuite fixé dans le moteur avec des rilsans. Et voilà, une fois fini, on ne voit quasiment rien : Maintenant il n'y a plus qu'à vérifier en condition de roulage que tout fonctionne bien car pour le moment, j'ai profité de ce long weekend pour reprendre ma GT Turbo :eldiablo: Je ferai d'autres photos de jour et de nuit. Si vous avez des remarques ou des complèments à ajouter, n'hésitez pas. Bon bricolage ! :coucou:

C'est dommage que tu n'ais as pu lui demander mais l'important c'est que ce soit monté ! Normalement ils vont se tasser un peu. Et tu sens déjà une différence au niveau de la tenue de route ?

Que des bonnes modifs en perspective ! J'adore les jantes et les silencieux peints je pense que ça rendra très bien. Après faut voir si la valence ça ne fera pas "too much" mais l'idée me semble bonne. Vivement demain... :bigthumbup:

Voilà une photo de comment est la mienne: Le cardan arrive à la même hauteur que le berceau donc quand je descends la fusée, ça ne touche pas. C'est fait comme ça toi aussi ?